日前，据盖世汽车援引业内人士言(yán)论报道，福(fú)特(tè)中国(guó)开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福特中国方面对此(cǐ)回应称(chēng)：“对于福(fú)特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我(wǒ)们坚(jiān)定不移(yí)地推进在华业(yè)务可持续发展的承诺始终(zhōng)不变。我们正在打(dǎ)造一(yī)个更(gèng)加精简、灵(líng)活的组织结构(gòu)，将资源(yuán)投入到我们具有优势的核心业(yè)务(wù)上，努力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日(rì)，时(shí)代财经(jīng)就此致电(diàn)福(fú)特官方(fāng)客服，其表示只(zhǐ)负(fù)责销售(shòu)和服务，建议通过其他渠(qú)道了解(jiě)。对于相关消息中(zhōng)提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及(jí)精简计划等(děng)信息，福特中国代(dài)理(lǐ)公关则回应称，除了(le)上述回应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝(pù)“裁(cái)员”消(xiāo)息的背后(hòu)，福特汽车在中国市场正进行新的(de)一轮变革(gé)。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车在南(nán)昌签署框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣布在现(xiàn)有合作基(jī)础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽车的(de)产品出口业务。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来战(zhàn)略将会改变(biàn)。”福(fú)特(tè)汽车公司总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉姆·法利在今年(nián)一季(jì)度(dù)财(cái)报(bào)电话(huà)会(huì)议(yì)上表示：“我们将在中国(guó)开展投资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高(gāo)的业(yè)务。” 据其介绍，福特(tè)将更(gèng)加(jiā)关注中(zhōng)国市(shì)场的(de)商用车业务，同时计划将(jiāng)其在(zài)中国的工厂用作经济型电动(dòng)汽(qì)车和燃油商(shāng)用车的出(chū)口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头福特(tè)正在(zài)中国汽车(chē)市场上(shàng)寻找新(xīn)的(de)方向(xiàng)。

　　组织架(jià)构做减法(fǎ)？

　　从前述回应(yīng)上看，福(fú)特(tè)中(zhōng)国(guó)并(bìng)未对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其(qí)“正在打造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结(jié)构”。在业(yè)界(jiè)看(kàn)来，这背后或是福特面对在华市场销量下滑的适(shì)应性(xìng)调整。

　　综(zōng)合福特(tè)中国(guó)官网及媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国市场(chǎng)全年(nián)销量为49.6万辆(liàng)，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在华销量曾(céng)创下(xià)127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电动(dòng)化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾(céng杀害一只斑鸠是什么罪，打死一只斑鸠会定什么罪)在多份财报中(zhōng)表示，从2022年(nián)到(dào)2026年，福(fú)特将(jiāng)投(tóu)入超过(guò)500亿美元用于开(kāi)发和制造电动汽车和电池。到(dào)2023年(nián)底，该公司有望达(dá)到60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特(tè)全球汽车销量(liàng)的一半将是电(diàn)动(dòng)车。

　　不过，福特在(zài)中国市(shì)场(chǎng)上的电动(dòng)化产品十分有限(xiàn)，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车(chē)型。不仅如此(cǐ)，主力电动车型福特(tè)电马在国内市(shì)场也未(wèi)能激起太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资料显(xiǎn)示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登(dēng)陆中(zhōng)国市(shì)场，起售价为(wèi)26.50万元。今年(nián)4月，其起(qǐ)售(shòu)价(jià)甚(s杀害一只斑鸠是什么罪，打死一只斑鸠会定什么罪ight: 24px;'>杀害一只斑鸠是什么罪，打死一只斑鸠会定什么罪hèn)至跌(diē)至(zhì)20.99万元(yuán)。但(dàn)据懂(dǒng)车帝数(shù)据显示，在(zài)今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的运(yùn)营状(zhuàng)况，上述代(dài)理公关称，“目(mù)前还是正常的，没(méi)有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型受挫的背景下，2022年(nián)福特在中(zhōng)国的亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在(zài)财报中(zhōng)表示(shì)，中国是世界上最先进(jìn)的电(diàn)动汽车(chē)市(shì)场，该公司正在(zài)中国投(tóu)资电动(dòng)汽车。

　　值得(dé)一提的是，福(fú)特并非近日首家对组织结(jié)构进行精简的车企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后回(huí)应称，这是(shì)为顺应全新(xīn)的电动化时代的(de)正常调整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了(le)试(shì)图轻装上阵，福(fú)特也开始(shǐ)将(jiāng)希望寄托(tuō)在(zài)中国的出口业(yè)务上。

　　“我们(men)在中国的未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”在5月2日(rì)召开(kāi)的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思考：福(fú)特在(zài)中国的业(yè)务将更(gèng)加(jiā)精简、集中(zhōng)，减少投资，专(zhuān)注商(shāng)用(yòng)车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃(líng)福特(tè)（福特(tè)与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明(míng)今后福特会把中国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等(děng)市场(chǎng)出口价格(gé)更低(dī)的(de)电动车和商用车。在他(tā)看来(lái)，通过(guò)专(zhuān)注于商用车、出口(kǒu)产品及其(qí)在(zài)中国(guó)的林肯豪(háo)华车(chē)系(xì)列，福特(tè)可以在中国获(huò)得更好的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局(jú)的(de)转变也十分迅(xùn)速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协(xié)议，在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架(jià)协议旨在充分利用(yòng)江(jiāng)铃汽车(chē)的工程、制(zhì)造(zào)能力和成本优势(shì)， 结(jié)合福特(tè)遍布(bù)全球的(de)销(xiāo)售网(wǎng)络，推动(dòng)包括(kuò)经济型电动(dòng)和燃油商用车(chē)在内的更多产(chǎn)品(pǐn)走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着举足轻重(zhòng)的战略意义。”福(fú)特(tè)中国总裁兼首席执(zhí)行官吴胜波(bō)如此评价双方(fāng)进一步加强合作(zuò)：“江铃(líng)汽车(chē)有着(zhe)强(qiáng)大的工业化能力(lì)，我们(men)相信它能成为福特在中国重(zhòng)要的(de)工程和制造中心之一(yī)，通过出口具备国际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显示(shì)，福特(tè)汽(qì)车于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并成为(wèi)江(jiāng)铃汽车的第二(èr)大股东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车(chē)向中东、南美等地(dì)区全年出口(kǒu)量超(chāo)6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无论(lùn)是精(jīng)简(jiǎn)组织架(jià)构、还是谋求发展中国出口业务，福(fú)特的种种(zhǒng)尝试都是在努力顺应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福特(tè)中国新任首(shǒu)席执行官吴胜波改革(gé)的魄(pò)力很(hěn)强。虽然目前看来电动(dòng)汽车领域落后，但一旦转型和改变成功(gōng)，就能更好保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国员工对(duì)时代财经(jīng)如此评价(jià)当下福特中(zhōng)国面临的(de)挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更好的前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运营(yíng)官。今年(nián)3月1日起，吴(wú)胜波(bō)接任福特(tè)中国总裁兼(jiān)首席(xí)执(zhí)行官(guān)，向福(fú)特汽(qì)车吉姆(mǔ)？法利(lì)汇报。

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