“简直疯掉了”！问界新M5价格公布，余承东：太卷了！低于30万都是亏钱卖

问界新M5售价(jià)公布。

4月23日下午，华为常务董事、终端BG CEO、智(zhì)能汽(qì)车(chē中国电研披露2023年度分配预案：拟10派4.5元)解决方案BU董事长余承(chéng)东在问界新M5发布会上(shàng)表示，问界新(xīn)M5售价24.98万(wàn)元起。据(jù)介(jiè)绍，问界新M5将于5月15日起批量(liàng)交付。

今日，余承东在(zài)社交(jiāo)平台上发文表示，售价(jià)低于30万的华为高阶智驾其实都是亏本销售。

24.98 万元起，问界新M5正(zhèng)式发布

在今(jīn)日(rì)的问界新M5发布会上，华为(wèi)余承东为大家带来全新的问界新M5车型，并(bìng)公布了问界新M5的价(jià)格。其中(zhōng)，增程 Max版（后驱）售价24.98万(wàn)；纯电(diàn)Max版(bǎn)（后驱）售价26.98万；增程Max RS版(bǎn)（四(sì)驱）售价27.98万(wàn)。

“价格非常有竞争力。简直疯掉了(le)，这个行业太卷了。”余承东在发布会上(shàng)感叹(tàn)。

此外，享界S9将在2024年北京国际车展正式亮相(xiāng)。余承东表示，享界S9将(jiāng)于8月左右正式上市。

据介绍，问界新M5定位SUV，提供全新的增程MAX版可(kě)选，其CLTC工况综合续航可达 1440km，纯电续航也能达(dá)到255km。

其他方面，问(wèn)界(jiè)新M5采用全铝合金底盘、前四球头双叉(chā)臂+后多连杆独立(lì)悬架。

余承东发布会中透(tòu)露，今年1月1日至4月22日，问界全系累计销量(liàng)达到10.5万台，成为新势力第一。今日下午(wǔ)，余承东在社(shè)交平台上发文表示，售价低于30万的华为高阶(jiē)智驾其(qí)实都是亏本销(xiāo)售。

赛力斯汽(qì)车总裁何(hé)利扬今日表示，截至目前，AITO问界向(xiàng)用户交付(fù)近30万辆，问(wèn)界新(xīn)M5将于5月15日开启交付(fù)。

问界进(jìn)行升级，高阶智驾“全国都能开”

2023年，华为车BU董事长(zhǎng)余(yú)承东曾表示，智能电动汽车行业竞争的下半场是智能化，这将是决胜(shèng)的关键。他认为，如果不(bù)能(néng)抓住智能电动网联汽车(chē)的(de)机会(huì)，无论多么强(qiáng)大的公司，将来都(dōu)有可能(néng)消(xiāo)失掉。

为了在竞争中取(qǔ)得优势，华为也在智能驾驶方面持续(xù)发力。如问界(jiè)M9就搭载了192线激光(guāng)雷(léi)达、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达，拥有了激光、毫(háo)米波、机器视觉和超声波(bō)融合的感知系统。

而在软件层面(miàn)，也进行了OTA升级(jí)，目前其“全国都能开”的城区智驾领(lǐng)航辅助已经(jīng)支持城市所有(yǒu)道路(lù)（包括(kuò)主干(gàn)路(lù)、次干路、支路等）、国(guó)道、县道、乡道等公开道路，可用路段达(dá)到99%。完成升级后(hòu)，车辆(liàng)可以避让异形障碍物，遇到斑马线可以及时避让行人，像经(jīng)验丰(fēng)富的(de)司机一样，在(zài)复杂(zá)道路场景中进行果(guǒ)断决策。

实(shí)际上，智能驾驶能力已成为问(wèn)界汽车的重要竞争力。2023年11月，在华为全场景发布会上，余(y中国电研披露2023年度分配预案：拟10派4.5元ú)承东曾表示，问界新M7上市两个半月累计大定超过10万辆，其中智驾版占比60%，城区智驾选装(zhuāng)率(lǜ)高达75%。

首创证券研报认为，2023年上半年，汽(qì)车行业价格战(zhàn)为主要旋(xuán)律，下(xià)半年智能(néng)化(huà)带来(lái)了“超额收益”。展望2024年，自主(zhǔ)品牌高(gāo)端化趋势显著，更多(duō)智能化新能源车型价格在20万元以上，在新能源(yuán)汽车高端化发展中自主品牌将把握(wò)更多话语权。

智能驾驶加速(sù)发展，激光雷达产业迎发展(zhǎn)机遇

目前，智能驾驶产业链(liàn)正快速发展。根据中国国(guó)家智能网联汽车(chē)创(chuàng)新中心发(fā)布的《智能网联(lián)汽车技术路线图2.0》预计，到2025年L2—L3级智能网联汽车销量将占总销量超过50%，并在特定场景实现L4级(jí)车辆的商业(yè)应用。到2030年，L2—L3级车辆销(xiāo)量占比预计超过70%，L4级车辆将在高(gāo)速公路和部分城市道路广泛(fàn)应用。

自动驾驶等(děng)级的提高，也将催生激(jī)光雷(léi)达等硬件需求，为产业链发展提供广阔市场。据速腾聚创招(zhāo)股说明书，2022年全球激光雷达解决方(fāng)案市场(chǎng)规模约(yuē)为120亿元，预计到2030年将增长至12537亿元，复(fù)合年增长率达78.8%。其中，智能驾驶汽车应用将占据最大(dà)市场(chǎng)份额，预(yù)计占比将从2022年的28.33%增长至2030年的79.79%。L3、L4和L5级别的自动驾驶或(huò)分别需要(yào)平均搭载1颗、2—3颗和4—6颗激光雷达。

中银证券研报认为(wèi)，车载激(jī)光雷达行业的上游产业链涉及激光发射、接收、扫描模块及信息处理(lǐ)等关(guān)键光学元器件，目前主要由欧美日企业主导。这些企业产品成熟、可靠性高(gāo)，而国内厂商尚需提(tí)升产品规模和产品性能。中游(yóu)产业(yè)链聚焦于激光雷达集成和软件系统，初期由美国Velodyne主导，但中国企业(yè)正快速进入(rù)该领域。软件系统(tǒng)方面，车企选择自主研发或与供应商合作。下游产业链包括自动驾驶相关企(qǐ)业，如(rú)无(wú)人(rén)驾驶运营公(gōng)司、智驾解决方案和出行服(fú)务提供商。

目前，激光雷达产业链体系已经完备，而(ér)国内企业正在各环节积极布局追赶，加速(sù)国产替代。

责编：叶舒筠

校对：祝甜(tián)婷

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