“简直疯掉了”！问界新M5价格公布，余承东：太卷了！低于30万都是亏钱卖

问(wèn)界新M5售价公布。

4月23日下午，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董(dǒng)事长余承东(dōng)在问界新M5发布(bù)会上表示，问界新M5售价24.98万(wàn)元起。据(jù)介绍，问界(jiè)新M5将于5月15日起批量交(jiāo)付。

今日，余承东在社交平台上发文表示，售价(jià)低于30万
的华为高阶智驾其实都是亏本销售。

24.98 万(wàn)元起(qǐ)，问界新M5正式发布

在今日的问界新M5发布会上，华为余承东为(wèi)大家带来全新的问界新M5车型，并公布了问界新M5的价(jià)格。其中，增程 Max版（后驱）售价24.98万；纯电Max版（后驱）售价26.98万；增程Max RS版（四驱）售价(jià)27.98万(wàn)。

“价格非常有竞争力。简直(zhí)疯掉了，这个行业太卷(juǎn)了(le)。”余承(chéng)东(dōng)在发布会上(shàng)感叹。

此外，享界S9将在2024年北京国际车展正式亮相。余承东(dōng)表示，享界S9将于8月左右正式上市。

据介绍，问界新(xīn)M5定位SUV，提供(gōng)全新的增程(chéng)MAX版可选，其CLTC工况综合续航可达 1440km，纯电续航(háng)也能达到(dào)255km。

其他方面，问界新M5采用全铝合金底盘、前四球头双叉臂(bì)+后多连杆(gān)独立悬架。

余承东发布会(huì)中(zhōng)透露，今年1月1日(rì)至4月22日，问界全系累计销量达到10.5万台，成为新势力第一。今日下午，余承东在社交平台上发文表(biǎo)示，售价(jià)低于30万的华(huá)为高阶智驾其实都是亏本销售(shòu)。

赛(sài)力斯(sī)汽车总裁(cái)何利扬今日(rì)表示，截至目前，AITO问(wèn)界向用户交付近30万辆，问界新M5将(jiāng)于5月15日(rì)开启交付。

问界进行升级，高阶智驾“全(quán)国都能(néng)开”

2023年，华为车BU董事长余承(chéng)东曾表示，智能电(diàn)动汽车行业竞(jìng)争(zhēng)的下半场是智能(néng)化，这将是决胜的关键。他认为，如果不能抓住智能电(diàn)动(dòng)网联汽车的机会，无论多么强大(dà)的公司，将来都有可能消失掉。

为了在竞争中(zhōng)取得(dé)优势，华(huá)为也在智能驾驶方面持续发(fā)力。如问界M9就搭载了(le)192线激光雷(léi)达、12颗超声波(bō)雷达、3颗毫米波雷达，拥有了激光、毫米波、机器视觉和超声波融合的(de)感知系统。

而在(zài)软件(jiàn)层面，也(yě)进行了OTA升级，目前其“全国都能开”的城区智(zh锰硅主力合约日内大涨5%ì)驾(jià)领航(háng)辅助已经(jīng)支(zhī)持城市(shì)所有道路（包括主干路、次(cì)干路、支路等(děng)）、国(guó)道、县道、乡(xiāng)道等公开道路，可用路(lù)段(duàn)达到99%。完成升级(jí)后，车辆
可以避让异形(xíng)障碍物(wù)，遇到斑马线可以(yǐ)及时避让行人，像经验丰富的 司机一(yī)样，在(zài)复杂道路场景中进行果断决策。

实际(jì)上，智能(néng)驾驶能力已成为问界(jiè)汽车(chē)的重要竞争力。2023年11月，在华为全场景发布会上，余承东曾表示(shì)，问界(jiè)新M7上市两个半月(yuè)累(lèi)计大定超过10万辆(liàng)，其中智(zhì)驾版占比60%，城区智驾选装率高达75%。

首创证券研报认为(wèi)，2023年上半年，汽车行业价格战为主要旋律，下(xià)半年智能化带(dài)来了“超(chāo)额收益”。展望(wàng)2024年，自主品牌高端化趋势显著，更多智能化新能源车型价格在(zài)20万元以上，在新能源汽车高端化发(fā)展中自主品牌将把握(wò)更多话语权。

智能驾驶加(jiā)速发展，激光雷达(dá)产业迎(yíng)发展(zhǎn)机遇(yù)

目前，智能驾驶产(chǎn)业链正快速发展。根据
中(zhōng)国国家智能网联汽车创新中(zhōng)心发布的(de)《智能网联汽车技术(shù)路线图2.0》预(yù)计，到(dào)2025年L2—L3级智能网联汽车销量将占总销量超过50%，并在特定场(chǎng)景实(shí)现(xiàn)L4级车辆的商业应用。到2030年，L2—L3级车辆销量占比预计超过70%，L4级车辆将(jiāng)在高速公路和(hé)部分(fēn)城市(shì)道路(lù)广泛(fàn)应用。

自动驾驶(shǐ)等级的提高，也将催生激光雷达等(děng)硬件需求(qiú)，为产业链发展提供广(guǎng)阔市场。据速(sù)腾聚创招股说明(míng)书，2022年全球激光雷达解(jiě)决方案市场规模约为120亿元，预(yù)计(jì)到2030年将增(zēng)长至12537亿(yì)元(yuán)，复(fù)合年增长(zhǎng)率达78.8%。其中，智能驾(jià)驶汽车应(yīng)用将占据最大市场份额，预计占比将从2022年的28.33%增长至2030年的79.79%。L3、L4和L5级别(bié)的(de)自动(dòng)驾(jià)驶或分别需(xū)要平均搭载1颗、2—3颗和4—6颗激光(guāng)雷(léi)达。

中银证(zhèng)券研报认为(wèi)，车载激光雷达行业的上游产业链涉及(jí)激光发射(shè)、接收、扫描模块及信息处理等关键光学元(yuán)器(qì)件，目前主要由欧美日企业主导。这些企业产品成熟、可靠性高
，而国(guó)内厂商尚需提升产(chǎn)品规模和产品性能。中游产业链聚焦于激光雷达集成和软件系(xì)统，初期由美国Velodyne主导(dǎo)，但中国企业正快速进入该领域。软(ruǎn)件系统方面，车企选择自主研发(fā)或与供应商合(hé)作(z锰硅主力合约日内大涨5%uò)。下游产业链包括自动驾驶相关企业(yè)，如无人驾驶运营公司、智驾解决方案和出(chū)行服务提供商。

目前，激光雷达产业链体系已经完备，而国内企业(yè)正在(zài)各环节积极布(bù)局
追赶，加速国产替代。

责编：叶(yè)舒筠(yún)

校对：祝甜婷

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