新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主两大(dà)难：续(xù)航里(lǐ)程和补能问题。

　　动(dòng)力(lì)电池龙头(tóu)宁德时代1000公里(lǐ)的(de)麒麟电池，缓解了新能(néng)源汽车(chē)车主(zhǔ)们对续航里程的焦虑。但(dàn)随(suí)之而来(lái)的是补(bǔ)能问(wèn)题。和通过技术创新进步即可解决的续航里程问题(tí)不同的是(shì)，摆在新能源汽车车主面(miàn)前的补能方(fāng)式暂(zàn)时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较(jiào)长的充电，换电无疑是一种好方法。只不过，支(zhī)持(chí)换电(diàn)的汽车品牌并不多(duō)，又(yòu)或者说换电仍不算是主(zhǔ)流(liú)的补能方式。此(cǐ)外，也有新能源(yuán)汽车车主对换电的电池质(zhì)量(liàng)有所(suǒ)担(dān)忧。现(xiàn)实情况是，大多数(shù)新能源汽车车主依然(rán)会选择充电(diàn)补能。

　　充(chōng)电同(tóng)样问题多(duō)多，包(bāo)括价格(gé)战、质量(liàng)不一的充电(diàn)设(shè)施，尚(shàng)未能(néng)满足需(xū)求(qiú)的充电桩数量，无法(fǎ)盈(yíng)利(lì)的充电(diàn)运营商等。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年(nián)估算(suàn)中国新能源汽(qì)车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费(fèi)市(shì)场规模高达17亿元至34亿元。假设电(diàn)价不发生(shēng)巨(jù)大(dà)变(biàn)化，到2025年市场规模(mó)将(jiāng)会扩(kuò)大3倍，到2030年(nián)市场规模(mó)将会扩(kuò)大(dà)10倍，电(diàn)费(fèi)+服务市(shì)场(chǎng)规模将突破(pò)千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依(yī)然无(wú)法(fǎ)否认这是一个有着极大潜力(lì)的市场，哪怕(pà)是处于“价格换(huàn)空(kōng)间”的内卷阶(jiē)段，也吸(xī)引着(zhe)无数玩(wán)家前仆后继地进场。在进场的大批企业(yè)中(zhōng)，有(yǒu)一家企业正(zhèng)悄然展现出(chū)领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服(fú)务第一(yī)股”——能链智电在纳斯(sī)达克上(shàng)市。作(zuò)为重塑充电服(fú)务(wù)产业链的(de)龙(lóng)头企业，能链智电在(zài)大力拓(tuò)展充电应用场(chǎng)景之余，迅速(sù)对行业进行高效(xiào)整(zhěng)合。

　　4月(yuè)22日，能链(liàn)智电(diàn)发布2022年第四季度及全(quán)年未经审计财务报告。财(cái)报显示(shì)，能(néng)链智电2022年全年总(zǒng)交(jiāo)易额(é)超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿(yì)美(měi)元(yuán)），同(tóng)比增长(zhǎng)119％。其中，第四季(jì)度总交易额(é)超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据(jù)能链智电预测数据，2023财年净收入将在(zài)5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中(zhōng)国传统燃油车保有量将达峰(fēng)，而电动(dòng)汽车将持续增长，并于2036年超(chāo)过传统燃油车。这意味着，身处(chù)充电服务行业的能(néng)链智电将会迎(yíng)来广阔(kuò)的发展空(kōng)间(jiān)。

　　优秀(xiù)的业务前景，同(tóng)样吸引(yǐn)了资本市场的高度关(guān)注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的最新持仓数据显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充电网络(luò)运营商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金(jīn)ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第(dì)一。按披露数(shù)据(jù)测算(suàn)，景顺持(chí)仓能链智电(diàn)市值(zhí)已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行业发展迅速，但(dàn)对于(yú)广大(dà)新能源车(chē)主的充电(diàn)服务(wù)痛点(diǎn)尚未完(wán)全得到解决。这(zhè)为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千亿(yì)市(shì)场的绝佳机(jī)会。谁能有(yǒu)效解决(jué)车主(zhǔ)们的(de)痛点，谁(shuí)就能成为(wèi)充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜(qián)力(lì)

　　2月3日，工(gōng)业和信息化部、交通(tōng)运输部等八部门发布(bù)《关于组织开展(zhǎn)公共领(lǐng)域车辆全(quán)面电动化(huà)先行区试(shì)点(diǎn)工(gōng)作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成(chéng)适(shì)度超前的充换电(diàn)基础设(shè)施，新(xīn)增公用桩(zhuāng)（标准桩(zhuāng)）与公共领(lǐng)域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服(fú)务区充电车位占(zhàn)比不低于小型停(tíng)车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有量与(yǔ)充电桩的比例称为“车桩比(bǐ)”，这个(gè)指标通常(cháng)用来衡量是否满足新能源(yuán)汽车的充(chōng)电需求。

　　据(jù)中(zhōng)国充(chōng)电联盟(méng)数据，2022年(nián)公(gōng)共充电桩(zhuāng)直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年(nián)11月全国新增6.6万台(tái)公(gōng)共充电桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内(nèi)成员单位总计上报公共充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公(gōng)共充电(diàn)桩约5.4万台(tái)。

　　有券(quàn)商机构对需(xū)求进行(xíng)预测，假设(shè)新增桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按(àn)平(píng)均(jūn)60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个(gè)，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研报(bào)观点认为，充电桩是支(zhī)撑新能源汽车市(shì)场健康快速发(fā)展的重要基(jī)础设施建设之(zhī)一，未来(lái)将加速(sù)完成(chéng)向高功率快充的方(fāng)向技术升级(jí)，并加速(sù)完成车(chē)桩比(bǐ)1:1的(de)目(mù)标(biāo)，从(cóng)而带动新能源汽车(chē)渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国公共(gòng)充(chōng)电桩投资建设规模的同比增长率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建设规模将达(dá)到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场(chǎng)不断(duàn)超预期发(fā)展，艾媒咨询的估算已略显(xiǎn)保守。有机(jī)构(gòu)预(yù)测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然(rán)在2:1附近、直流充电(diàn)桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内充(chōng)电桩市场规模将(jiāng)超(chāo)过(guò)1000亿元。

　　中国(guó)新能源(yuán)汽车市场的高速(sù)增长，对(duì)充电桩行(xíng)业产生(shēng)了(le)巨大的推动(dòng)作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽(qì)车(chē)市场出现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率更(gèng)是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中(zhōng)国新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达(dá)到1310万(wàn)辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会(huì)秘(mì)书长崔东树认为，新能源汽车渗透率仍(réng)会快速提升，预计2023年(nián)总体狭义乘(chéng)用车销(xiāo)量约为2350万(wàn)辆(liàng)，其中新能源(yuán)乘(chéng)用车(chē)销(xiāo)量有望达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对(duì)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市场则(zé)更为看好。据(jù)其预(yù)计，2023年乘(chéng)用车总销量(liàng)约为2380万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商用(yòng)车总(zǒng)销量约为380万(wàn)辆，同比增长15％。新能(néng)源汽(qì)车市场全年销量有望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车数量持续上(shàng)升，对应(yīng)的是(shì)补能需求的持续扩大，所需要(yào)的(de)充电桩数量(liàng)更是庞(páng)大，充电桩市场空间潜力十(shí)足(zú)。

　　数据显(xiǎn)示，2022年(nián)中(zhōng)国充电基础设(shè)施数量达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公(gōng)共(gòng)充电(diàn)基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩馈赠的意思保有量(liàng)达(dá)到179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示(shì)，预计2023年将新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共充电站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速(sù)补(bǔ)能是新能源汽车技术进步的重要发展方向。天(tiān)风证券研报指出，除(chú)了在(zài)自家停车位(wèi)等可以长(zhǎng)时间停(tíng)放的场景下(xià)，在(zài)短时停(tíng)靠的公共场景电动车均有快速补能(néng)的(de)需求，更高比(bǐ)例的快充桩满足消费者的客观(guān)需要。

　　据了解(jiě)，目前各国政策从(cóng)顶层设计积(jī)极推动快充(chōng)技术发(fā)展(zhǎn)，未来快充桩占比(bǐ)有望(wàng)逐步提高(gāo)。高压快充技术(shù)是当前车企实现快充(chōng)的主流选择(zé)，800V高压平台车型将于2023年(nián)陆(lù)续(xù)上(shàng)市。

　　然(rán)而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了(le)新能源汽车(chē)的发展(zhǎn)速(sù)度(dù)。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充(chōng)电桩(zhuāng)设备行业(yè)的技术门槛相对较低，产品标准化程度较高，目前国内充电桩设备生产领域的相关公司(sī)数量超过(guò)300家，供应商数量多，使得(dé)大(dà)量新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于(yú)充(chōng)换电基础(chǔ)设(shè)施依赖土(tǔ)地和资本，因此本(běn)地化(huà)和分(fēn)散化(huà)是趋(qū)势(shì)。

　　据了解，各(gè)地的城投、国投、环投、商业地产等资产持有方(fāng)，如酒店集团、民宿企(qǐ)业等都会积极参与到充电市场中。近两年，中国(guó)充电市场已(yǐ)经呈现出分散化的趋(qū)势(shì)，充(chōng)电运(yùn)营商(shāng)CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中(zhōng)小型(xíng)运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，分散化趋势正进一步削弱新能(néng)源汽车(chē)车主的消(xiāo)费(fèi)体(tǐ)验。据悉，找桩(zhuāng)难(nán)、排队时间长、充电时间(jiān)长、下(xià)载多(duō)个(gè)APP等(děng)都是(shì)每(měi)一位(wèi)新(xīn)能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从行业发展角度看，公共充电(diàn)基础设施网(wǎng)络(luò)建设(shè)呈结(jié)构性供给不足；不同充电运营(yíng)商充电网络(luò)间(jiān)形成信息孤(gū)岛；充电设施利(lì)用率(lǜ)低、盈利模式(shì)单一；缺(quē)乏(fá)充(chōng)电场站(zhàn)运营管理等。庞大(dà)而分散的运(yùn)营(yíng)商(shāng)需(xū)要标准(zhǔn)统一的行(xíng)业规(guī)范和服(fú)务(wù)。

　　中馈赠的意思金公司研(yán)报曾点明充电运营商供应格(gé)局(jú)分散的(de)原因。“我们认为(wèi)，根(gēn)本原因在于运营商自建(jiàn)桩受限于资金压(yā)力和土地资源，建(jiàn)桩主力由此(cǐ)前的运营商转变为地方国企、小工商业等掌握土地资源的第(dì)三方(fāng)建(jiàn)设，由此(cǐ)具备当(dāng)地区位优势(shì)、以蔚景云、深圳车(chē)电网为代表的二线(xiàn)及新增(zēng)运营商迅速(sù)获(huò)得市场份额。展望未来，我们认为(wèi)充电桩场址资(zī)源具备稀缺性，拥有本地优质(zhì)土(tǔ)地(dì)资源的地方国企、小(xiǎo)工商(shāng)业有望维持建(jiàn)桩(zhuāng)主力地(dì)位。”

　　此(cǐ)外，分散(sàn)化趋势亦体现在城乡(xiāng)供应(yīng)格(gé)局(jú)的巨大(dà)差(chà)异。中国汽(qì)车流通(tōng)协会(huì)有形汽(qì)车市场分会常(cháng)务副理事长苏晖曾公(gōng)开表示，新能源(yuán)汽车(chē)下乡目前更多停留在口头阶段，事实上(shàng)做的(de)远远不够(gòu)，应当(dāng)给(gěi)予高度重(zhòng)视，同样充电市场应先一步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今(jīn)，新(xīn)能源汽车(chē)与充电(diàn)桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还是(shì)先有蛋”的困(kùn)局。值得注意的是(shì)，随着各(gè)大新能源(yuán)汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三四线城(chéng)市，新能源汽车(chē)渗透率的进一步(bù)提(tí)高，充(chōng)电桩分散化所带来的(de)问题也将(jiāng)逐渐逼近爆(bào)发节(jié)点(diǎn)。

　　充(chōng)电桩服务整合已(yǐ)刻(kè)不容缓，而拥有充(chōng)电服(fú)务全包(bāo)模式的(de)企业(yè)将会在这场赛跑中占据领先优(yōu)势。

　　据中金公(gōng)司研(yán)报，充(chōng)电服务(wù)全(quán)包模式是充(chōng)电服务商针对无业内经验、但掌(zhǎng)握(wò)土地资金资源(yuán)、急(jí)需进行(xíng)充电桩建设的目(mù)标群体提出的一站式(shì)解(jiě)决(jué)方案，目标客户(hù)包含地方国(guó)企、地方小工商业业主及目(mù)的地小区/民宿业主等。充(chōng)电服(fú)务商凭借业内积(jī)累(lèi)经(jīng)验(yàn)和(hé)资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后(hòu)续运营运(yùn)维的三(sān)位一体(tǐ)综合服务，分别(bié)获得对(duì)应(yīng)服务(wù)收入、充(chōng)电桩等设备销售收入及(jí)后续运营运维服务费分(fēn)成(chéng)。

　　充电(diàn)服务全包模(mó)式有(yǒu)效解决充电运营商“盈利(lì)难”的(de)问(wèn)题，同时可对接充电(diàn)桩制造商和需要(yào)充电(diàn)服务的新能源汽车(chē)车主，从而改善整个(gè)产业链(liàn)的盈利(lì)状况和消费体(tǐ)验。能提供全包模式的企业不(bù)多，第(dì)三方充电服(fú)务商能链智电(diàn)正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国(guó)内领先的(de)储能(néng)系统(tǒng)集(jí)成商(shāng)与统服务商海博思创成立合资公司(sī)——能链海博，发挥双方各自在(zài)用(yòng)户、产品、技术和(hé)运(yùn)营、场景等方面的优势，布局多元化储能解决(jué)方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用(yòng)户侧(cè)储能(néng)，拉(lā)动电源(yuán)侧(cè)、电网(wǎng)侧储能，逐(zhú)步落地“光储充检服”一体(tǐ)化(huà)充电站，有效解(jiě)决充电基础设施电力增容扩容、快速安全充电、电(diàn)池健(jiàn)康检测等问题(tí)，为新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)带来智能(néng)、高效(xiào)、安(ān)全(quán)的充电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服(fú)”一体化充(chōng)电站，实际上便(biàn)是储能电(diàn)站叠(dié)加智能检查及车主服务。储能电(diàn)站(zhàn)的(de)原理类似(shì)于“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通(tōng)过电网或(huò)光(guāng)伏装置等方(fāng)式(shì)“充电”并储存，在高峰(fēng)用电时释放储(chǔ)存电量。与此同时(shí)，电站还可以参与市(shì)场交易(yì)，在空闲时段可(kě)利(lì)用(yòng)电量进(jìn)行盈利。这样一(yī)来，既(jì)可(kě)以(yǐ)保障电力系统(tǒng)稳定，又(yòu)能够拓展充电站盈利来源，从而(ér)推(tuī)动充电站市(shì)场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还与住宿产(chǎn)业(yè)互联网平台订单来了(le)成立(lì)合资公司——智(zhì)电来了。随着2023年经(jīng)济(jì)复苏，出行(xíng)需求(qiú)逐渐提升，乐趣多多的自驾(jià)游更(gèng)是(shì)成(chéng)为民众出行的首选项。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为(wèi)核心场(chǎng)景，从(cóng)充(chōng)电桩(zhuāng)选址、设(shè)备(bèi)采购、EPC工(gōng)程到运营(yíng)管理、保养维修(xiū)等在内的(de)一站式服务，并(bìng)联合(hé)战略合作伙伴快电，为新能源车主提供一键找(zhǎo)好桩、一键(jiàn)充电、一键支(zhī)付等便(biàn)捷(jié)服务，满(mǎn)足(zú)新(xīn)能源车主在旅游目的地就近充电、随停随充的(de)需(xū)求。

　　此外，能链智(zhì)电(diàn)还推出充电(diàn)机器(qì)人，可以为新能源汽(qì)车提(tí)供“随用随充”的全自动充电(diàn)服务。只不过，通过充电机器人进行(xíng)自动补能的解决方案(àn)，仍为(wèi)时(shí)尚早。相(xiāng)比起(qǐ)这种需(xū)要结合新技术的解决(jué)方案，充电站(zhàn)依然是充电服(fú)务商主要攻略的战场。

　　能链智电将传(chuán)统行业做法与(yǔ)新兴技术手段(duàn)相结合，不仅推(tuī)动行业新生(shēng)态建(jiàn)设，助力(lì)交(jiāo)通(tōng)能源(yuán)绿(lǜ)色发展，同时也实现自(zì)身业(yè)绩持(chí)续(xù)增长。财报显示，2022年能链智电实(shí)现净(jìng)收入9280万元人民币(bì)，同比激(jī)增177％；第(dì)四季(jì)度净收入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近(jìn)翻倍(bèi)。

　　据了解，由(yóu)于能(néng)链智电的(de)服务模式较好地满足(zú)车(chē)主需(xū)求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电量达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当前，能(néng)链智电已连(lián)接(jiē)服务充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处(chù)全球(qiú)最大的新能源(yuán)市(shì)场，能链智(zhì)电(diàn)业务发(fā)展潜力充满(mǎn)想象空间。能链智(zhì)电创始人(rén)、CEO王阳表(biǎo)示(shì)：“我(wǒ)们希望依(yī)托独一无二的(de)商业模式和行业卡位，抓住能源变革(gé)的(de)历史性(xìng)机(jī)遇，与合作伙(huǒ)伴共同推动交(jiāo)通碳减排，助力(lì)双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐(lú)透露(lù)，能链(liàn)智电已分别在(zài)新加坡和阿姆斯特丹设立(lì)亚太和欧洲总部。在新业(yè)务进展方面，能链智(zhì)电预计在2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮(bāng)助充电站参与电力交易市场，并为(wèi)更(gèng)广泛的电(diàn)网提(tí)供削峰填谷等各种支持服务，助力新能(néng)源(yuán)行业建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源(yuán)汽车市场高速(sù)发展(zhǎn)，已成为市场(chǎng)共识(shí)：续航(háng)里程(chéng)和(hé)补能问题仍将是一段时间内新能源汽车渗透(tòu)过程中(zhōng)的两大难。但随着第三方充电服务商对充(chōng)电服务行业进行整合以及新应用场(chǎng)景(jǐng)的拓展(zhǎn)，补能场(chǎng)景中的充电(diàn)问题亦(yì)将逐步解决。

　　这也(yě)意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务(wù)整(zhěng)合之年，而(ér)新应用场(chǎng)景的开拓(tuò)也将成为充电服务商市(shì)场(chǎng)份额的胜负手(shǒu)。

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