比亚迪(dí)收(shōu)购易安(ān)财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官(guān)网挂出关(guān)于易安(ān)财(cái)险变更(gèng)股东的批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易(yì)安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内四(sì)家专业互联(lián)网保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿(cháng)付能(néng)力(lì)不达(dá)标等原因被银(yín)保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财险进入破(pò)产程序，比(bǐ)亚迪以战略投(tóu)资者的(de)身份参与(yǔ)并最终(zhōng)获得100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此前对(duì)于特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业(yè)务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公(gōng)司开展保险业务的(de)难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同(tóng)意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业有限公司受让(ràng)易安财产保(bǎo)险股份(fèn)有限公(gōng)司10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深(shēn)圳市银(yín)之(zhī)杰科技股(gǔ)份有(yǒu)限公司、深(shēn)圳(zhèn)光汇石(shí)油集团股份有限公司(sī)、西藏晟新创资产(chǎn)管理有(yǒu)限(xiàn)公司、北京富邦恒(héng)业科技发展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技(jì)有限公司(sī)、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商(shāng)贸有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司不再持有(yǒu)易安财险股(gǔ)份。银保监会(huì)要求(qiú)，易安财(cái)险按(àn)照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监会批准成立的国内(nèi)四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光(guāng)汇石油等7家(jiā)公司共同发起筹(chóu)建(jiàn)，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案保险是(shì)其布局互联网金融(róng)生态(tài)圈(quān)的(de)重(zhòng)要一环，将充(chōng)分利用现有(yǒu)产业布局资(zī)源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之(zhī)杰和(hé)光(guāng)汇石油分别持(chí)有易安(ān)财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)自2018年(nián)起经营状(zhuàng)况开(kāi)始恶化(huà)，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿(yì)元(yuán)，股(gǔ)东(dōng)权(quán)益为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债的(de)局(jú)面。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监会发(fā)布公告称(chēng)，依法对(duì)6家金融机(jī)构实施接管，易安财(cái)险正(zhèng)在其(qí)中。两年过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保监(jiān)会发布《关于易(yì)安财产(chǎn)保险股份有限公司破产重整的(de)批复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期(qī)，易(yì)安(ān)财险管理(lǐ)人对外发布重整战(zhàn)略投资者招(zhāo)募公告。在易(yì)安财险(xiǎn)此次招募中，共有包(bāo)括比亚迪在(zài)内(nèi)的(de)3家机构(gòu)报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今(jīn)年1月底，天(tiān)眼查信(xìn)息显示，易安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收(shōu)购款36亿元(yuán)，其重整(zhěng)工(gōng)作进入(rù)尾(wěi)声。此次(cì)银保(bǎo)监(jiān)会的批(pī)复，意味着比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订的《保险公(gōng)司股权管理办法》，单一(yī)股东(dōng)持股比(bǐ)例不得(dé)超过保险公司注册(cè)资本(běn)的三分之一。不(bù)过，经监管批准参(cān)与(yǔ)保险公(gōng)司风险(xiǎn)处(chù)置的公司和(hé)机构不受该(gāi)条(tiáo)款限制(zhì)。比亚迪此次参与重整投资(zī)获得易(yì)安财险100％股权，系业内(nèi)少(shǎo)见(jiàn)的全资(zī)控股保险牌照，将(jiāng)为后续业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保险业的计划并非朝(在太空呼吸一口会怎么样，外太空呼吸是什么感觉cháo)夕，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚(yà)迪(dí)保险经纪(jì)有限(xiàn)公(gōng)司获深(shēn)圳市市(shì)场监(jiān)督管理局批准(zhǔn)成(chéng)立，注(zhù)册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保险公司，易安财险的在太空呼吸一口会怎么样，外太空呼吸是什么感觉业务范围(wéi)并不包(bāo)含(hán)车险业(yè)务。此前比亚(yà)迪传出收购易安财险消息(xī)时(shí)，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资质，围绕(rào)新(xīn)能源汽车开(kāi)展保险业务。不过，该说法并未获得(dé)比亚迪(dí)方面的证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公司开展(zhǎn)保险业务(wù)的难度不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去做(zuò)汽车。在比(bǐ)亚(yà)迪拿(ná)下易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情(qíng)人(rén)士消息(xī)称(chēng)，对于比亚迪接手易安财(cái)险后究竟如何经(jīng)营(yíng)，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未有很清晰的发展战略路(lù)径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易(yì)安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些(xiē)职务需(xū)要思维较(jiào)为活跃的(de)人。

　　车企(qǐ)参与车(chē)险(xiǎn)业务，在业内已是(shì)常(cháng)规操作(zuò)。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东风、吉(jí)利等大型汽(qì在太空呼吸一口会怎么样，外太空呼吸是什么感觉)车厂商都已(yǐ)成立或入股了财产险公司及保险中(zhōng)介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注册成立(lì)了特(tè)斯(sī)拉保险(xiǎn)经(jīng)纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年(nián)在北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续(xù)收购了保(bǎo)险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收(shōu)入1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车(chē)保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年(nián)底，全(quán)国新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的(de)入(rù)局者越来越多。特别是(shì)在《新(xīn)能源汽(qì)车商业保险专(zhuān)属(shǔ)条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地(dì)后，新能源车(chē)险更是成为多家财险公司的(de)发力重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证券研报(bào)指出，相较于传统燃油车，新能源汽(qì)车(chē)由于车辆自(zì)身特(tè)性(xìng)、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更(gèng)高的出险频(pín)率和更高的案均(jūn)赔付金额，进而导(dǎo)致更(gèng)高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车(chē)整体单均保(bǎo)费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万元之间的家用新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能源车险保费(fèi)规(guī)模将从2021年的350亿元(yuán)增至(zhì)2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车(chē)险保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是(shì)构(gòu)建汽车生态圈的开始。车(chē)企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续(xù)保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等(děng)多个场景(jǐng)下与用户建立连接，进而重塑车企与用户的关系(xì)。对于(yú)汽车厂商而言，车辆(liàng)交付(fù)仅是车企创造价(jià)值(zhí)的起点，将以车险为服务抓手，并开拓(tuò)更(gèng)多车后生态(tài)、车主权(quán)益等服务体系。

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