周四（4月20日(rì)）美股低开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道(dào)琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克(kè)综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位官员又接连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍(bào)曼表示，降低通胀对(duì)经济至(zhì)关重要(yào)；达拉斯联储主席洛(luò)根表示，通(tōng)胀水平(píng)一直过高；克利夫(fū)兰联(lián)储主席梅斯特(tè)则倾(qīng)向于将(jiāng)利率(lǜ)提高到(dào)5％以上。这些(xiē)发言打压了美(měi)股走势(shì)，使对利率较(jiào)为(wèi)敏感的纳指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在(zài)纳斯达克100指数(shù)成分股中(zhōng)，特斯拉跌(diē)幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌(diē)幅，并创1月27日以来(lái)收盘新低，市(shì)值蒸发(fā)近(jìn)3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜上，特(tè)斯(sī)拉被Meta反超，现位于第八。昨日(rì)美(měi)股盘(pán)后公(gōng)布的业绩报告(gào)显示，公司Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远低于去年(nián)同期(qī)的19.2％。

　　据了(le)解，在(zài)这短短三个多月的(de)时间里，特(tè)斯拉将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。公司(sī)CEO马斯克还在电话会(huì)上(shàng)强调(diào)，相(xiāng)对于低产量(liàng)和高利润率，争取增加销(xiāo)量和扩大车(chē)队规模是此时(shí)的正确选择。而特斯拉掀起的价格(gé)战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内这两家公司的(de)股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整(zhěng)体来(lái)看，到(dào)目前为(wèi)止，标普500指数成份股中约有(yǒu)16％的公(gōng)司公布了业绩，其中约(yuē)76％的公(gōng)司(sī)EPS超出预期。由于宏观环境(jìng)的逆风(fēng)，华尔街在设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下周(zhōu)到来(lái)，“因为只(zhǐ)有大型(xíng)科技公司(sī)开始公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市(shì)场一直(zhí)在横盘整(zhěng)理(lǐ)，“我们还没有找到可以打破(pò)市场(chǎng)平(píng)衡(héng)的东西。”

　　//马斯克(kè)表态：价格战还(hái)要继续打下去(qù)！//

　　特斯(sī)拉首(shǒu)席执行官马斯克(kè)明确(què)表态，尽管今年年初的降价策略(lüè)对盈利能力造成了重大影响，但特斯(sī)拉公司将(jiāng)继续降价以刺(cì)激(jī)需求。这导致特斯(sī)拉股价大跌(diē)。

　　这家电(diàn)动汽(qì)车(chē)制造商第一财季营业利润率为11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分析师此(cǐ)前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降(jiàng)价行动后(hòu)，其营业利润(rùn)率(lǜ)成(chéng)为华(huá)尔街最(zuì)为(wèi)关注(zhù)的业绩指标。

　　当地(dì)时间周三晚些时候，马斯克在(zài)财报电话(huà)会议上(shàng)强调(diào)，我(wǒ)们认(rèn)为，相对(duì)于(yú)低产量(liàng)和高利润率，争取增加销量和(hé)扩大(dà)车队规(guī)模是此(cǐ)时(shí)的正(zhèng)确选择(zé)。他和首(shǒu)席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调(diào)了(le)对今年汽车行业(yè)利润率(lǜ)的(de)预期，并一再(zài)警(jǐng)告称，经济形(xíng)势(shì)面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉的降价无论是(shì)在规模还是(shì)在(zài)时(shí)间(jiān)跨度(dù)上都是令人侧目(mù)的，在短短三个多(duō)月(yuè)的时间(jiān)里，它将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格战引发了投资者(zhě)的争(zhēng)论，尽管特斯拉仍然是全球领(lǐng)先的(de)电动汽车制造商，但随(suí)着借贷成本(běn)上升，以(yǐ)及越来越多的汽车制造商推出具(jù)有竞(jìng)争力(lì)的(de)插(chā)电式车型，特(tè)斯拉的销量(liàng)可能会大幅放(fàng)缓。

　　深(shēn)水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经(jīng)历一段(duàn)艰难(nán)时期，他们在努力维持(chí)局面，但投资者希望看到一些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被(bèi)问及特斯拉对怎(zěn)样(yàng)的(de)盈利(lì)水平(píng)感到满意时，马斯克没(méi)有给出明确(què)的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有(yǒu)当利润率下降(jiàng)影响到特斯拉对未(wèi)来产品进行再(zài)投资(zī)的能力时，才会感到(dào)担忧，还有很(hěn)大的降价空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉(lā)重申了50％的复合年增长(zhǎng)目标(biāo)，汽车交付数(shù)量将至少增加到180万辆。该公司在本季度生产了(le)440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车(chē)，导致库存特朗普中文名字叫什么，特朗普英文全名叫什么积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克(kè)表示，特斯拉并不打算让竞争对(duì)手破产，而是(shì)希望(wàng)在利(lì)率上升和通胀加剧(jù)的情况下，让人们更容易买到特(tè)斯拉的汽车(chē)。

　　特(tè)斯拉称：“许多(duō)汽车厂商都在努力解(jiě)决其电(diàn)动车项目(mù)的(de)单(dān)位(wèi)经济效益相(xiāng)关(guān)挑(tiāo)战，在这种情况下，我们(men)的目(mù)标是利(lì)用自(zì)身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在利(lì)用利润空间来(lái)创造(zào)更多需求，他们(men)可以通(tōng)过降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯(sī)拉掀起的价格战可(kě)能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初(chū)创公(gōng)司遭受池(chí)鱼(yú)之殃，同时(shí)也将加速电(diàn)动汽车在美国的(de)普(pǔ)及，令(lìng)潜(qián)在竞争对手能从汽油车中捞取巨额利润的(de)窗口期不断(duàn)缩短(duǎn)。

　　但在中国，这种策略是一条危(wēi)险路径。中(zhōng)国汽车制(zhì)造商在打价格战方面也非常拿手，特斯拉(lā)要想通(tōng)过(guò)拼成本在以成本优势闻名的(de)中国取胜(shèng)恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北京时间周四(sì)晚间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次(cì)成功(gōng)发射升空，但(dàn)短短数分钟后(hòu)就在空(kōng)中解体爆炸，未(wèi)能达(dá)成其余的实验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确认了这一结(jié)果，表示在火箭分离阶(jiē)段前(qián)出现(xiàn)了快(kuài)速且计划外的解体。公司团队将审(shěn)阅相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解(jiě)释一下(xià)，图(tú)中的星舰分为(wèi)两个(gè)部分，星舰载客飞船和超(chāo)重型火箭。按照之前(qián)公开的信(xìn)息，在(zài)最佳(jiā)的预设情境中，飞船(chuán)将在发(fā)射3分钟(zhōng)后与火箭分离。在首次飞行测试中(zhōng)并不会进入(rù)近地轨道(dào)，而(ér)是在地表上空约(yuē)150英里处飞(fēi)行，随后在夏威夷附近(jìn)的太平洋上溅落。

　　这项发(fā)射试(shì)验(yàn)原本定于当地(dì)时间本周一(yī)进行(xíng)，但由(yóu)于(yú)在燃料加注(zhù)的过程(chéng)中出现(xiàn)“阀门(mén)冻住”的意外被迫(pò)推(tuī)迟(chí)至今天。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯(sī)克在星舰首飞前一直试图降低外(wài)界的期(qī)望，特别强调担忧推力超(chāo)强的火箭发动机(jī)可能把发射台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提(tí)供动力，其推(tuī)力将超(chāo)过1600万磅(bàng)（折(zhé)算为(wèi)7257吨左右(yòu)），大约是目(mù)前纪录保持者土星5号(hào)火箭的两倍(bèi)。

　　从发射(shè)现场升腾起的烟雾，也能感受到火箭推力(lì)的威压。

（来源：视频(pín)直播）

　　密密(mì)麻麻的火箭助推(tuī)器特写(xiě)。

（来(lái)源：视频直播）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有些不对劲(jìn)...

（来源：视频直播(bō)）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整体在空中解(jiě)体爆炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值(zhí)得一(yī)提的是(shì)，在火箭爆炸之(zhī)后，现(xiàn)场的SpaceX员工并(bìng)没有表现(xiàn)出沮(jǔ)丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的(de)马斯(sī)克也(yě)面(miàn)对镜头挤(jǐ)出了一个微笑(xiào)，至少他“火箭别炸发射架”的预(yù)期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更(gèng)新了(le)社(shè)交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之余，强调此次(cì)为“数月之后(hòu)的(de)下一次测试”学到了不少(shǎo)知(zhī)识。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下一步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测(cè)试的成功之(zhī)处在于我们学到了(le)什么”，但(dàn)留(liú)给科(kē)学家(jiā)们实现稳定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执(zhí)行阿耳(ěr)忒弥斯(sī)3号(hào)的载(zài)人登月任务，如果(guǒ)这个项目(mù)没(méi)有被取(qǔ)消的话，理论上(shàng)的最早(zǎo)发射时间就(jiù)在2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首先(xiān)需(xū)要证明星舰具备稳定投送地球轨道的能力。更具有挑战性的是，如何证明星舰有稳定飞向月球(qiú)的(de)能力。

　　受制于该飞(fēi)船(chuán)的(de)重(zhòng)量，SpaceX需(xū)要在(zài)飞船围绕地(dì)球轨道(dào)飞行时就为(wèi)其(qí)配送燃料——可能需要十几次发射，才能(néng)满足一艘星舰飞(fēi)船跨(kuà)越地月38万(wàn)公里(lǐ)距离的需求(qiú)。

　　顺便一提(tí)，星(xīng)舰的发射结果对特(tè)斯拉(lā)的股价并(bìng)没有产生太大影响。周四(sì)开盘大跌近8％的主要原因(yīn)是早些时候发布的Q1财报。经历多(duō)轮降价后，特斯拉的(de)Q1利润率(lǜ)出现(xiàn)收(shōu)窄，但(dàn)公(gōng)司暗示接下(xià)来(lái)还会继(jì)续降(jiàng)价。

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