金融(róng)界(jiè)5月12日消(xiāo)息 特斯拉一口气宣(xuān)布召回110.46万(wàn)辆汽(qì)车！其中包(bāo)含(hán)部分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉一口气召回110.46万辆(liàng)汽车(chē)

　　据国家市场监督管理(lǐ)总(zǒng)局网站(zhàn)显示(shì)，日(rì)前，特(tè)斯拉汽车(chē)（北京(jīng)）有(yǒu)限公司、特(tè)斯拉（上(shàng)海(hǎi)）有限公司根据是什么关系叫侄子，侄子算自己后人吗《缺陷(xiàn)汽车产品召回管理条例》和《缺(quē)陷汽车产品召回管理条例实施办法》的(de)要求(qiú)，向国(guó)家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年(nián)5月(yuè)29日起，召回(huí)生产日期在2019年1月12日至2023年(nián)4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大规模(mó)召(zhào)回(huí)的(de)原因，特斯拉给出的解释是，本次召回范围内(nèi)的车辆，没有允许驾驶(shǐ)员选择能量回(huí)收制动策略；同(tóng)时，对(duì)驾(jià)驶员长(zhǎng)时间(jiān)深度踩下(xià)加速踏板的情(qíng)况可能没有提供足够(gòu)提醒。以上因素叠加可能(néng)增加长时间(jiān)误(wù)踩加速踏板(bǎn)的概率，可能增加碰(pèng)撞的(de)风险(xiǎn)，存在安全隐患。

　　对于如何(hé)解决缺陷，特(tè)斯拉(lā)给出(chū)的(de)方案(àn)是通过汽车远程(chéng)升级（OTA）技术，为召回(huí)范围内的(de)车辆(liàng)推(tuī)送新开(kāi)发的功能，以降(jiàng)低因长时间深踩加速(sù)踏(tà)板导致速度(dù)过快引(yǐn)起的碰撞风险。

　　功能(néng)包括：（1）在不具备能量回收制动(dòng)强度(dù)选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员(yuán)选择能量(liàng)回收制动强度(dù)；（2）调整车辆能量回收制(zhì)动策略(lüè)的出厂默认状(zhuàng)态；（3）在驾驶(shǐ)员长时间深度踩(cǎi)下(xià)加速踏板时(shí)发(fā)出提醒。

   4680电池量产(chǎn)时间遭(zāo)推迟一(yī)年

　　除了大规模召回之(zhī)外，特斯(sī)拉还遭遇了电池水(shuǐ)逆。

　　美(měi)东时间周(zhōu)三，特斯拉(lā)的电池供(gōng)应(yīng)商日本(běn)松下表示，将推(tuī)迟特斯(sī)拉4680电池的商(shāng)业化生产时间。这(zhè)对于(yú)一直渴望提(tí)高4680产量(liàng)的特斯拉来说(shuō)，无(wú)疑是一个不(bù)小的打击。

　　松下(xià)计划将(jiāng)4680电池的(de)量产时间推迟至2024年4月至9月期间，而其原(yuán)本(běn)计划的量(liàng)产时间是在2023年4月至(zhì)2024年3月期间。松下声称，量产(chǎn)时间(jiān)之(zhī)所以被(bèi)推迟(chí)一年(nián)，主要是(shì)为了提高电池(chí)性能。

　　松(sōng)下在2022年2月(yuè)曾宣布将在2023财年（2023年(nián)4月至(zhì)2024年3月）开始(shǐ)为特斯拉量产4680电池。为(wèi)此，松下计划在日本和(hé)歌山工厂新建两条生(shēng)产线。松下计划向该工厂投资800亿日元，预计年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足(zú)够(gòu)为(wèi)约15万(wàn)辆电(diàn)动汽车(chē)供能。

　　所(suǒ)谓(wèi)4680电(diàn)池，是一种新型(xíng)大圆(yuán)柱电(diàn)池，直(zhí)径46毫米，高度(dù)80毫米。单体(tǐ)能量(liàng)方面，特斯拉宣称4680电池是现有(yǒu)2170电池(chí)的五倍。相比(bǐ)2170电(diàn)池组，4680电(diàn)池组将(jiāng)使车辆(liàng)的行驶(shǐ)里程提(tí)高16%。未来(lái)，随着电池材料和(hé)汽车(chē)设计的改进，将(jiāng是什么关系叫侄子，侄子算自己后人吗)使(shǐ)续(xù)航里程净增加(jiā)56%，生产成本下降54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱电池仍存在不小技术瓶颈(jǐng)，包括焊接、干(gàn)发电极等关键技术仍(réng)制约着其大规模量产。而且(qiě)在降本方(fāng)面，4680电池还需要(yào)待(dài)材料(liào)和工艺平价化后，市场份额才(cái)会有提升(shēng)可能。

　　尽管4680电池量产(chǎn)仍面临技术瓶颈，但国内已有一批追逐者。包括(kuò)亿纬(wěi)锂能、宁(níng)德时代(dài)、比克电(diàn)池、国轩高(gāo)科等(děng)电(diàn)池厂商都(dōu)在(zài)积极跟进(jìn)包(bāo)括4680在内的46系列大圆(yuán)柱电(diàn)池，且(qiě)部分厂商(shāng)宣布(bù)将在2023年(nián)实现量(liàng)产。

   特斯拉涨价动作(zuò)频频

　　最(zuì)近特斯拉一直(zhí)在售(shòu)价(jià)上做(zuò)文章，涨价动作频频。

　　4月21日(rì)，特(tè)斯拉便上调(diào)了Model S和Model X在美国的售价2500美(měi)元，进入5月(yuè)后，特斯拉率先上调了美国(guó)、日本以(yǐ)及加拿大等国的售价，其(qí)中美国官网显示，Model Y长续航版的(de)价格上涨至5.02万美(měi)元，此前(qián)为4.99美元；Model Y高性能版价格升(shēng)至5.42万美元，此前为5.39美(měi)元；特斯拉Model 3的(de)价格(gé)上涨至4.02万(wàn)美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特(tè)斯拉在(zài)国内(nèi)率(lǜ)先上(shàng)调(diào)了(le)旗下Model 3与Model Y的起售价2000元(yuán)，特斯拉Model 3上涨(zhǎng)至23.19万(wàn)元，Model 3高性能版上涨至33.19万(wàn)元(yuán)；特斯拉Model Y后轮(lún)驱动版上涨至26.39万是什么关系叫侄子，侄子算自己后人吗(wàn)元，长续航(háng)版上涨至31.39万(wàn)元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特(tè)斯拉又一次“逆势提价”，特斯拉(lā)中国宣(xuān)布上调(diào)全新Model S及全(quán)新Model X全系车型售价(jià)1.9万元，这(zhè)两大车型也是特斯拉(lā)旗舰车(chē)型，预计交付日(rì)期为第二(èr)季度(dù)。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据显示，特斯拉(lā)公司周(zhōu)四(sì)提高了其Model S、X 和Y等(děng)多款电动汽车车型在美国的售价。美国官网的标价显(xiǎn)示，特斯拉(lā)将(jiāng)其所有Model S和(hé)X车型(xíng)的价格提高(gāo)了(le)1000美(měi)元，而所有Model Y车型的价(jià)格(gé)提高了(le)250美元。

　　其中，特斯拉将(jiāng)Model X在美(měi)售价(jià)上(shàng)调至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了(le)108490美元。

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