5月15日，知名经济学(xué)家任泽平(píng)发文(wén)称：“建议(yì)推出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和(hé)使用难(nán)道就不(bù)能(néng)产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源(yuán)车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技(jì)学(xué)院客座(zuò)教授(shòu)张(zhāng)翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种(zhǒng)交通(tōng)工(gōng)具，也是(shì)大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡(gòng)献，禁售(shòu)时间点不(bù)合理，过快禁(jìn)售燃(rán)油车可(kě)能会造成(chéng)失业(yè)问题(tí)，五(wǔ)年内禁(jìn)售的建议过于激进了(乌克兰已经牺牲了多少人，乌克兰已阵亡了多少人le)。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经济与(yǔ)金(jīn)融创新研究(jiū)中心联席主任盘(pán)和(hé)林认(rèn)为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新(xīn)能源(yuán)车的推广瓶颈不是(shì)销(xiāo)售，而是基础设(shè)施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不(bù)完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任(rèn)泽(zé)平毕(bì)业于清华大学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经(jīng)济(jì)学博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民(mín)营经(jīng)济研究(jiū)会(huì)副会(huì)长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集(jí)团首(shǒu)席经济(jì)学家兼(jiān)恒大(dà)经济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注意的(de)是，任泽平曾在多(duō)个(gè)场合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年新能(néng)源汽(qì)车产业(yè)链投资年会(huì)上表示，在当下，新能(néng)源相关(guān)的产业是(shì)未来中国经(jīng)济最有(yǒu)希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种(zhǒng)目的，如果是(shì)看空新能源行业前景的话(huà)，巴菲(fēi)特(tè)这次(cì)错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能(néng)源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽(zé)平就会通过(guò)公众号复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能(néng)源行业(yè)的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区(qū)已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会(huì)批准的(de)燃油车禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批(pī)准的(de)法规(guī)，从2035年(nián)起(qǐ)欧(ōu)盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德(dé)国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货(huò)车的二氧(yǎng)化碳排放量将比(bǐ)2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还(hái)表(biǎo)示，欧盟委员会(huì)将在与利益相关者协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各(gè)方(fāng)妥协的结(jié)果，围绕(rào)相(xiāng)关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一度爆(bào)发分歧，导(dǎo)致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预(yù)计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商(shāng)可能被迫(pò)削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽(qì)车业按(àn)照这个比例计算，相当于(yú)要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的(de)准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能(néng)源(yuán)汽车销量(liàng)确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点(diǎn)的背景(jǐng)下，不少自主品牌(pái)也宣(xuān)布(bù)了停售燃油(yóu)车(chē)的时(shí)间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃(rán)油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车(chē)被曝计划(huà)在2025年(nián)全(quán)面(miàn)停售燃(rán)油车；东风风行也被曝(pù)计(jì)划(huà)在2025年(nián)内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗(fú)则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今年促(cù)消(xiāo)费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善需求，不能(néng)偏废。在今年(nián)的经济复苏(sū)中，购(gòu)车消费中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也表示现阶段新能源车(chē)还存在一些(xiē)不足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能基础设施普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充(chōng)电(diàn)还没有突(tū)破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设(shè)施(shī)的建设和体验，距(jù)离燃油车加油(yóu)的(de)便利性还有差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季(jì)续航(háng)下降充电变慢等(děng)情(qíng)况也有待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价(jià)格大幅度上(shàng)涨，可(kě)能会(huì)让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太(tài)激(jī)进了(le)，不(bù)适合我(wǒ)国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能(néng)源(yuán)，已是一(yī)种共识。但究(jiū)竟(jìng)何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中(zhōng)心(xīn)在《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表研究》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃(rán)油车的(de)全面退出，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车(chē)产业(yè)发展、充电基础设施建设等(děng)因(yīn)素都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研究》提(tí)议传统燃油(yóu)车的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段(duàn)”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以(yǐ)及功能(néng)性示范区域(yù)（如海南(nán)等(děng)）将率先(xiān)实现燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售(shòu)的目标，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽车(chē)限行限购(gòu)城市和(hé)蓝天保卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北(běi)、西(xī)南等(děng)地(dì)区(qū)。而在车类上，率先(xiān)实(shí)现燃油车(chē)禁售(shòu)目(mù)标的城市，其公(gōng)交(j乌克兰已经牺牲了多少人，乌克兰已阵亡了多少人iāo)车、出租车、网约车(chē)、环(huán)卫车等燃(rán)油车或在(zài)2020年(nián)率先实现退出，私(sī)家车最晚将在(zài)2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年(nián)全面实现新(xīn)能源化。

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