暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么？暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引(yǐn)船舶不(bù)适航(háng)；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航(háng)的原因的(de)。关于暂停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么以(yǐ)及暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是(shì)什(shén)么，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)英语，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况图片等问(wèn)题(tí)，农商网将为你(nǐ)整理以下的(de)生活知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分析:因(yīn)为(wèi)疫(yì)情停(tíng)飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内(nèi)运(yùn)输规则》 第二(èr)十一条 由于(yú)承运人(rén)或旅客原因,旅客(kè)不(bù)能在客(kè)票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效期内(nèi)要求(qiú)退票(piào)。

暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况是什么(me)

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符合(hé)安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它(tā)不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主(zhǔ)权和(hé)保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领船舶(bó)进出港口(kǒu)的引航(háng)员(yuán)俗称领港，江上引(yǐn)航(háng)员俗(sú)称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定新冠疫苗接种后多久更新健康码，新冠疫苗接种后多久更新健康码信息(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部(bù)划(huà)定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务(wù)院(yuàn)批准(zhǔn)后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶、载运放射(shè)性物(wù)质(zhì)的(de)船舶(bó)、10万总吨及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港口安全的(de)散装液化(huà)气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度(dù)接(jiē)近相应航(háng)道(dào)通航条(tiáo)件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运(yùn)输(shū)部直(zhí)属海事管理机(jī)构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列(liè)船舶在内河航行，应(yīng)当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动(dòng)船舶在同一内河(hé)通航水域航行与上一航次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接近相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航(háng)行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上且载客(kè)航行的(de)客船(chuán)，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上且载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的(de)散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船舶构(gòu)造(zào)和设备规则》中X类的(de)散装(zhuāng)液(yè)体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶(bó)的(de)具(jù)体(tǐ)标准，由长江航务(wù)管理部(bù)门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门根据(jù)管辖水域的(de)航道(dào)实际情况制(zhì)定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十一条：“船(chuán)舶自(zì)愿申请引航的，引航机(jī)构应(yīng)当提供引(yǐn)航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主(zhǔ)体责任，配(pèi)备必要(yào)的设施、装(zhuāng)备和人(rén)员，建立并(bìng)实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对引航员进行(xíng)培训，并保障引航员的休息时(shí)间、职业健康、工(gōng)资报酬、社(shè)会保险等(děng)符合国家(jiā)有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航(háng)员(yuán)应当持有有效的(de)船员(yuán)适任证书，服(fú)从引航机(jī)构的安排和管理，并按照(zhào)有(yǒu)关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第十八条(tiáo)、第(dì)十九条(tiáo)、第二十条、第(dì)二十一(yī)条、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第(dì)二(èr)十四(sì)条改为第二(èr)十条，删(shān)去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十(shí)二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条改为第二十三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定引航(háng)方案，报市级地(dì)方人民政(zhèng)府港口主管部门(mén)和海事管理机构备案”；增加(jiā)一款作(zuò)为第(dì)三(sān)款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案(àn)应当包括船舶基本(běn)情况、注(zhù)意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当(dāng)根(gēn)据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮(lún)配备要求，制定合理的(de)拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机构提供的拖轮(lún)使用方(fāng)法的要求安排拖轮(lún)或者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十(shí)五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚(新冠疫苗接种后多久更新健康码，新冠疫苗接种后多久更新健康码信息shèn)高频(pín)频(pín)道与引航(háng)机构和引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并(bìng)保(bǎo)持(chí)值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二(èr)十九条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上交通(tōng)事故、污染事故(gù)或违章行为时，应当及(jí)时向引航(háng)机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为(wèi)第三十条，第(dì)一款修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之(zhī)一时，有权拒(jù)绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航，并及(jí)时(shí)向引航机构、海事(shì)管理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码头条(tiáo)件不满足被引船舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离(lí)装置(zhì)不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四条改为第三十(shí)一(yī)条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领船舶过(guò)程(chéng)中发生水上交通事故的，引航员(yuán)应当(dāng)在返回港口后24小时(shí)内向海事管理机(jī)构递交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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