暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引航的原(yuán)因的。关(guān)于暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么以及暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停引航的几种情(qíng)况图(tú)片(piàn)等(děng)问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的(de)生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的(de)。

　　法律分(fēn)析(xī):因(yīn)为疫情停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内(nèi)运输(shū)规则》 第二十一(yī)条(tiáo) 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客不能在(zài)客票有(yǒu)效期内(nèi)完成部分(fēn)或(huò)全部航程,可以在客票(piào)有效(xiào)期内要求退票(piào)。

暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什(shén)么

　　暂停引航的(de)几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和(hé)照明不(bù)符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不适于(yú)引航的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指为了维护(hù)国(guó)家主权和保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由(yóu)国(guó)家专业引航人(rén)员引(yǐn)领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有(yǒu)引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引(yǐn)航管理规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下(xià)列船舶在(zài)交通运输部划定的海上(shàng)引航(háng)区内航行、停泊(pō)或者(zhě)移泊的，应(yīng)当向(xiàng)引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院批准(zhǔn)后(hòu)规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载运放射性物质的船舶(bó)、10万总(zǒng)吨及(jí)以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全(quán)的散装液(yè)化气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四三眼蟹为什么有三个眼，三眼蟹为什么有三个眼睛）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通运(yùn)输部直属海事管理机构根据港口、航(háng)道(dào)实际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十(shí)条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一(yī)类型的海上机(jī)动(dòng)船舶在同一(yī)内河通(tōng)航(háng)水域航行与上一航次(cì)间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干线航三眼蟹为什么有三个眼，三眼蟹为什么有三个眼睛(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的客船，但旅客(kè)班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装危险化学品(pǐn)船(chuán)舶构造和设备(bèi)规(guī)则(zé)》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江(jiāng)航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运输主管(guǎn)部门根据管(guǎn)辖水域(yù)的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机构应(yīng)当(dāng)提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构(gòu)应当落实引航安(ān)全主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)对引航员进(jìn)行培训，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会(huì)保险等符(fú)合国(guó)家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应当持有有效的船员适任证书(shū)，服(fú)从引航机(jī)构的(de)安排和(hé)管理，并(bìng)按照(zhào)有关规定开(kāi)展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五(wǔ)条(tiáo)、第十六条、第十(shí)七条、第十(shí)八条、第(dì)十(shí)九条、第二(èr)十(shí)条、第二十一条、第二十(shí)二(èr)条、第二十(shí)三(sān)条。

　　八、第(dì)二十四条改(gǎi)为(wèi)第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十(shí)二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为(wèi)第二十三条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶(bó)，引航机构应当制定引航方(fāng)案(àn)，报(bào)市(shì)级地方人民政府港口主管部门(mén)和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应(yīng)当(dāng)由一级引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案应当(dāng)包括(kuò)船舶基本情况(kuàng)、注意事(shì)项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二(èr)十(shí)八(bā)条(tiáo)改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机(jī)构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备(bèi)要求，制(zhì)定合(hé)理的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机构(gòu)提供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排(pái)拖轮或者(zhě)委(wěi)托引航机(jī)构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第二(èr)十五条：“申(shēn)请引航的(de)船舶(bó)，应当使用(yòng)专用的甚高频频(pín)道与(yǔ)引航机构和(hé)引(yǐn)航员联(lián)系，确(què)认登轮(lún)时(shí)间、地点等(děng)事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二条改为(wèi)第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水上交通事故(gù)、污染事(shì)故或违章行为时(shí)，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十条(tiáo)，第一款修改为(wèi)：“引航员(yuán)在遇到下列(liè)情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并(bìng)及时(shí)向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不(bù)满足被引船(chuán)舶的航行、停泊(pō)、作业的(de)安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的(de)引航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四条改为(wèi)第三十一条，第二(èr)款修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发(fā)生水上交通(tōng)事故的(de)，引航员应当在(zài)返回(huí)港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内(nèi)向(xiàng)海事(shì)管理机(jī)构递交水上交通事故报告书。

　　”

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