日前，据盖世汽车(chē)援引业内(nèi)人士言(yán)论报道，福(fú)特中国开始(shǐ)裁员(yuán)，按照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数超过1300人(rén)。福特中国方面对此回应称：“对(duì)于福(fú)特汽车来说(shuō)，中国是一(yī)个至关重要的(de)市场，我们坚定不(bù)移地推进在华业务可持续发展(zhǎn)的承诺始终(zhōng)不变。我们正在(zài)打造一个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)，将资源投(tóu)入到我们具有优势(shì)的核心业务上，努(nǔ)力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时(shí)代财经就此致电福特官方客服(fú)，其表示只负责(zé)销售和服务，建(jiàn)议通过其(qí)他渠道了解。对于相(xiāng)关(guān)消息(xī)中提(tí)到的裁(cái)员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信(xìn)息，福特中国代理公关则回应称(chēng)，除了上述回应内(nèi)容外，暂(zàn)无最新信息(xī)。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场正进(jìn)行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽车在南(nán)昌签署框架协议，双方(fāng)宣布在现有合作基础上，进一(yī)步(bù)扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务(wù)。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来战略将会改变。”福特汽车(chē)公(gōng)司总裁(cái)兼首席执(zhí)行官吉(jí)姆(mǔ)·法利在今年一季度财(cái)报电话会议上表(biǎo)示：“我们(men)将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据(jù)其(qí)介绍，福(fú)特将更加关注中国市场的(de)商(shāng)用车(chē)业务，同时计划将其在(zài)中国的工厂用作经济(jì)型电动汽(qì)车(chē)和燃油商用车的出口(kǒ350开头的身份证是哪里的u)中(zhōng)心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正在中国汽车市场(chǎng)上寻找新的方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述回应上看(kàn)，福(fú)特中国(guó)并未(wèi)对(duì)“裁(cái)员”消(xiāo)息(xī)作出否认(rèn)，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看来，这背后(hòu)或是福特面对(duì)在(zài)华市场销量(liàng)下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中(zhōng)国官网及(jí)媒体数据，2022年福(fú)特在中国(guó)市场(chǎng)全(quán)年销量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福(fú)特(tè)旗下豪华(huá)品(pǐn)牌林肯汽车(chē)2022年在华累计(jì)销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾(céng)创下(xià)127万辆的巅350开头的身份证是哪里的峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅(fú)下滑的同时，福特在(zài)中国市场面临(lín)的电动化(huà)转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司(sī)有望(wàng)达(dá)到60万辆电动汽(qì)车的年生(shēng)产率目标。预计到2030年，福特全(quán)球汽车销量的一半将是电动(dòng)车。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的电动化(huà)产品(pǐn)十分有限，仅有(yǒu)福(fú)特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅(jǐn)如此，主力电动车型福特电马在国内(nèi)市(shì)场也(yě)未能激起太大(dà)水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价(jià)甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在(zài)今年4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代理公关(guān)称，“目(mù)前还是正常的，没有看(kàn)到下岗的(de)信息(xī)”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受(shòu)挫的背(bèi)景下，2022年(nián)福特在(zài)中国的亏损也达(dá)到6亿(yì)美元(yuán)（约(yuē)合人民币41.75亿元(yuán)）。对(duì)此，福特在财(cái)报中表示，中国(guó)是世界上最先(xiān)进的电动汽车市场，该公司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并非(fēi)近(jìn)日首家(jiā)对组织结构进行(xíng)精简的车企(qǐ)。日前(qián)，江苏悦达起亚(yà)有限(xiàn)公司被曝(pù)出安排(pái)管(guǎn)理岗员工分批次轮(lún)休，第一(yī)批轮休(xiū)时间长达一年。其(qí)随后(hòu)回应(yīng)称，这(zhè)是为(wèi)顺应全新的电动化时(shí)代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除(chú)了试(shì)图(tú)轻装上阵，福特也开始将希望(wàng)寄托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们(men)在中国的未来(lái)战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报(bào)电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出(chū)了他(tā)对福特在华发展的思(sī)考(kǎo)：福特在中国的(de)业(yè)务将更加精简、集(jí)中(zhōng)，减少(shǎo)投资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明今(jīn)后福特会把中国作为(wèi)“出口中(zhōng)心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出口价格更(gèng)低的(de)电动车和商用车。在(zài)他看来，通(tōng)过专注(zhù)于商用车(chē)、出口产品及其在中国的(de)林肯豪华车系列(liè)，福特可以在中(zhōng)国获得更(gèng)好的投资回(huí)报。

　　而福特中国业务布局的转变(biàn)也十分迅(xùn)速。就在财报会议召开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基(jī)础上，进(jìn)一步(bù)扩(kuò)大(dà)江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了(le)解，该(gāi)项合(hé)作框架协(xié)议旨在充分利(lì)用江铃(líng)汽(qì)车的(de)工程、制造能(néng)力(lì)和成本优势， 结合福特遍(biàn)布(bù)全(quán)球的销售网(wǎng)络，推动包括经济型电动和(hé)燃油商(shāng)用车在内的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对(duì)福特(tè)来说有着举足轻(qīng)重的(de)战略意义。”福特中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执(zhí)行官吴(wú)胜波如此评价双方进一步(bù)加强合作：“江铃汽车有着(zhe)强大(dà)的工业化能力，我们相信它能成为福特在中国重要的工程和制造(zào)中心之一，通过出(chū)口(kǒu)具备(bèi)国(guó)际水准的产品，助力福特全球(qiú)的(de)战略(lüè)增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于1995年战略投资(zī)江铃(líng)汽车，并成为江铃(líng)汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包(bāo)括(kuò)福特领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美(měi)等地(dì)区全年出(chū)口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织(zhī)架构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口业务，福特(tè)的(de)种种尝(cháng)试都是在(zài)努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中(zhōng)国新(xīn)任首席执行官(guān)吴胜波(bō)改革的魄力(lì)很(hěn)强。虽然目前看来电(diàn)动汽车(chē)领域落后(hòu)，但一旦转型和改变成功，就能更好保护其在(zài)华(huá)产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前(qián)福特(tè)中国员工对时代财经如此评(píng)价当下福特中国面350开头的身份证是哪里的临(lín)的(de)挑(tiāo)战：“一时的阵痛是为了更好的前(qián)行，虽(suī)然很(hěn)残忍，但(dàn)总比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董(dǒng)事总(zǒng)经(jīng)理兼首席运(yùn)营官。今年(nián)3月1日起，吴(wú)胜(shèng)波接任福(fú)特中国总裁兼(jiān)首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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