东航373.86亿，国航(háng)386.19亿，南航326.83亿，这可不(bù)是他们的营(yíng)收哈~在过去(qù)的2022年，这三(sān)大国有航司共亏(kuī)损(sǔn)超千(qiān)亿元(yuán)！

　　不过(拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系guò)，春秋航(háng)空虽然是一家低价(jià)航空，但人(rén)家在(zài)2021年国内民航业整体亏(kuī)损842个亿(yì)的时(shí)候，不(bù)但不亏钱(qián)，还不(bù)声不响的赚了(le)3911万元，成为当年(nián)唯一(yī)一家(jiā)盈利的上市航司。

　　你就说，明明是(shì)一家低(dī)价航(háng)空(kōng)，怎么做到别(bié)人亏钱它还赚(zhuàn)钱的？是凭(píng)它连杯水都不提供？还(hái)是凭它(tā)位置窄，腿都不好(hǎo)放？虽说是天怒(nù)人怨(yuàn)的(de)，但春(chūn)秋航空能吊打同(tóng)行，人家靠的是这两招祖传秘诀！

　　首(shǒu)先第一招：低价(jià)引流，附加消费。

　　你看，春秋它时不时(shí)把机票压到199,299！大多(duō)时候，春秋航空同一时间的价格(gé)普遍会比其他航(háng)司便宜，甚至便宜几百块钱。也就是因为这低价，春(chūn)秋航(háng)空的直销(xiāo)比(bǐ)例(lì)高(gāo)达(dá)96.7％，直接把营销费用(yòng)给节省了(le)。你(nǐ)看它的售费用(yòng)率只有2.22％，比(bǐ)三大航(háng)低了2-4倍(bèi)不(bù)止。

　　但是(shì)，机票价(jià)格打这么低，怎么保证自己的利润呢？春(c拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系hūn)秋(qiū)可(kě)太会(huì)了，我搞附加消费啊！

　　如(rú)果你乘坐春秋(qiū)航空时行(xíng)李托运的价格超过(guò)机票(piào)的(de)价格，那(nà)是太(tài)正(zhèng)常(cháng)不过了。因(yīn)为春秋只提供7KG的(de)行李额度，没超过10KG托(tuō)运收费(fèi)300,10KG以上500。你不带(dài)行李，人家节省燃油费，你带行(xíng)李，人家赚了托运费，怎(zěn)么都不亏~

　　还有，在飞机上你要是想(xiǎng)吃个(gè)饭，不好意(yì)思，得掏钱！想喝杯饮料，得掏钱(qián)；冷(lěng)了(le)想要条毯子，还是得掏钱；甚至你还有可能看到(dào)空姐推(tuī)着小车车向你推销面膜丝巾披肩……就(jiù)是说，机票是便宜(yí)，但(dàn)你一上(shàng)飞(fēi)机(jī)，哪哪都(dōu)要掏钱。这就是春秋(qiū)航空(kōng)的终极致富密码，主打的就是一个字：抠。

　　当然，这(zhè)省下来的都(dōu)是小钱，春秋(qiū)不过冬还(hái)得靠第二招：短途直航，提高使(shǐ)用率。这也是(shì)为什(shén)么在疫情笼罩(zhào)的2021年(nián)，别人(rén)亏损几百亿，春秋反(fǎn)而还赚(zhuàn)钱了。

　　为了(le)实现薄利多销，春(chūn)秋把(bǎ)大量航线改成短途高频的直航，这样就可以用高密度排班来(lái)提高飞机的日使用率。也就是说，只(zhǐ)要飞(fēi)不死，我就往死里飞。别家的飞机(jī)一(yī)天飞 4-5 次(cì)，我一天(tiān)飞 8 次，别家(jiā)的飞(fēi)机一天飞10个(gè)小时拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系，我(wǒ)一天(tiān)飞(fēi)12个小(xiǎo)时。所(suǒ)以(yǐ)在过去的三年里(lǐ)，春(chūn)秋(qiū)航空的客座率(lǜ)和飞机日利用率都(dōu)高(gāo)于三大航。

　　对于春(chūn)秋来说(shuō)，在保证(zhèng)成(chéng)本的基础上，我能多卖一张是一张，要(yào)是民(mín)航允许(xǔ)的话，我连站票都卖(mài)。

　　而且，你会发现春(chūn)秋大部分航线(xiàn)都是来往二(èr)三线城市，为什(shén)么？因为非(fēi)核心城市可以获得(dé)较高的财政补(bǔ)贴，这个也是春秋赚钱的门路。我们看(kàn)到2021年它的净利(lì)润为3911万(wàn)，这其中就少不了(le)补贴的帮(bāng)助，如果(guǒ)减去这一块的话，春(chūn)秋的亏损可是(shì)达到1.1亿呢~

　　不过，走(zǒu)廉价路线的这些(xiē)年，春秋的差评是真不(bù)少。创始人王(wáng)正华有一句名言(yán)：钱(qián)一(yī)半是赚的，一半(bàn)是(shì)省(shěng)的(de)，春(chūn)秋也的确做到了。但现在(zài)航班逐渐(jiàn)恢复，也有越来越(yuè)多的廉价航(háng)空正在崛起，比(bǐ)如吉祥航空、九元(yuán)航空等(děng)，秋(qiū)香觉得啊，要是春秋还继续走之前(qián)的(de)老路，搞得春(chūn)秋成为大家(jiā)无奈之(zhī)后的(de)选择(zé)，那还(hái)能走远吗(ma)？

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