日(rì)前，据(jù)盖世汽(qì)车援引业内人士言论报道，福特(tè)中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人(rén)。福(fú)特中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说(shuō)，中国是一个至(zhì)关(guān)重要的市场，我(wǒ)们坚定不移(yí)地推进在(zài)华(huá)业(yè)务(wù)可持(chí)续发展的承诺(nuò)始终不变。我(wǒ)们(men)正在打造一个更加精简、灵活的(de)组织结构(gòu)，将资源(yuán)投入到我们具有(yǒu)优(yōu)势的(de)核(hé)心业务上，努力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致(zhì)电福(fú)特官(guān)方(fāng)客服，其表示只负责销售(shòu)和服务(wù)，建议通过其他渠道(dào)了解。对于相关消息中(zhōng)提到的(de)裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划等信(xìn)息，福特中国代理公(gōng)关则回(huí)应(yīng)称，除了(le)上述回应内(nèi)容外，暂无(wú)最新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后(hòu)，福(fú)特汽车(chē)在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签署框架协议，双方宣布在现有合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报(bào)电(diàn)话会议上(shàng)表示：“我(wǒ)们将在(zài)中国开展(zhǎn)投资更(gèng)低、更(gèng)精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关(guān)注中国市场的(de)商用车业务，同时计划将其在中国的(de)工(gōng)厂用作经济型电(diàn)动汽(qì)车和燃(rán)油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正在中国(guó)汽(qì)车市(shì)场上(shàng)寻找新(xīn)的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述(shù)回(huí)应上看，福特中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否认，同时称其“正在打造一(yī)个更加精(jīng)简、灵活的组织结(jié)构”。在(zài)业界看来(lái)，这(zhè)背后或是福特面(miàn)对在华(huá)市场销量(liàng)下滑的适应性调(diào)整。

　　综(zōng)合福特中(zhōng)国官(guān)网(wǎng)及媒体(tǐ)数据(jù)，2022年(nián)福特在中国市场全(quán)年销量为49.6万辆(liàng)，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅(jǐn)如此，福特(tè)旗下豪华品牌林(lín)肯汽车(chē)2022年(nián)在(zài)华(huá)累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是司马相如的长门赋原文和译文注释，司马相如的长门赋原文和译文，在2016年(nián)，福(fú)特在华销量曾创下(xià)127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同时，福(fú)特在(zài)中国(guó)市场面临的电动化(huà)转型压力(lì)也(yě)日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾在(zài)多份财报中表示(shì)，从2022年到(dào)2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超过(guò)500亿(yì)美(měi)元用于(yú)开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆(liàng)电动汽车的年生(shēng)产率目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽(qì)车销量的(de)一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福(fú)特在(zài)中国市(shì)场上的(de)电(diàn)动化产品十分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型(xíng)福特电马(mǎ)在国(guó)内市场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在(zài)今年4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特(tè)电马方(fāng)面的运(yùn)营状况，上述代理公关称，“目前还是(shì)正(zhèng)常(cháng)的，没(méi)有(yǒu)看到(dào)下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿(yì)美元（约合人(rén)民币(bì)41.75亿元(yuán)）。对此，福(fú)特在财报中表(biǎo)示，中(zhōng)国是(shì)世界上最先进(jìn)的电动汽车市场，该公司正在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日(rì)首家(jiā)对(duì)组织结构进(jìn)行精简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有限公(gōng)司(sī)被曝出安排管理岗员(yuán)工分批次轮(lún)休，第一批轮休时间长达一年。其随后回(huí)应称，这是为(wèi)顺应(yīng)全新的(de)电动化时(shí)代的正常调整。

　　重心(xīn)转向中(zhōng)国(guó)出(chū)口(kǒu)？

　　除了(le)试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始(shǐ)将希(xī)望寄托在中国的(de)出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季(jì)度财报电话会议上，吉姆·法利给出了(le)他对(duì)福特在(zài)华发展的(de)思考：福特在中国的业务将(jiāng)更加精(jīng)简、集中(zhōng)，减少投资，专(zhuān)注(zhù)商用车业务、电动汽(qì)车(chē)和出口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例(lì)，表明今(jīn)后(hòu)福特会把中国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格(gé)更低(dī)的电(diàn)动车(chē)和商(shāng)用车。在他(tā)看来，通过专注于商用(yòng)车(chē)、出口产(chǎn)司马相如的长门赋原文和译文注释，司马相如的长门赋原文和译文品及其在中国的林(lín)肯豪华车系列，福特可(kě)以在中国获得更好的投资回报。

　　而福(fú)特中国业务布局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就(jiù)在财报会议召开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司(sī)（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签署框架(jià)协议(yì)，在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽车的产品出(chū)口业务(wù)。

　　据了解，该(gāi)项合作框架(jià)协(xié)议(yì)旨(zhǐ)在充分(fēn)利(lì)用江铃汽车的工(gōng)程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球(qiú)的(de)销(xiāo)售网络(luò)，推动包括经(jīng)济(jì)型电动和(hé)燃油商(shāng)用车在内的更(gèng)多产品走(zǒu)向世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福(fú)特来说有着(zhe)举足轻重的战(zhàn)略意(yì)义。”福特中国(guó)总裁(cái)兼首席执行(xíng)官吴胜波(bō)如此(cǐ)评(píng)价双方进一(yī)步加强合作：“江铃汽(qì)车有着(zhe)强大的工业化能力，我们相信它能成为福(fú)特(tè)在(zài)中国重(zhòng)要(yào)的工程和制造中心之一，通过(guò)出口具备国际水准的产品，助(zhù)力福特全球(qiú)的战略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特汽车于1995年(nián)战略(lüè)投资江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括(kuò)福(fú)特领界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东、南(nán)美等地区(qū)全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论是精简组织(zhī)架构、还(hái)是谋(móu)求发展(zhǎn)中(zhōng)国(guó)出口业务，福特的种种尝试都(dōu)是在(zài)努力(lì)顺应(yīng)时代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力很(hěn)强。虽然目前看(kàn)来电(diàn)动汽(qì)车领域落后，但一旦转型和改变成(chéng)功，就能(néng)更好(hǎo)保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工(gōng)对时(shí)代(dài)财经(jīng)如此评(píng)价当下福特中国面(miàn)临的挑战：“一时的(de)阵痛是(shì)为了更好的前行(xíng)，虽然很(hěn)残忍，但总(zǒng)比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾任(rèn)福特中国董事(shì)总经理(lǐ)兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼(jiān)首席执行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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