比亚迪收购易(yì)安财险100％股权，正式(shì)获批(pī)！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变(biàn)更股东的批复。银保监会同意比亚(yà)迪汽车工(gōng)业有限公司受(shòu)让(ràng)易(yì)安财险10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批(pī)准成立的国内四家专业(yè)互联(lián)网(wǎng)保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能力不达标(biāo)等原因(yīn)被(bèi)银保(bǎo)监会接管。2022年7月(yuè)接(jiē)管期结束后，银保(bǎo)监会原(yuán)则同意(yì)易安财险进入破(pò)产(chǎn)程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者(zhě)的身份参与并(bìng)最终获得(dé)100％股权。

　　不过(guò)，此前对于(yú)特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申(shēn)请及展业重点值得业(yè)内(nèi)持续(xù)关注。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比亚迪(dí)全盘接(jiē)手

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首先(xiān)来看银保监(jiān)会此次作出的批(pī)复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚迪(dí)汽车工业有限公(gōng)司(sī)受让易安(ān)财产保险股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科技股份(fèn)有限公司、深圳(zhèn)光汇石油集团(tuán)股(gǔ)份有限公(gōng)司、西(xī)藏晟新创(chuàng)资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商贸有限公(gōng)司不再持(chí)有易安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银保监会要求，易安(ān)财险(xiǎn)按照(zhào)有关规(guī)定办理(lǐ)变更手(shǒu)续(xù)。

　　公(gōng)开信息(xī)显示，易安(ān)财险成立(lì)于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等(děng)7家公司(sī)共同发起筹(chóu)建，彼时银之杰曾(céng)公(gōng)告称，议案保险是(shì)其布局互(hù)联网金融生态圈的重要(yào)一(yī)环，将充(chōng)分利用现(xiàn)有产业(yè)布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油(yóu)分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安(ān)财险(xiǎn)业绩颇佳，成(chéng)立(lì)首年即(jí)实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开(kāi)始恶化，亏损(sǔn)逐年(nián)增(zēng)加。截(jié)至(zhì)2022年一季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-反函数常用公式大全，反函数运算公式1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家(jiā)金融机构实(shí)施(shī)接管，易(yì)安财险正在其中(zhōng)。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易安财产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)破(pò)产重(zhòng)整的(de)批复(fù)》称，原则(zé)同意易安财险进入破产(chǎn)重整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易(yì)安财险管理(lǐ)人对外发(fā)布重(zhòng)整(zhěng)战略投资者招募公告。在易安财险此次招募(mù)中，共有包括比亚迪在内的3家机(jī)构报名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信(xìn)息显(xiǎn)示，易(yì)安(ān)财险已(yǐ)获得(dé)比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收(shōu)购款36亿元，其重整(zhěng)工作(zuò)进入(rù)尾声(shēng)。此次(cì)银保监(jiān)会的批(pī)复，意(yì)味着(zhe)比亚迪正(zhèng)式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)股权(quán)管理办(bàn)法(fǎ)》，单一(yī)股东持股比例不得超(chāo)过保险公司注册资本的三(sān)分之(zhī)一。不过(guò)，经监管(guǎn)批准参与保(bǎo)险公司(sī)风险处置的公司和机构不受(shòu)该条款限制。比(bǐ)亚迪此次(cì)参与重整投资获得易(yì)安财(cái)险100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股保险牌照，将为后续业(yè)务开展打开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计划(huà)并非朝夕，此前已(yǐ)有相关(guān)筹备(bèi)。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险经(jīng)纪有(yǒu)限(xiàn)公司获深圳(zhèn)市(shì)市场监督管理局批准成立(lì)，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网(wǎng)保险公(gōng)司(sī)，易安(ān)财(cái)险的业务范(fàn)围并不包(bāo)含(hán)车(chē)险业务。此前(qián)比亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消息时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资质(zhì)，围绕新能(néng)源汽(qì)车开展保险业务(wù)。不过，该说法(fǎ)并(bìng)未获得比亚迪方(fāng)面的(de)证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉(lā)进军(jūn)保险业务时(shí)，巴(bā)菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展保险业(yè)务的(de)难度不(bù)亚(yà)于保险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚(yà)迪拿(ná)下易安(ān)财(cái)险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得(dé)业(yè)内持续(xù)关注。

　　此前有(yǒu)媒体援(yuán)引知情人士(shì)消息称(chēng)，对于比亚迪接手易安财险后究(jiū)竟如何(hé)经营，比(bǐ)亚迪方面(miàn)还(hái)在规划，还未有(yǒu)很清晰的(de)发展战略(lüè)路(lù)径。后续比亚迪还(hái)需要在易(yì)安(ān)财险董事长、总裁(cái)人选方面下(xià)功夫，担任(rèn)这(zhè)些职务(wù)需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内已是常规操(cāo)作。目(mù)前，包括上汽(qì)、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商(shāng)都(dōu)已成立或入股(gǔ)了财产险公(gōng)司(sī)及保(bǎo)险(xiǎn)中介机构。另外，特(tè)斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝(bǎo)马则于(yú)去年在(zài)北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能(néng)源车(chē)企也陆(lù)续(xù)收(shōu)购了保险经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实(shí)现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收(shōu)入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽(qì)车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新(xīn)能源(yuán)车险保(bǎo)费“蛋(dàn)糕”的(de)入局者(zhě)越来越(yuè)多(duō)。特别(bié)是在《新能源(yuán)汽车商业保险专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行）》落(luò)地后，新能源车险(x反函数常用公式大全，反函数运算公式iǎn)更是(shì)成为多家财险公(gōng)司的发力(lì)重点。

　　安信(xìn)证券研报指(zhǐ)出，相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方面因素的影响，具有更高的(de)出险频率和更高的案均赔付金额(é)，进而导致更高的车(chē)均保费水(shuǐ)平。新能源车整体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至(zhì)30万元之间的家(jiā)用新能源车(chē)。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能源(yuán)车险(xiǎn)保费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车(chē)险市场的重(zhòng)要(yào)组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只(zhǐ)是构建汽(qì)车生态(tài)圈的开始。车企发(fā)力(lì)车险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车企(qǐ)与用户(hù)的关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是(shì)车企创(chuàng)造价值的起点，将以车险为(wèi)服务(wù)抓(zhuā)手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权(quán)益等服务体系。

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