周四（4月(yuè)20日）美股低开低收，三大(dà)指数收盘集体下跌(diē)。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129across 和 cross的区别，cross和across区别和用法.79点；纳(nà)斯达克综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多位(wèi)官员又接连发出“鹰(yīng)派”信号：美联(lián)储(chǔ)理(lǐ)事鲍曼表示，降低通胀对经济至关重(zhòng)要；达拉斯联储主席(xí)洛根表(biǎo)示，通胀水平(píng)一(yī)直过高；克利(lì)夫兰(lán)联储主席梅(méi)斯特(tè)则(zé)倾向于将利率提(tí)高到5％以上。这(zhè)些发言打压(yā)了美(měi)股走势，使对利率较为敏感的纳指领跌三大指数(shù)。

　　而在(zài)纳(nà)斯达克100指数成分股中，特(tè)斯拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月4日(rì)以来最大跌(diē)幅(fú)，并创1月(yuè)27日以来收盘新低，市值蒸发(fā)近3800亿(yì)元(yuán)。

　　在美股(gǔ)市(shì)值榜上，特斯拉(lā)被Meta反超，现位(wèi)于(yú)第八。昨日(rì)美(měi)股(gǔ)盘后公布的业绩报告(gào)显示，公司Q1营(yíng)业利润(rùn)率为(wèi)11.4％，远低于去年同期(qī)的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三个多月的时(shí)间里(lǐ)，特斯(sī)拉(lā)将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克(kè)还(hái)在电话会上强调，相对(duì)于低产量和高利润率(lǜ)，争(zhēng)取增加(jiā)销量和(hé)扩大车队(duì)规模是此时(shí)的正确(què)选择。而特斯拉(lā)掀起的价格战也(yě)令财务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受(shòu)池(chí)鱼之殃，日(rì)内这两家(jiā)公司的(de)股价分(fēn)别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整(zhěng)体来(lái)看，到目前为止，标普500指数成份股中约有16％的公司公(gōng)布了业(yè)绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由(yóu)于宏(hóng)观(guān)环境的逆风，华尔街在设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hoganacross 和 cross的区别，cross和across区别和用法表示，美(měi)股真正的考验可能会(huì)在下周到(dào)来，“因为只有(yǒu)大(dà)型科(kē)技公司开始公布业绩，财报季才(cái)算(suàn)正式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周市场(chǎng)一直(zhí)在横盘整理，“我们还(hái)没有找(zhǎo)到可(kě)以打破(pò)市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战还要继(jì)续打下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席(xí)执行官(guān)马斯克明确表态，尽管今年年初(chū)的降价策略对盈(yíng)利能力(lì)造成了重大影响，但特斯(sī)拉公司将继(jì)续降价以(yǐ)刺激(jī)需求。这(zhè)导(dǎo)致特(tè)斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造商第一财季营业(yè)利润率为(wèi)11.4％，低于上(shàng)年同期(qī)的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大(dà)幅(fú)降价行动后，其(qí)营业利润率成为华尔街最为关注(zhù)的业绩指标(biāo)。

　　当(dāng)地时间周(zhōu)三晚(wǎn)些时候，马斯克在财报(bào)电话会(huì)议(yì)上强调，我(wǒ)们认(rèn)为，相对于(yú)低产量和高(gāo)利润(rùn)率，争(zhēng)取增加销量和(hé)扩大车(chē)队规模(mó)是此时的正确选择。他(tā)和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽车行业利润(rùn)率的(de)预期，并一再警告称，经济(jì)形(xíng)势面临不确定性。

　　特(tè)斯(sī)拉的降价无(wú)论是在规模还是在时间(jiān)跨度上都是(shì)令(lìng)人侧目(mù)的，在(zài)短短三(sān)个多月的(de)时间里，它将(jiāng)Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论(lùn)，尽管特斯拉仍然是全球领先(xiān)的电(diàn)动汽车制造商，但(dàn)随着(zhe)借贷(dài)成本上升，以及越来越(yuè)多的汽车制造商推出具有(yǒu)竞争力的(de)插电式(shì)车型，特(tè)斯拉的销量可能会(huì)大幅放(fàng)缓(huǎn)。

　　深(shēn)水资产管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉(lā)正在经历一段艰难时期，他们(men)在(zài)努(nǔ)力维持(chí)局面，但投资者(zhě)希望看到一些局面(miàn)改善(shàn)的趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎样的盈利水(shuǐ)平感到满意时，马斯克没有(yǒu)给出明确的(de)结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率下降影(yǐng)响(xiǎng)到特斯拉对未来产品进行再投资的能力时，才会(huì)感(gǎn)到担忧，还有很(hěn)大的降价空间。

　　特斯拉(lā)重申了50％的(de)复(fù)合年增长目标，汽车交付数(shù)量(liàng)将至(zhì)少增加(jiā)到180万辆。该公司在本季度(dù)生产(chǎn)了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致(zhì)库存(cún)积压达(dá)到了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打(dǎ)算让竞争对手破产(chǎn)，而是希望在(zài)利率上升和(hé)通胀(zhàng)加(jiā)剧(jù)的(de)情况下，让人们更容易(yì)买到特斯拉的汽(qì)车(chē)。

　　特斯(sī)拉称(chēng)：“许多(duō)汽车厂(chǎng)商都在努力解决其(qí)电动(dòng)车项目的单位经济效益相关(guān)挑战，在这种情况下，我们(men)的目标是利用自身作(zuò)为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用利润空间来创造更多需(xū)求，他们可以通过降低(dī)价格，排挤其他公司的生存(cún)空间。

　　特斯拉(lā)掀起的(de)价格战可能已令财务状况(kuàng)不稳(wěn)的Rivian和Lucid等(děng)美国初创公司遭受池鱼之殃，同(tóng)时(shí)也将(jiāng)加速电动汽车(chē)在(zài)美国的普及，令(lìng)潜在竞争对手能从汽(qì)油(yóu)车中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在(zài)中国(guó)，这种策略是一(yī)条危(wēi)险路径(jìng)。中国(guó)汽车制造商在打价格战方面也非常拿手，特斯(sī)拉要(yào)想通过拼(pīn)成本在以成(chéng)本优势闻(wén)名(míng)的中国取(qǔ)胜(shèng)恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分(fēn)钟后在空中解体爆炸(zhà)//

　　北(běi)京(jīng)时间周(zhōu)四晚间(jiān)，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成功(gōng)发射升空，但短短数(shù)分钟后就在空中解体爆炸，未能达成(chéng)其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确认了这一结(jié)果，表示在火(huǒ)箭分离阶段(duàn)前出现(xiàn)了(le)快速且计划外(wài)的(de)解体。公司(sī)团(tuán)队(duì)将审阅相关(guān)数据，为下一次实(shí)验做(zuò)准备(bèi)。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简单解(jiě)释一下，图(tú)中的星舰分为(wèi)两个部分，星(xīng)舰载客飞船和超重型火箭。按照之前公开的信息(xī)，在最(zuì)佳的预(yù)设情境中，飞船将(jiāng)在发射3分钟后与火(huǒ)箭分(fēn)离(lí)。在首次飞(fēi)行测(cè)试中并不会进入近地轨道，而是(shì)在地表(biǎo)上(shàng)空约150英里处(chù)飞行，随后在(zài)夏威(wēi)夷附近的太(tài)平洋上(shàng)溅落。

　　这(zhè)项(xiàng)发射(shè)试验原本定于当地时间本周一进行，但(dàn)由于在燃料加(jiā)注的过程中出现“阀门冻住”的意(yì)外被(bèi)迫(pò)推迟至今天。

　　在财联社之(zhī)前的报道(dào)中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克(kè)在星舰首(shǒu)飞前一直试图降低外界的期望，特(tè)别强调担忧推力超强的火箭发动(dòng)机可能把发射台炸(zhà)了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其(qí)推力将超过1600万(wàn)磅(bàng)（折算(suàn)为7257吨左(zuǒ)右），大约(yuē)是目前纪(jì)录(lù)保持者(zhě)土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起(qǐ)的烟(yān)雾，也能感受到火箭推力的威压(yā)。

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　密密(mì)麻麻的火(huǒ)箭助推(tuī)器特写。

（来源(yuán)：视频(pín)直(zhí)播）

　　火箭的姿(zī)态开始有些不对劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在(zài)空中解体爆(bào)炸(zhà)。

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　值得(dé)一提的是(shì)，在火箭爆炸(zhà)之(zhī)后，现场(chǎng)的SpaceX员(yuán)工并没(méi)有表现出沮丧(sàng)的情绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现场(chǎng)督战的(de)马斯克也面对镜(jìng)头挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸(zhà)发射架”的预期(qī)还是达(dá)成了。

　　在发射后，马斯克也抽(chōu)空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺(hè)之余，强调此次为“数月(yuè)之后的下一(yī)次测(cè)试”学(xué)到(dào)了(le)不少知识。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰的(de)下一(yī)步还有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的成功之处在于我们(men)学到了什么”，但留给科学家们(men)实现稳定星际投(tóu)送的(de)时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的(de)载人登(dēng)月任务，如(rú)果这(zhè)个(gè)项(xiàng)目没有(yǒu)被取消的(de)话，理(lǐ)论上的(de)最早发射时间就(jiù)在(zài)2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明(míng)星舰具备稳定投(tóu)送地球轨道(dào)的能力。更(gèng)具有(yǒu)挑(tiāo)战性(xìng)的是，如何证明(míng)星(xīng)舰有稳定飞向月(yuè)球(qiú)的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要(yào)在(zài)飞船围绕地球(qiú)轨道飞行时就为其配送燃(rán)料——可能(néng)需要十几次发射(shè)，才(cái)能满足一艘(sōu)星舰飞船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提(tí)，星舰(jiàn)的发射(shè)结果对特(tè)斯拉(lā)的股价并没有产生(shēng)太大影响(xiǎng)。周四开盘大跌近8％的(de)主要原因是早些(xiē)时候发布的Q1财报(bào)。经历多轮降价后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出(chū)现收窄，但公(gōng)司暗示接(jiē)下来还会继续降价。

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