5月12日晚(wǎn)间，江(jiāng)铃(líng)汽车公告(gào)宣布，公司在2021年5月即公开(kāi)挂牌的江(jiāng)铃重型(xíng)汽(qì)车(chē)有限公(gōng)司(sī)（江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)）100％股权转让(ràng)交易(yì)终止，而此前约定的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车(chē)）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价(jià)格接手的资产，不过原计划在重卡行业“大展(zhǎn)拳(quán)脚”的(de)江(jiāng)铃(líng)汽车却因此(cǐ)背上了包袱。江铃重汽在(zài)8年间亏损额度(dù)超过20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易(yì)终止(zhǐ)，也意味(wèi)着江(jiāng)铃(líng)汽车前后耗(hào)了两(liǎng)年的“瘦身”行(xíng)动依旧以失败告终。

　　审批(pī)未在约定(dìng)时间(jiān)完(wán)成

　　这笔(bǐ)交易要追溯到两(liǎng)年前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披(pī)露，拟以(yǐ)不低于7.64亿(yì)元的价(jià)格，通(tōng)过山西省(shěng)产权交易市场公(gōng)开挂牌方式，出售全(quán)资子公司江(jiāng)铃重汽(qì)100％的股权(quán)。

　　当时，江铃(líng)重(zhòng)汽对(duì)接盘方开出了(le)要求：1、世界500强企业，2020年度(dù)在全球生产(chǎn)销售重型卡车超过12万(wàn)辆；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年经审计(jì)合并报表净利(lì)润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭(jiē)晓。上述股权挂(guà)牌(pái)公告期于2021年8月9日期限届满，交易股权出售征(zhēng)集(jí)到一名(míng)意向(xiàng)受让方(fāng)，符合(hé)上述要(yào)求的沃(wò)尔沃卡车成(chéng)了接(jiē)盘(pán)侠。

　　而(ér)且，沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车也按照相关交易规(guī)则支付了保证金。2021年8月23日(rì)，双(shuāng)方(fāng)经协商(shāng)一致(zhì)，就出售交(jiāo)易(yì)股权签署了(le)《关于(yú)江铃重型汽车有限公司100％股(gǔ)权的(de)股权转(zhuǎn)让(ràng)协(xié)议》，确(què)定就目标股(gǔ)权支付的基准(zhǔn)价款(kuǎn)为(wèi)人民币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽(qì)车5月(yuè)12日公告称(chēng)，该(gāi)笔交易需要(yào)获得国资管理(lǐ)有权单位的批准(zhǔn)，但由于(yú)交易所需的政(zhèng)府审批事项(xiàng)未能在约定的时间内完成，项(xiàng)目双方经协商一(yī)致，同意终止交(jiāo)易(yì)。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时长达2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及(jí)的是，江(jiāng)铃重汽命(mìng)运颇为(wèi)坎坷，此(cǐ)次交(jiāo)易已经是其历史上第三次(cì)转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃(líng)重汽(qì)前身是(shì)山西省汽车工业集团。作为一家老牌国营企业，该公司主要组装生产重型(xíng)卡车与(yǔ)货车，但由(yóu)于经营不善陷(xiàn)入发展困境，在(zài)2007年第一次(cì)被重(zhòng)组。中(zhōng)国兵器装备集团及中国长(zhǎng)安(ān)汽车集团有限(xiàn)公司，将太原重(zhòng)汽重组(zǔ)为太(tài)原长安重汽(qì)，作为长(zhǎng)安汽车进入重卡领域的(de)跳板。

　　但(dàn)最终太原重(zhòng)汽没能被盘活。太(tài)原重汽2011年(nián)的亏(kuī)损已达(dá)1.4亿元，2012上半年的总销量为4文章中副标题的格式怎么写，文章中副标题的格式要求39辆。到2012年(nián)第一季度，太原(yuán)重汽(qì)的(de)净资产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以(yǐ)实现正常运(yùn)转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太原重汽产生了兴趣(qù)，该公司在2012年7月以不(bù)超过2.7亿元的价(jià)格，从长安手中接手太原(yuán)长安重汽的全部股权，并于2013年1月将其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进入重(zhòng)卡领域的意图(tú)是(shì)实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成(chéng)年(nián)产10万(wàn)辆(liàng)重型载货车、10万台发动机的大型重卡企业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡(kǎ)市场和客(kè)户(hù)洞察不足，经营(yíng)状况并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销(xiāo)量分别为52辆(liàng)、796辆(liàng)、1516辆(liàng)、1090辆(liàng)，2020年1-9月(yuè)累计销量(liàng)为1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时(shí)期(qī)东风公司、中国(guó)重汽、一(yī)汽解放等头(tóu)部(bù)企业的(de)单月销量，就已(yǐ)超过江(jiāng)铃重汽(qì)几年的销量总和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车不再披露(lù)有关(guān)江铃重卡的销量数据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江铃(líng)重汽俨然成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月文章中副标题的格式怎么写，文章中副标题的格式要求31日(rì)，江铃(líng)汽(qì)车重型汽车相关(guān)业(yè)务(wù)累计(jì)亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为严重(zhòng)，超(chāo)5亿元。而(ér)且(qiě)2021年，江铃重汽(qì)仍然呈现亏损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵(dǐ)债的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止了所有(yǒu)的产销工作(zuò)。

　　值得(dé)一提的是，在2021年初，江铃汽车还(hái)对江铃重汽进(jìn)行了(le)11.42亿元的现金(jīn)增资。这一举(jǔ)动的主要目的(de)是降(jiàng)低江铃重汽的(de)资产负债率，便于吸引外(wài)部投资进入，利(lì)于江铃(líng)重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子(zi)也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这(zhè)三年(nián)内，其实现归(guī)母净(jìng)利润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面(miàn)上看(kàn)，盈利状况(kuàng)尚可。不(bù)过，在2021年和2022年这(zhè)两年间，江铃汽(qì)车收到的政府(fǔ)扶持资金(jīn)就达到5.16亿(yì)元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了其当(dāng)年的净利润。而扣除非经(jīng)常性损益后，江铃汽(qì)车(chē)在这(zhè)两(liǎng)年的扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车(chē)在这(zhè)两(liǎng)年现金(jīn)流状况也不(bù)佳。在2020年，其经(jīng)营活动现(xiàn)金流净额还达(dá)到(dào)36.98亿元(yuán)，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了2022年这一科(kē)目变成了(le)-15.19亿(yì)元(yuán)。而且今年一季度(dù)，这一科目仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车营收为75.26亿元，较上年同期上(shàng)升(shēng)4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上(shàng)年同期(qī)下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告(gào)吹，江铃(líng)重汽这(zhè)一“包袱”仍然背在江铃(líng)汽车(chē)肩(jiān)上(shàng)。而江铃(líng)汽车此次也表示，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)已暂停(tíng)生产和销售(shòu)，当前主(zhǔ)要开支为员工(gōng)薪(xīn)酬和设备维护等费用。“未来公司(sī)仍将继续积极推进江铃重(zhòng)汽的重组(zǔ)工作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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