比亚迪(dí)收购易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月9日，银(yín)保监会官(guān)网挂(guà)出关于易(yì)安财险变更(gèng)股东的(de)批复。银保监会同意(yì)比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有限公(gōng)司受让易安财(cái)险10亿股(gǔ)股(gǔ)份(fèn)，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财(cái)险是(shì)原保(bǎo)监会批准成立的(de)国内四家专业互联(lián)网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力(lì)不达标等(děng)原(yuán)因(yīn)被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银(yín)保监会原则(zé)同意(yì)易(yì)安财险进入破产(chǎn)程序(xù)，比亚迪(dí)以战略投资者的身份(fèn)参与(yǔ)并最终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展保险业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业(yè)内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接(jiē)手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保(bǎo)监会(huì)此次作出的(de)批复内(nèi)容：

　　银保监(jiān)会(huì)表示，同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让(ràng)易安(ān)财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科(kē)技股份有限公司、深圳(zhèn)光汇石油(yóu)集团股(gǔ)份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限(xiàn)公司、北(běi)京(jīng)富邦恒业科技(jì)发展有限公司(sī)、北京恒(héng)屹鑫源科(kē)技有限公(gōng)司(sī)、山东(dōng)达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财(cái)险股份。银保监会要(yào)求，易安财险按照有关规(guī)定(dìng)办理变更手续(筑梦未来是什么意思，锦时筑梦是什么意思xù)。

　　公开筑梦未来是什么意思，锦时筑梦是什么意思信息显示，易(yì)安财险成(chéng)立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监会批准成(chéng)立的国内(nèi)四家专业互联网保险公司(sī)之一。易安(ān)财险由(yóu)银之杰、光(guāng)汇(huì)石油等(děng)7家公司共(gòng)同发起筹建(jiàn)，彼时(shí)银之杰曾公告(gào)称(chēng)，议案保险是其(qí)布局互联网金融生(shēng)态圈的重要(yào)一环，将充(chōng)分利用(yòng)现有(yǒu)产业(yè)布局资源(yuán)进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之(zhī)杰和(hé)光汇石油分别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由(yóu)“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立(lì)首年(nián)即实现盈(yíng)利。但好景(jǐng)不(bù)长(zhǎng)，易(yì)安(ān)财险自2018年(nián)起经营(yíng)状(zhuàng)况开(kāi)始恶(è)化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易安(ān)财险(xiǎn)资(zī)产总计3.34亿元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监(jiān)会发(fā)布公告称，依(yī)法对6家金(jīn)融(róng)机(jī)构(gòu)实施接管，易(yì)安财险正在(zài)其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银(yín)保监(jiān)会发(fā)布《关于易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)破产重整的批(pī)复》称(chēng)，原则同意易(yì)安财险进入破产重(zhòng)整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对(duì)外发布重整战略投资者招募公告。在易安财(cái)险此次招(zhāo)募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投(tóu)资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安财险已获(huò)得比亚迪(dí)拟收购(gòu)款36亿(yì)元，其重整工作进(jìn)入尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得(dé)易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股(gǔ)权管理办法(fǎ)》，单一股东持股比例不得(dé)超过保(bǎo)险公司注册(cè)资本的三分之一。不过，经监管批准参与保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)风险处置的公司和机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪(dí)此(cǐ)次参与重(zhòng)整投资获(huò)得易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)，系业内少见的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后续(xù)业(yè)务开展打开(kāi)更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪进军保(bǎo)险业的计划并非朝(cháo)夕，此前已有(yǒu)相(xiāng)关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪(jì)有(yǒu)限公司获深圳市市场监督管理局批(pī)准成立，注册资(zī)本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得(dé)一提的(de)是，作为互联(lián)网保险公司，易安财(cái)险(xiǎn)的业(yè)务(wù)范围并(bìng)不(bù)包含(hán)车险业务(wù)。此前(qián)比亚迪传出收(shōu)购易安财险消息时(shí)，市场上即有声(shēng)音(yīn)称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营资(zī)质，围绕新能源(yuán)汽车开展保(bǎo)险业务。不过(guò)，该说法并未获得(dé)比亚(yà)迪方面的证实，目前(qián)言之(zhī)尚早。

　　此前特(tè)斯(sī)拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，汽车(chē)公(gōng)司开展保险业(yè)务的难(nán)度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车(chē)。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续(xù)的资质申(shēn)请(qǐng)及(jí)展业(yè)重(zhòng)点值(zhí)得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体援(yuán)引(yǐn)知情人士(shì)消息(xī)称(chēng)，对于(yú)比亚迪接手易安财险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的(de)发展(zhǎn)战略路径。后(hòu)续比亚迪还(hái)需要在易安财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁人选(xuǎn)方面下功夫，担任这些职(zhí)务(wù)需(xū)要思维较为活跃的人(rén)。

　　车(chē)企参与(yǔ)车险业务，在业内已是常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都已成(chéng)立或入股(gǔ)了财产险公司及保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注册成(chéng)立(lì)了特斯拉(lā)保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马则于去年在北(běi)京(jīng)注册宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源(yuán)车(chē)企也陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示(shì)，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽(qì)车保有量达(dá)1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新能源汽车商(shāng)业(yè)保险专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源(yuán)车险(xiǎn)更是成为(wèi)多家财险公司的(de)发(fā)力重点。

　　安信证券(quàn)研(yán)报指(zhǐ)出，相较(jiào)于传统(tǒng)燃(rán)油车，新能源汽车(chē)由于车辆自身特(tè)性、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维保费用等方面因素(sù)的(de)影响，具有(yǒu)更(gèng)高的出险频率和更高的案均赔(péi)付金额，进而导致更高(gāo)的车均(jūn)保费水平。新能源(yuán)车(chē)整体单(dān)均保(bǎo)费相较于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购(gòu)置价(jià)在10万元至30万元之间的(de)家用(yòng)新能源(yuán)车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市(shì)场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌(pái)照(zhào)只是构建汽(qì)车生(shēng)态圈的开始。车企发(fā)力车险业务(wù)，在投(tóu)保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修(xiū)、理(lǐ)赔(péi)等多个场景下(xià)与用户建立连接(jiē)，进而重(zhòng)塑车(chē)企(qǐ)与用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造(zào)价值的起点，将(jiāng)以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主权(quán)益等(děng)服务(wù)体系。

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