柴油的标号越低，结蜡的可能(néng)性就越小。

　　柴油(yóu)，是(shì)轻(qīng)质石油产(chǎn)品，杂乱烃(tīng)类混合物，为柴油机燃料(liào)，首要由原油(yóu)蒸馏、催化裂(liè)化、热裂化、加(jiā)氢裂(liè)化(huà)、石(shí)油焦化等进程出产的柴油馏分(fēn)分配而(ér)成(chéng)，也可由页岩(yán)油加工和煤(méi)液(yè)化制取，分为轻柴油和重柴油两(liǎng)大类。

　　广泛用于大型(xíng)车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用于车辆、船(chuán)只的柴油发动机。

　　与汽油机比较(jiào)，柴油机热效(xiào)率(lǜ)高，燃油耗(hào)费(fèi)率(lǜ)低(dī)。

柴油为什么会结腊

　　柴(chái)油中(zhōng)含有一(yī)定量的蜡(là)（即正构(gòu)烷烃），当(dāng)温度下降时，这些蜡会(huì)逐步分(fēn)出，并(bìng)构成蜡晶，使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温度(dù)到(dào)达浊点的时分，会呈现污浊现象(xiàng)，柴油中所含有的高熔(róng)点(diǎn)是(shì)白腊烃(tīng)以片状或(huò)针状结晶(jīng)分(fēn)出，这些晶体(tǐ)渐(jiàn)渐(jiàn)的增大并经过其(qí)菱角相互连(lián)接(jiē)，构成三角网状结(jié)构(gòu)，把低熔点的油(yóu)品吸附并包裹(guǒ)其(qí)间，让(ràng)油品失掉活动性(xìng)。

　　一般柴(chái)油中的正构烷(wán)烃含量约为15%~30%，当柴油被(bèi)冷却(què)时，只需有across 和 cross的区别，cross和across区别和用法(yǒu)0.5~2.0%白腊分出的时(shí)分，就(jiù)可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料(liào)：

　　柴(chái)油结腊(là)应(yīng)对办法(fǎ)：

　　1、依据温度加对应标(biāo)号柴(chái)油，目前国内(nèi)运(yùn)用的(de)轻柴(chái)油按凝结(jié)点分为6个标(biāo)号(hào)，选用不(bù)同标号的(de)柴油应首(shǒu)要依(yī)据运用时(shí)的(de)气温决议。

　　选用(yòng)柴油的标号假如不适合运(yùn)用温度区间(jiān)，发动机中的燃油体系就可能(néng)结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的(de)标号越低(dī)，结蜡(là)的可能性就越(yuè)小。

　　2、加规范柴油。

　　非规(guī)范(fàn)柴(chái)油含蜡量超支运用剂量不确定，冬天更简单(dān)结蜡，主张选(xuǎn)用规范(fàn)柴油。

　　3、运用防凝(níng)剂。

　　柴油的专用防凝剂能有用下降(jiàng)柴油冷滤(lǜ)点(diǎn)和凝点，进步柴(chái)油的低温活动功(gōng)能。

　　参考材料来(lái)历：百度百(bǎi)科-柴(chái)油降凝剂

　　参考材料来(lái)历：百度百across 和 cross的区别，cross和across区别和用法科(kē)-柴油

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