比亚(yà)迪收(shōu)购易(yì)安财险100％股权(quán)，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会(huì)官网(wǎng)挂(guà)出(chū)关于易安财险变更股东(dōng)的批(pī)复。银(yín)保监会同意(yì)比亚迪汽(qì)车(chē)工业有限公(gōng)司受让易安财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监(jiān)会批准成立的国内(nèi)四(sì)家专(zhuān)业(yè)互(hù)联网保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原因被银(yín)保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原(yuán)则同意易安财险进入破产(chǎn)程序(xù)，比亚迪(dí)以战略投资者(zhě)的身份参(cān)与并(bìng)最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对(duì)于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公(gōng)司开(kāi)展保险(xiǎn)业务(wù)的难度不(bù)亚于(yú)保(bǎo)险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续(xù)的资质申(shēn)请及展业(yè)重(zhòng)点(diǎn)值(zhí)得业(yè)内持续关(guān)注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接手

　　易安(ān)财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监(jiān)会此次作出的批(pī)复内(nèi)容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意(yì)比亚迪汽车工业(yè)有唐山大地震和汶川大地震哪个严重限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份(fèn)有限(xiàn)公司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资(zī)产管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒(héng)业科(kē)技发(fā)展(zhǎn)有(yǒu)限公(gōng)司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公(gōng)司、山东达能工贸(mào)有限公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司不再持有(yǒu)易(yì)安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规定(dìng)办理变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元(yuán)，是原保监会(huì)批(pī)准成立的(de)国内四家(jiā)专业互联网保险公司之一。易安财(cái)险由(yóu)银之(zhī)杰、光(guāng)汇(huì)石油等7家公司共同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议案保(bǎo)险是其布局互联网(wǎng)金融生态圈的(de)重(zhòng)要(yào)一环，将充(chōng)分利用现有(yǒu)产业(yè)布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易安(ān)财险15％股权，其余(yú)70％由(yóu)“明天(tiān)系”相关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易安(ān唐山大地震和汶川大地震哪个严重)财险(xiǎn)业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立首年即(jí)实(shí)现盈利。但好(hǎo)景不(bù)长，易(yì)安财险自2018年起经(jīng)营(yíng)状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截(jié)至2022年一季(jì)末，易(yì)安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会(huì)发布(bù)公告称，依法对6家金融机构(gòu)实施(shī)接管，易安财险正(zhèng)在其唐山大地震和汶川大地震哪个严重中。两年过后(hòu)，2022年7月(yuè)，银保监(jiān)会发布(bù)《关(guān)于易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公(gōng)司(sī)破产(chǎn)重整(zhěng)的批复》称，原则同意易(yì)安财险(xiǎn)进入破(pò)产重整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易安财(cái)险管(guǎn)理人对外发布重整战略投资者招募(mù)公告(gào)。在(zài)易安财险此次招募(mù)中，共(gòng)有包括比(bǐ)亚迪在(zài)内的3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚(yà)迪提(tí)交了(le)重整投资方案。

　　今年(nián)1月(yuè)底，天(tiān)眼查信息(xī)显示，易(yì)安财险已获得(dé)比(bǐ)亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重(zhòng)整(zhěng)工作进入尾(wěi)声。此次银保监会的批复(fù)，意味着(zhe)比亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股比例(lì)不得(dé)超过(guò)保险公司(sī)注册(cè)资本的三分(fēn)之一(yī)。不(bù)过，经监管批准参与(yǔ)保险公(gōng)司风(fēng)险处置的公司和机(jī)构不受该(gāi)条款(kuǎn)限制。比亚(yà)迪此次(cì)参(cān)与重(zhòng)整投资(zī)获得易(yì)安财险100％股权，系(xì)业内(nèi)少见(jiàn)的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后续业务开展打开更(gèng)多(duō)空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)的计划并非(fēi)朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保险经纪有限(xiàn)公司(sī)获深圳市市场监督管(guǎn)理局(jú)批准成立，注册资(zī)本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安财险的业务范围并(bìng)不包含车险(xiǎn)业务(wù)。此前(qián)比亚迪传出(chū)收购易安(ān)财险消(xiāo)息(xī)时，市(shì)场(chǎng)上即(jí)有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险经营(yíng)资质，围绕(rào)新能源汽(qì)车开展保(bǎo)险业(yè)务。不过(guò)，该(gāi)说法并(bìng)未获(huò)得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽(qì)车(chē)。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人士消息称，对(duì)于比(bǐ)亚迪(dí)接手易安财(cái)险后究竟如何经营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未(wèi)有(yǒu)很清晰的发展(zhǎn)战略路(lù)径。后续(xù)比亚迪还(hái)需要在(zài)易安财(cái)险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任这些(xiē)职务需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操作。目(mù)前(qián)，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已成立或入股了财产(chǎn)险公司及(jí)保险中介(jiè)机构(gòu)。另外(wài)，特(tè)斯拉也在上海注册成立了特(tè)斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司，宝马则于去年在(zài)北京注(zhù)册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车(chē)企也(yě)陆续收购(gòu)了保(bǎo)险经纪公司(sī)。

　　据银(yín)保监(jiān)会披露(lù)数据显示，2022年财(cái)险公司累计实现保费收(shōu)入1.49万(wàn)亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收(shōu)入(rù)达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量的突(tū)飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布(bù)统计显示(shì)，截(jié)至2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另据乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量将突破2000万(wàn)辆，预(yù)计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多(duō)。特(tè)别是在《新(xīn)能(néng)源汽车商业保险专属条款（试行(xíng)）》落(luò)地后，新能源车险更是成为多家财险(xiǎn)公司(sī)的发力重点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券研报指出(chū)，相较(jiào)于传统燃油车(chē)，新能源汽车由于车(chē)辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方面因素(sù)的影响，具有更高的出(chū)险频率(lǜ)和(hé)更高的案均赔付金(jīn)额，进而导(dǎo)致更高的车均保费水平。新能源车整(zhěng)体单均保费相较于(yú)传统燃(rán)油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万(wàn)元之间(jiān)的(de)家用新能源车(chē)。

　　据安信(xìn)证券测算(suàn)，我国新能源车险保(bǎo)费规模(mó)将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国(guó)车(chē)险市场的重(zhòng)要组成部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等(děng)多个场景下(xià)与用户(hù)建立连接，进而重塑(sù)车企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆(liàng)交付仅是车企(qǐ)创(chuàng)造价值(zhí)的起点，将以车险为服务抓手，并开(kāi)拓更(gèng)多车后生态、车主(zhǔ)权益等(děng)服务(wù)体(tǐ)系。

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