暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么？暂(zàn)停引航的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没有足(zú)够的水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)的。关(guān)于暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么以及暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么，暂停(tíng)引航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况图寿眉是最差的白茶吗，寿眉是什么档次的茶片等(děng)问题，农(nóng)商(shāng)网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运(yùn)是可以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内(nèi)运输规则(zé)》 第二十(shí)一条 由于承(chéng)运人或旅(lǚ)客原因,旅客不(bù)能在(zài)客(kè)票有效(xiào)期(qī)内(nèi)完成部分(fēn)或(huò)全部航程(chéng),可(kě)以在(zài)客票有效期内要求(qiú)退(tuì)票。

暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的(de)引航梯和照明(míng)不(bù)符(fú)合安全(quán)规定(dìng)；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由国(guó)家专业引航人(rén)员引领船舶安全航行的(de)行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出港口(kǒu)的(de)引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输部(bù)关于修改《船舶引航管理(lǐ)规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改为：“下列(liè)船舶在交通运(yùn)输部划定的海上引航区内(nèi)航行、停(tíng)泊(pō)或者移泊的，应当向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)，但(dàn)交通运输(shū)部经(jīng)报(bào)国务院批准(zhǔn)后规定可以免(miǎn)除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放(fàng)射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运输部直(zhí)属海事管理机构根(gēn)据港(gǎng)口、航(háng)道(dào)实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一(yī)类型的海(hǎi)上机动船舶在(zài)同一内河(hé)通航水域航(háng)行与上一航(háng)次间隔2个月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干(gàn)线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项船(chuán)舶(bó)的具(jù)体(tǐ)标准(zhǔn)，由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运输(shū)主管部(bù)门(mén)根据管辖水域(yù)的航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责(zé)任，配备(bèi)必要的设施、装备和人(rén)员，建立并实施引(yǐn)航安(ān)全管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条，作为第(dì)十八条：“引航(háng)机(jī)构(gòu)应当对引航员进行(xíng)培(péi)训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报(b寿眉是最差的白茶吗，寿眉是什么档次的茶ào)酬、社会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十(shí)九条：“引航员应当持有有效的船员适任(rèn)证书，服从引航(háng)机构(gòu)的安(ān)排和管理，并按照有关规定开展引(yǐn)航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十(shí)一(yī)条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去(qù)其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二(èr)十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶，引航机构应当制(zhì)定引(yǐn)航(háng)方(fāng)案，报市(shì)级地(dì)方人民政府港口主管(guǎn)部门和(hé)海(hǎi)事管理机构(gòu)备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当由一级引(yǐn)航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应当包(bāo)括船舶(bó)基本(běn)情况、注意事(shì)项、风险评估、安(ān)全保(bǎo)障和(hé)应(yīng)急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二(èr)十(shí)四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引航机(jī)构应当(dāng)根据(jù)船舶状况(kuàng)、通(tōng)航(háng)条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十(shí)五条(tiáo)：“申(shēn)请(qǐng)引航的船舶，应(yīng)当使用(yòng)专(zhuān)用的甚高频频道(dào)与引(yǐn)航机构和引(yǐn)航员(yuán)联系，确认(rèn)登轮时间(jiān)、地点等事(shì)项，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现水上交通事故、污(wū)染事(shì)故或违章行(xíng)为(wèi)时，应(yīng)当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三(sān)条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)三十(shí)条(tiáo)，第一款修改为(wèi)：“引航员在(zài)遇到下列(liè)情况(kuàng)之一时，有权拒(jù)绝、暂停或(huò)者终止引(yǐn)航，并及时(shí)向(xiàng)引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头(tóu)条件不满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的(de)安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航员登离装置不符(fú)合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体(tǐ)不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于引航的(de)原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改(gǎi)为第三十(shí)一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船(chuán)舶过程中发(fā)生水上交(jiāo)通事故(gù)的，引航员应当在(zài)返回港(gǎng)口后24小时(shí)内向海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构递交(jiāo)水上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故报(bào)告书(shū)。

　　”

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 寿眉是最差的白茶吗，寿眉是什么档次的茶