日前，据盖世(shì)汽车援引业内(nèi)人士言(yán)论报道，福特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福(fú)特(tè)中国方(fāng)面对此回应(yīng)称(chēng)：“对于福(fú)特汽车来说，中国是一(yī)个至关重要(yào)的市场(chǎng)，我们坚定不移地推进在华(huá)业务可持续发展的承诺始终不变。我们(men)正在打造一(yī)个(gè)更加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织结构，将(jiāng)资源投入到我们具有优势的(de)核心业(yè)务上，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经就此致电(diàn)福特(tè)官方(fāng)客服，其表示只负责销(xiāo)售和服务，建议(yì)通过其他渠(qú)道(dào)了解。对(duì)于相关消息中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工(gōng)资以及精(jīng)简(jiǎn)计划等信(xìn)息，福(fú)特(tè)中国代(dài)理(lǐ)公(gōng)关则回应称，除了上述回应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽(qì)车在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在(zài)南昌签署框(kuāng)架协议(yì)，双方宣(xuān)布(bù)在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　“我(wǒ)们在(zài)中(zhōng)国(guó)的(de)未来战略将(jiāng)会(huì)改(gǎi)变。”福特(tè)汽车公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电(diàn)话会议上表示(shì)：“我们将在中国开(kāi)展投(tóu)资更(gèng)低(dī)、更精简(jiǎn)、更专(zhuān)注(zhù)、回报(bào)更高的业务。” 据(jù)其介绍，福(fú)特将更加关(guān)注中(zhōng)国市场的商用车业(yè)务，同时(shí)计划将(jiāng)其(qí)在中国的工厂用(yòng)作经济(jì)型电动汽(qì)车和燃油商(shāng)用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福(fú)特中(zhōng)国并未对“裁(cái)员”消息作出否认，同(tóng)时称(chēng)其“正在打(dǎ)造一(yī)个(gè)更(gèng)加精简、灵活的(de)组织结构(gòu)”。在业(yè)界看来，这(zhè)背后或是福(fú)特面对在华市场销量下(xià)滑(huá)的适(shì)应性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市(shì)场全(quán)年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅(jǐn)如(rú)此(cǐ)，福特旗(qí)下豪华品牌林肯(kěn)汽(qì)车(chē)2022年在华(huá)累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在(zài)2016年(nián)，福特在华销量曾俩人与两人的区别用哪个合适，小俩口还是小两口创(chuàng)下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中国市(shì)场面临的电(diàn)动化转(zhuǎn)型压力也(yě)日益显著。

　　福特曾在多份(fèn)财报(bào)中表示，从2022年(nián)到(dào)2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元用(yòng)于开发和制造电动汽(qì)车和电池。到(dào)2023年底，该公司(sī)有望达到60万(wàn)辆电动汽车的(de)年生产率目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽车销量的一半将是电动车(chē)。

　　不过(guò)，福特在(zài)中国市(shì)场上的电动化产品(pǐn)十分(fēn)有(yǒu)限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版(bǎn)、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如(rú)此，主力电(diàn)动车型福特电(diàn)马在国内市场也未能激起太大水花(huā)。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价(jià)为(wèi)26.50万(wàn)元。今年(nián)4月，其起(qǐ)售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据(jù)懂车帝数(shù)据(jù)显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营状况，上述代理公关(guān)称，“目前还是正常的，没(méi)有看到下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年(nián)福特在(zài)中(zhōng)国的亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福(fú)特在(zài)财报中表示(shì)，中国是世界上最先进的(de)电动汽(qì)车(chē)市场，该公(gōng)司(sī)正在(zài)中国投资(zī)电(diàn)动汽车。

　　值得一提的(de)是，福(fú)特并(bìng)非近日首(shǒu)家对组(zǔ)织结构进(jìn)行精简的(de)车企。日(rì)前(qián)，江苏(sū)悦达起(qǐ)亚有限公司被曝出安排(pái)管理岗员工(gōng)分(fēn)批次轮(lún)休，第一批轮休(xiū)时间长(zhǎng)达一年。其随(suí)后回(huí)应(yīng)称，这是为(wèi)顺应全新的电(diàn)动化(huà)时代(dài)的正常调整(zhěng)。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除(chú)了(le)试(shì)图轻(qīng)装上(shàng)阵(zhèn)，福特也(yě)开始(shǐ)将希望寄(jì)托在中国的(de)出(chū)口业务(wù)上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改(gǎi)变。”在5月2日(rì)召开(kāi)的(de)一季(jì)度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了(le)他对福(fú)特(tè)在华(huá)发(fā)展(zhǎn)的(de)思考：福特在中(zhōng)国的(de)业务将更(gèng)加精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃(líng)福特(tè)（福特与江铃汽(qì)车合资品牌）为例，表明今后福(fú)特(tè)会(huì)把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价(jià)格更低(dī)的(de)电动车(chē)和商用(yòng)车。在他看(kàn)来(lái)，通过专注于商用车、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华车系列(liè)，福特可以(yǐ)在中国(guó)获(huò)得更好的投资回报。

　　而福特(tè)中国(guó)业务布局的转(zhuǎn)变也(yě)十(shí)分(fēn)迅速。就在财报会议召开几天后(hòu)的5月11日，福特即(jí)宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽(qì)车(chē)的产品出口业务(wù)。

　　据了解，该项(xiàng)合作俩人与两人的区别用哪个合适，小俩口还是小两口框(kuāng)架协议旨(zhǐ)在充分(fēn)利用江(jiāng)铃汽车的(de)工(gōng)程、制造能力和成本优势， 结合(hé)福特遍布全(quán)球的销(xiāo)售网(wǎng)络，推动包括(kuò)经济型电动和燃油商用(yòng)车在(zài)内的(de)更多产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足轻重的战略意(yì)义(yì)。”福(fú)特中国总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜波如此评价双(shuāng)方进(jìn)一步加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃汽车有着(zhe)强大的工(gōng)业化能(néng)力，我(wǒ)们(men)相(xiāng)信它能成为福特在中国重(zhòng)要的工程和制造中心(xīn)之一(yī)，通过出口具备(bèi)国际水准(zhǔn)的产品，助(zhù)力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示(shì)，福(fú)特(tè)汽车于1995年战略投资江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年(nián)，包括(kuò)福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向中东、南美(měi)等地区全年(nián)出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组(zǔ)织架构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口业务，福特的种种尝试都(dōu)是在努力顺应(yīng)时(shí)代发(fā)展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执(zhí)行官(guān)吴胜波(bō)改革(gé)的魄(pò)力很强。虽然目前看来电(diàn)动汽车(chē)领域落后，但一旦转型和(hé)改变成功(gōng)，就能(néng)更好保护(hù)其在(zài)华(huá)产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位(wèi)前福特(tè)中(zhōng)国(guó)员(yuán)工对时代(dài)财经如(rú)此评价当下福(fú)特中国(guó)面临的挑战(zhàn)：“一时的(de)阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中国总(zǒng)裁兼首席执行官，向福特(tè)汽(qì)车吉姆？法利(lì)汇(huì)报(bào)。

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