在(zài)成(chéng)立之初，易安财(cái)险业绩(jì)颇佳(jiā)，成(chéng)立首年即(jí)实现盈(yíng)利(lì)。但(dàn)好景不长，易(yì)安(ān)财险自2018年起(qǐ)经营状(zhuàng)况开始(shǐ)恶化(huà)，亏损逐(zhú)年(nián)增(zēng)加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资不(bù)抵债的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保监(jiān)会发布公告(gào)称，依法对(duì)6家金融机(jī)构实施接(jiē)管(guǎn)，易(yì)安财险正(zhèng)在其中。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于(yú娱乐圈里的万人睡女星，娱乐圈睡得最多的女星)易安(ān)财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公司破产重整的批复》称，原(yuán)则同(tóng)意易安财险进入破(pò)产重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理(lǐ)人对外发布重整战(zhàn)略投(tóu)资(zī)者招募公告。在(zài)易安财(cái)险此次招募(mù)中，共有包(bāo)括比(bǐ)亚迪在内的3家(jiā)机(jī)构(gòu)报名参(cān)与(yǔ)。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信(xìn)息显(xiǎn)示，易(yì)安(ān)财险已获得(dé)比亚(yà)迪拟收(shōu)购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次银保监会的批(pī)复，意味着(zhe)比亚迪正式获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司股权管(guǎn)理办(bàn)法(fǎ)》，单一股东持股比例(lì)不(bù)得超(chāo)过保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)注册(cè)资本(běn)的三分之一。不过，经监管批(pī)准(zhǔn)参(cān)与保险公司(sī)风险处置(zhì)的(de)公司和机构不受该(gāi)条款(kuǎn)限(xiàn)制。比亚迪(dí)此次参与重(zhòng)整投(tóu)资获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，系(xì)业内少(shǎo)见的全资(zī)控(kòng)股保险牌照，将为后(hòu)续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入(rù)局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并非(fēi)朝(cháo)夕，此前已有(yǒu)相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪(jì)有限公司获深圳市市场监督(dū)管理局批准成(chéng)立，注册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围并不包(bāo)含车险业务。此前(qián)比亚迪(dí)传出收购(gòu)易安(ān)财娱乐圈里的万人睡女星，娱乐圈睡得最多的女星险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场(chǎng)上(shàng)即有声(shēng)音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围(wéi)绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪(dí)方面的证实(shí)，目前言(yán)之尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业(yè)务时(shí)，巴菲特曾(céng)点评称，汽车(chē)公司开(kāi)展(zhǎn)保险业务的难(nán)度不亚(yà)于保(bǎo)险公(gōng)司跨界去做汽(qì)车(chē)。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人士消息(xī)称，对于比亚迪接手(shǒu)易(yì)安(ān)财(cái)险后究竟如何经营，比亚迪方(fāng)面还在规(guī)划，还未有很清(qīng)晰的发展战略(lüè)路径(jìng)。后续比亚迪还需要在易(yì)安财险董(dǒng)事长、总裁人(rén)选方面下功夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常(cháng)规操(cāo)作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大(dà)型汽车厂商都已成(chéng)立(lì)或入(rù)股(gǔ)了财产险公(gōng)司及保(bǎo)险中介(jiè)机(jī)构。另外，特斯(sī)拉也(yě)在上海注(zhù)册(cè)成立了(le)特斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司，宝马则于去(qù)年在北(běi)京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能(néng)源车企也陆(lù)续(xù)收购(gòu)了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据(jù)银保监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收(shōu)入(rù)1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿(yì)元，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽车保有量的突(tū)飞猛进(jìn)贡献颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公安部1月(yuè)11日发(fā)布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽(qì)车(chē)总量的(de)4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年(nián)底，新能(néng)源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量(liàng)的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求(qiú)切(qiè)分新能(néng)源车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的(de)入(rù)局者越来越多。特别是在《新能源汽车商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源(yuán)车险更(gèng)是成(chéng)为多家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响(xiǎng)，具有更(gèng)高的出(chū)险频率和更高的案均赔付金额，进而导致(zhì)更高(gāo)的车(chē)均保(bǎo)费水平。新能源车整(zhěng)体单均保(bǎo)费相较(jiào)于传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车平(píng)均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的(de)家用新(xīn)能(néng)源(yuán)车。

　　据(jù)安(ān)信证券测算(suàn)，我(wǒ)国新能源车(chē)险保费规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场(chǎng)的(de)重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽车(chē)生态圈的开始。车(chē)企发(fā)力车(chē)险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与(yǔ)用(yòng)户建立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是(shì)车企创造价值的起点，将以(yǐ)车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权益(yì)等服(fú)务体系(xì)。

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