随(suí)着2022年财报季的过去，车企高管薪酬再一次成为业(yè)内(nèi)关(guān)注的热点话题。造车新势(shì)力中，小鹏、理想、零(líng)跑等均已公布高管薪酬(chóu)情况。

　　理想和零跑(pǎo)管(guǎn)理层薪资(zī)前三总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额(é)领跑众多上市车企(qǐ)。理想汽车(chē)的(de)一(yī)名高管更是成(chéng)功破亿，堪称(chēng)新一代“打(dǎ)工皇(huáng)帝”。造车新势力之外，吉利汽车出(chū)手颇为阔绰，不过也(yě)有上市车企高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬无人过百万(wàn)。

　　理想领跑车企高管薪(xīn)资榜

　　理想汽车2022年(nián)董事酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目(mù)前已披露(lù)数据的(de)车(chē)企高管薪资榜榜(bǎng)首。其中，李想、沈亚楠和李(lǐ)铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽(qì)车CEO李(lǐ)想(xiǎng)只(zhǐ)给自(zì)己开170万薪酬，对兄弟(dì)却非常大方。CFO李铁的(de)1亿薪酬中(zhōng)，工资津贴等为203万元、退(tuì)休金(jīn)计(jì)划(huà)供款13.9万(wàn)元、股份(fèn)支付薪(xīn)酬部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想(xiǎng)汽车前总裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万(wàn)元，相(xiāng)较2021年(nián)的8750万大(dà)幅缩水。2022年9月，港交(jiāo)所(suǒ)文件显(xiǎn)示，沈亚楠(nán)两(liǎng)天内抛(pāo)售100万(wàn)股股(gǔ)票(piào)，套(tào)现金额超(chāo)9000万元(yuán)，以此(cǐ)计算，他(tā)在2022年的收益(yì)也(yě)超过1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣布(bù)离(lí)职(zhí)。

　　数据来自(zì)理想汽车2022年报。

　　造车新势(shì)力中，零跑汽车(chē)的(de)高(gāo)管(guǎn)薪资稳(wěn)居(jū)第一梯队。财(cái)报(bào)显示(shì)，董事(shì)长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪金4382.3万元(yuán)，同(tóng)比增长(zhǎng)12％。公司高级副(fù)总(zǒng)裁曹(cáo)力薪酬也(yě)接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车(chē)在港交所主板挂牌(pái)上(shàng)市(shì)。销量(liàng)方面也(yě)不断攀升(shēng)，2022年零跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆(liàng)，较(jiào)2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界看来，这或许是其高管薪(xīn)酬同比(bǐ)上(shàng)涨(zhǎng)的重(zhòng)要原因(yīn)。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年并不好过，试(shì)图通过人(rén)事变动和架构调整稳住销量。开源节流(liú)的背景下，管(guǎn)理层对自己的要碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别求(qiú)也更严格了(le)。管理层薪资前(qián)三总额(é)仅(jǐn)420.9万(wàn)元，其中，董(dǒng)事长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万(wàn)元，联(lián)合创(chuàng)始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高管无人过(guò)百万

　　在(zài)造车(chē)新势力之外，给(gěi)高管(guǎn)开出(chū)较(jiào)高薪酬的还(hái)有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高(gāo)管累计薪资为9972.5万元。李书福的薪(xīn)酬最(zuì)低，仅(jǐn)为(wèi)40.8万元；执(zhí)行董事安聪慧(huì)的薪资为4188万(wàn)元，行政总(zǒng)裁桂生悦为(wèi)3119.1万元(yuán)，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自(zì)吉利汽车(chē)2022年报。

　　吉利(lì)汽车(chē)的(de)高管(guǎn)薪酬(chóu)是独一档(dàng)的存在，接下来车企前三(sān)位高管薪(xīn)酬(chóu)均值便(bià碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别n)降(jiàng)至比亚迪的909万(wàn)和华晨中国的(de)603万元。

　　王(wáng)传福(fú)虽然是比(bǐ)亚迪公司(sī)董(dǒng)事长，但其薪(xīn)酬在(zài)管(guǎn)理层中仅排第(dì)六位(wèi)。年报显示，比亚迪(dí)高(gāo)管(guǎn)中薪酬最高的三(sān)位分别是执行副总裁李柯，税前报酬960.20万(wàn)元；第二位是高级副总(zǒng)裁罗(luó)红(hóng)斌，薪(xīn)酬887万元；执行副总(zǒng)裁(cái)廉玉波(bō)以薪酬882.50万(wàn)元排名(míng)第三。

　　2022年王传福(fú)税前报酬总额为614.7万元，排(pái)在他前面的(de)还有高级副(fù)总(zǒng)裁何龙的877.4万元，以及高(gāo)级副总(zǒng)裁何志奇(qí)的739.7万(wàn)元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一(yī)年(nián)是比亚迪(dí)的(de)丰(fēng)收年。2022年比(bǐ)亚(yà)迪(dí)新能(néng)源汽车销量超185万辆，夺下全球新能源汽车(chē)销冠宝(bǎo)座(zuò)；净利润也达到166亿(yì)元，超过(guò)了上汽集团的161.18亿元(yuán)，成为国内最赚钱的整车(chē)企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪资排名前三的(de)高管平均(jūn)薪(xīn)酬为427.2万元，其中董事(shì)长魏(wèi)建军575.49万元、总(zǒng)经理(lǐ)穆(mù)峰403.62万元、副董事长(zhǎng)赵国庆302.49万(wàn)元。赛力(lì)斯、上汽(qì)集团、广汽集团的前三位高管(guǎn)薪酬均值均(jūn)超(chāo)过300万(wàn)元。

　　值(zhí)得关(guān)注的是，海马(mǎ)汽车年报(bào)显(xiǎn)示，报(bào)告期内董事(shì)、监事、高(gāo)级(jí)管(guǎn)理人(rén)员报酬(chóu)合计456.31万元(yuán)。董事长、董事(shì)景柱从公司获(huò)得的(de)税(shuì)前报酬(chóu)总额90万元，董(dǒng)事会秘书(shū)、CIO刘(liú)锐从公司获得的税(shuì)前报酬总额52.12万元。

　　数(shù)据(jù)来(lái)自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管(guǎn)收入也(yě)大多在50万(wàn)-100万元区间，其中江淮(huái)汽车(chē)副(fù)总经理张(zhāng)鹏收(shōu)入最(zuì)高，为91.3万元(yuán)，董(dǒng)事总经(jīng)理李明为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与打工皇(huáng)帝

　　在已公布数据中，国内车企仅理(lǐ)想汽(qì)车CFO李(lǐ)铁(tiě)去年(nián)年薪(xīn)过亿(yì)。李(lǐ)铁(tiě)的(de)薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍(bèi)，是(shì)吉(jí)利集团(tuán)董事长李书福(fú)薪(xīn)酬(chóu)40.8万元(yuán)的约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当(dāng)我们把视线(xiàn)看向(xiàng)全(quán)球，会发(fā)现薪酬(chóu)过(guò)亿似乎并不是那么难。

　　通用(yòng)汽车提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件(jiàn)显示(shì)，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近(jìn)2900万美元（约合人民(mín)币2亿元(yuán)），连(lián)续第八年成(chéng)为底特(tè)律三大汽车制(zhì)造商（福特汽车(chē)、通(tōng)用汽(qì)车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外媒表示，担(dān)任通用汽(qì)车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约(yuē)合人民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制(zhì)造商的掌门人年薪也都过亿(yì)。福(fú)特的吉姆·法利(lì)、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去年年(nián)薪分(fēn)别约合(hé)人民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道(dào)，早(zǎo)在2018年，马斯克就制定了(le)长达十年的薪酬方案。根据该方(fāng)案，特斯拉(lā)在未来十(shí)年无需向马斯(sī)克(kè)支付(fù)任何工资和现金奖励，但(dàn)若马斯克领导特斯拉(lā)达到(dào)了董事会制定的(de)市(shì)值和业绩方面的目标，则可获得780亿(yì)美(měi)元的股票期权。所以，马斯克这十(shí)年在特斯拉的收入(rù)或都是(shì)同特斯拉(lā)的市值和业绩直接挂钩(gōu)的股票期(qī)权。

　　换句话说，马斯克的主要(yào)收入为股票期权(quán)激(jī)励，后者目(mù)前(qián)尚未公布。但这并不妨碍他是全(quán)球首富的(de)有力竞争者。

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