关于中(zhōng)国(guó)飞机事故率(lǜ)是多少(shǎo)的最新知识答案内(nèi)容如下：

　　1、中国飞机事(shì)故率(lǜ)是百万分之一(自考成绩查询时间是什么时候开始，自考成绩查询时间是什么时候查yī)。

　　2、按每百万次飞(fēi)行发生(shēng)的有人员死亡的空难事故的次数计算，1991年是(shì)1.7次，1999年首次降(jiàng)到1次以(yǐ)下，2000年再次下(xià)降到(dào)0.85次(cì)。按2000 年的概率算，也就是117.65万次飞行才(cái)发生一次死亡性空难。换句(jù)话说，如(rú)果有人每(měi)天(tiān)坐一次飞机，要3223年(nián)才遇上一次空难。还(hái)应该说明的是，死亡性空难并不(bù)是所有旅客全部死亡。根据国际民航组织的(de)统计(jì)，1959—1997年的全(quán)部空(kōng)难事故中，飞机全毁，且有人(rén)员死亡的占58%;飞机全(quán)毁，但无(wú)人员死亡的(de)占32%;飞机没有全毁，但有人员死亡的(de)占10%。

　　3、实际上航空事故有50%发生在着陆(lù)阶段(duàn)。30%发(fā)生在起飞阶(jiē)段，这两个(gè)时段的飞机高度和速度都不是很大。如(rú)果飞行员(yuán)处置得当，那么在大多数情况下(xià)飞机都不(bù)会以很强(qiáng)烈的力量(liàng)撞(zhuàng)击(jī)地面。就算(suàn)是高(gāo)空事故，只要不是空中解体或者(zhě)撞(zhuàng)山，哪怕(pà)两台发动机都停了，飞行员仍(réng)然会有(yǒu)较大的(de)把握让飞机迫降。实际上(shàng)像(xiàng)空中发动机停车，空中遭遇大型(xíng)鸟击，高(gāo)空风，强雷击这样的事故，在中国一年都会有好几次。但是80%以(yǐ)上(shàng)是零伤亡。飞机结构的设计本身就考虑到(dào)了一旦出现(xiàn)事故(gù)的(de)后果，只要(yào)不是从(cóng)高空直接掉下来(lái)，对于(yú)乘(chéng)客还是(shì)能够起到一(yī)定的(de)保(bǎo)护作用的。机毁而人(rén)不亡，至少是(shì)不全亡(wáng)的情(qíng)况(kuàng)其实还是很常见的(de)。上面说(shuō)的(de)93年东航飞(fēi)机坠毁，整架飞机断成三截，但是也只死了2个人。空难的伤亡(wáng)程度(dù)取决于以下几点。

　　4、事故(gù)类型。如果是(shì)空中解体或者撞机，那就是(shì)没有救的了。其他的只要处(chù)置(zhì)得(dé)当(dāng)，仍然(rán)会有一(yī)定(dìng)的生还(hái)几率。比如说2002年在韩国坠毁的国航飞机，虽然是撞山(shān)，但是(shì)仍然有38人(rén)生还，其中包括飞行(xíng)员。飞行(xíng)员(yuán)和空管的处置。对于不(自考成绩查询时间是什么时候开始，自考成绩查询时间是什么时候查bù)同的空难类(lèi)型会有不同的(de)处置方(fāng)案，各方面都会烂熟于(yú)胸，唯一(yī)需要担(dān)心(xīn)的是飞行员是否足够冷静(jìng)。比如1994年西北航坠毁的图-154飞机(jī)，虽然直接(jiē)原因是(shì)维护(hù)错误(wù)，但是只要当时飞行(xíng)员处(chù)置得当(dāng)，还是可以(yǐ)避免机毁人亡(wáng)的(de)。机上乘客的应对。是否系好安(ān)全带，是否采取正(zhèng)确的抗冲击姿(zī)势，是(shì)否听从指挥及时有(yǒu)效的撤离等等。2007年台湾(wān)华(huá)航的一架737-800在冲绳着陆时起火(huǒ)，两分钟后爆炸。但是就是自考成绩查询时间是什么时候开始，自考成绩查询时间是什么时候查这两分(fēn)钟的时间，机上一百多(duō)人全部撤(chè)离(lí)，只有3人受(shòu)伤(shāng)，没(méi)有一个死亡。急救是否到位(wèi)。应该说绝大部分事故发生在机场(chǎng)附近(jìn)，救援通常都很及时(shí)，但(dàn)是(shì)如果(guǒ)飞机坠毁在荒(huāng)山野(yě)岭，那可(kě)就真(zhēn)的(de)要听天由命了。

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