美国太空探索技术公司（SpaceX）的“星舰(jiàn)”重型(xíng)运载火(huǒ)箭于北京时间20日晚(wǎn)21时33分许发射，升(shēng)空3分钟后(hòu)发(fā)生爆炸，航天器未能成功进入预(yù)定轨(guǐ)道。

　　马(mǎ)斯克曾宣称，首次(cì)发射(shè)成本约30亿美元，折合人民币(bì)206亿。换言(yán)之，马斯克和他(tā)的SpaceX花200亿请全世界人民看了一场(chǎng)烟(yān)花。不过(guò)至少那一刻，我们都在仰望星空。

　　人(rén)类历(lì)史上最大火箭发(fā)射(shè)失败(bài)，但没有完全失败

　　“星舰"首发无(wú)疑是举世瞩目的大起飞前多久停止登机，起飞前多久停止登机口事(shì)，因为这是(shì)人类历史上体积(jī)最大的运载火箭(jiàn)。它全(quán)长(zhǎng)120米，由底(dǐ)部70米高、配备了33台“猛禽”发(fā)动机的“超(chāo)重型推进(jìn)器”和顶部50米高、可重复利(lì)用的飞船(chuán)船舱“星(xīng)舰”组(zǔ)成——从高度上与(yǔ)我(wǒ)国第一座摩天大楼(lóu)“广州(zhōu)白云酒(jiǔ)店”相当。

　　美(měi)国(guó)“太空”网站称，此前(qián)保持“人类最大运载火箭(jiàn)”称号的是冷战期间用于“阿波罗”登(dēng)月计(jì)划的美国(guó)“土(tǔ)星五号”火箭，它高约111米(mǐ)，可发射约(yuē)130吨有效(xiào)载(zài)荷(hé)进入地(dì)球轨道(dào)，并将(jiāng)约50吨(dūn)有效载(zài)荷送往月球(qiú)。而据SpaceX表示，星舰能够将多达 150 吨的有效载荷运送到近地轨道。

　　据美国《今日物理学》月刊上的一篇文章(zhāng)预测：“假设发射成(chéng)功，那么星舰将大幅提升我(wǒ)们(men)的太空能(néng)力，天体物理(lǐ)学(xué)任务的制(zhì)定过(guò)程将发生质的改(gǎi)变……天体物理学领域的太空任务(wù)一(yī)直(zhí)受(shòu)到发(fā)射工具性能的严格(gé)限制(zhì)，而20年(nián)来(lái)发射工具(jù)变化不大。”

　　此外马斯克还宣称，“星舰”的(de)发射成本相当低，一旦(dàn)相关试验取得成功，将启(qǐ)动规模(mó)化(huà)生产(chǎn)，以每年建造100艘(sōu)的(de)速度，打(dǎ)造(zào)1000艘“星舰”组(zǔ)成(chéng)的太空舰队，将10万(wàn)人和相(xiāng)关物资运送到火(huǒ)星(xīng)，实现从(cóng)21世纪20年代后(hòu)期开始(shǐ)在火星(xīng)殖(zhí)民的梦想。

　　宇宙和未来好像(xiàng)变得触手(shǒu)可及(jí)了(le)。

　　不过一向高调的马(mǎ)斯克也(yě)说过，其发(fā)射成功率就像抛硬币一样(yàng)，只有 50％。就(jiù)在几天(tiān)前，“星舰”首次试飞发(fā)射(shè)前约40秒，因为(wèi)助推器加压系统(tǒng)出(chū)现问题因而延期(qī)发射。因此马(mǎ)斯克把期望值定(dìng)得(dé)较低，“只要(yào)不炸毁发射台，那么我想我会认为(wèi)这是成功(gōng)的。”

　　“星舰”升空后(hòu)不(bù)久发生了(le)非计划性解体，但如果从上述定义看(kàn)，本次(cì)首发好像也不能完全算失败。发射(shè)结(jié)束后，团队表示将继续审(shěn)查数(shù)据并(bìng)努力进(jìn)行下一次飞行测试。同时，马斯克发推向团队表示了祝贺，直言此次任务(wù)为几个月后(hòu)的下(xià)一次测试发射吸取(qǔ)了教训。

　　航(háng)天是一门风投，马斯克深谙其道

　　爆(bào)炸真的不算什么，因(yīn)为对于SpaceX来说，它几乎是(shì)从接连试(shì)错(cuò)中(zhōng)成长的。

　　“星(xīng)舰”的升级迭代史就是一部(bù)“连环爆炸史(shǐ)”。火(huǒ)箭的上半部分拥有数代原型(xíng)机(jī)，其中不(bù)少在测(cè)试中直接炸(zhà)毁。据(jù)都市快报梳(shū)理统计，如果算上更(gèng)换材料做极限测(cè)试过程中爆(bào)炸的(de)SN7与SN7.1，从(cóng)最早的MK1开始到(dào)SN11，星舰原型机已(yǐ)经炸(zhà)了10次。

　　风(fēng)云学(xué)会副会长陈经(jīng)在文章中指(zhǐ)出，马斯克是在用IT创(chuàng)投手法操作航天。因(yīn)为IT创(chuàng)投圈的(de)核心(xīn)竞(jìng)争(zhēng)力就是厚脸皮的猛吹和冒险思(sī)维(wéi)主导——风投(tóu)成功率如果有5％都算是不错的了，所以业(yè)界对项目(mù)失(shī)败习以为常。

　　“而SpaceX正是(shì)如此，在前(qián)期(qī)多次(cì)发射(shè)失败。如果按各国(guó)航天业的传(chuán)统(tǒng)做法，SpaceX早(zǎo)就被(bèi)断了经费整(zhěng)顿队伍了。但是(shì)按(àn)IT项目来评估，SpaceX不断尝(cháng)试(shì)失(shī)败是司空见惯(guàn)的(de)正(zhèng)常(cháng)节奏(zòu)，成功了就是里程碑(bēi)，估值(zhí)提升，更多(duō)投资(zī)进(jìn)来试更大的事。”

　　更大(dà)的事是指什么(me)呢？最广为人知(zhī)的就是(shì)马(mǎ)斯(sī)克的“火星(xīng)移民计划”。早在(zài)十几(jǐ)年前，马斯克(kè)就喊出了人(rén)类定居(jū)火星的豪言壮语，人类或将(jiāng)成为“多行星(xīng)物种(zhǒng)”。按照SpaceX的最初预期，2022年将发(fā)射货运飞船去火(huǒ)星(xīng)，2024年已(yǐ)经可以执行载人计划。

　　目前看来，现(xiàn)实与(yǔ)理想(xiǎng)仍有较大差(chà)距。不(bù)过这一(yī)块的钱景相当可(kě)观，目前(qián)太(tài)空(kōng)旅(lǚ)行的(de)价(jià)格从20万美(měi)元到5500万美元(yuán)不等；据预测到2030年，全球(qiú)太空旅行(xíng)市(shì)场规模(mó)将达(dá)到30亿美元。

　　除此(cǐ)之外，马斯(sī)克还在2016年提出了“4425颗卫星覆盖全球”的“星链”计划。该计(jì)划旨(zhǐ)在建立覆盖(gài)全球的(de)卫星网络(luò)，为(wèi)全球(qiú)用户提(tí)供宽(kuān)带服务(wù)，后来(lái)这(zhè)个(gè)计划(huà)数值变成了(le)42000颗。欧洲航天(tiān)局太空(kōng)碎片(piàn)办公室资料(liào)显示，到(dào) 2020 年 2 月，地(dì)球轨道上(shàng)大约有 5500 颗(kē)卫(wèi)星。换言之(zhī)，马斯克的SpaceX要发射(shè)7倍(bèi)于目(mù)前(qián)在轨卫星总量的卫星(xīng)。

　　很难评价这是否就是(shì)一种“冒险(xiǎn)”，但目(mù)前SpaceX已(yǐ)经发射了超(chāo)1000颗卫星，成为美国最(zuì)大的商业卫星发射(shè)商之一。

　　星舰(jiàn)将参与登月任务，SpaceX估值近1400亿美元

　　据科(kē)技(jì)日报报道，2021年4月，美国(guó)国家航空航天(tiān)局(jú)（NASA）宣布，SpaceX战胜蓝(lán)色起源、动(dòng)力系统等公(gōng)司，成为(wèi)“阿(ā)尔忒弥(mí)斯”登(dēng)月(yuè)计划“载人(rén)着(zhe)陆(lù)器”项目的唯一中(zhōng)标(biāo)者。这为它(tā)获得了29.8亿美(měi)元的(de)资助(zhù)，并被要求在“星舰”基础上研制一种将(jiāng)宇航员从(cóng)起飞前多久停止登机，起飞前多久停止登机口环月轨道送上月球的着陆器，美国(guó)将在时隔半个世纪之后重返月球。

　　SpaceX在激烈竞争中脱颖而出的(de)主(zhǔ)要原(yuán)因，在于其运输量大和成本较低。星舰采用了争议较大的全箭不锈(xiù)钢结(jié)构设计：相比更(gèng)贵的碳(tàn)纤(xiān)维，不锈钢是重了(le)点，所(suǒ)以你猜(cāi)为什么会安(ān)33个“猛(měng)禽(qín)”发动机(jī)。

　　“星舰”的发(fā)射成本(běn)也相当(dāng)低。去年2月，在得(dé)克萨斯州博卡奇卡召开的(de)“星舰”发(fā)布会上，马斯克说：“星舰”飞船6-8小时就可(kě)以重复使用，这(zhè)样(yàng)一天就可以发(fā)射3次，“超重”助推器大约每小时就能发射一次(cì)。“每次飞行可能只需几百万美元，甚至最少可能(néng)只要(yào)100万(wàn)美元。” 有一组(zǔ)可供参考的数据(jù)是，美国德尔塔IV型(xíng)中型火箭平(píng)均每次发射费(fèi)用(yòng)为1.64亿美元，俄罗斯主力运载火箭联(lián)盟-FG运载火(huǒ)箭每(měi)次发(fā)射费(fèi)用(yòng)约为(wèi)5000万美元。

　　航(háng)天是一项烧钱的事业，支撑SpaceX冒险的，还有其背后(hòu)数(shù)轮融资。

　　据美国科技(jì)媒体(tǐ)The Information3月报(bào)道，SpaceX迎来最新一轮注资，投资者是沙特投资基(jī)金(jīn)的一家子公司和阿布扎比的(de)一家投(tóu)资公(gōng)司，此轮融资数额达数十亿美元。据美(měi)国投资(zī)数据公司Crunchbase统(tǒng)计，SpaceX自(zì)成立以来已(yǐ)经累计(jì)融资29轮，融资总额高达(dá)98亿(yì)美元。在本轮投资(zī)过后，Spacex的估值预计接近 1400 亿美元，其将成为世界上估(gū)值最(zuì)高的私人企(qǐ)业之(zhī)一。

　　这是在为什么投(tóu)资呢(ne)？

　　1865年，儒(rú)勒·凡尔(ěr)纳在《从地(dì)球到月球》提出(chū)了发射炮弹去(qù)往月球的主意；1902年，乔治·梅里爱拍出科幻电影开山之作《月球旅(lǚ)行记》，登(dēng)月的幻想变成了画面；59年后，美(měi)国开启载人(rén)登(dēng)月的阿(ā)波(bō)罗计划；1969年，阿(ā)波罗11号登(dēng)月成功。

　　回顾(gù)历史，每一次的(de)想象与探索都弥足珍贵。

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