柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并(bìng)且裂(liè)缝会(huì)发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关于(yú)柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节点(diǎn)不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以下(xià)的生活(huó)知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内(nèi)力矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩是(shì)一(yī)种力(lì)矩。

　　另(lìng)一种解释说(shuō)法，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受(shòu)压(yā))，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的(de)分(fēn)布内(nèi)力(lì)系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上(shàng)的内力矩的(de)一种，即垂直于(yú)横截面的(de)内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该(gāi)截面截取(qǔ)的构(gòu)件部(bù)分(fēn)上(shàng)所有(yǒu)外(wài)力对该截面形心矩的代数(shù)和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝(níng)土会开裂(liè)么(me)？

• 　　一，会(huì)的(de)，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和理论分(fēn)析表明，几乎(hū)所有的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使用无(wú)大的危害，可允许其(qí)存(cún)在；我国(guó)现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部(bù)门(mén)设计规范(fàn)均(jūn)采用限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷(hé)载引起的(de)直接(jiē)应力产生(shēng)的裂缝(fèng)。

  日本还敢不敢打中国，日本未来会打中国人吗>　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结(jié)构计算时不计算(suàn)或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不(bù)符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安全(quán)系数不(bù)够(gòu)。

  　　结构设(shè)计(jì)时不考虑(lǜ)施(shī)工的(de)可能(néng)性(xìng)；设计断(duàn)面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布(bù)置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放(fàng)施工机具、材(cái)料；不了解预制结构结(jié)构受力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不(bù)按设计图(tú)纸施(shī)工，擅(shàn)自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的作用(yòng)于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷(hé)使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂(liè)缝是(shì)指(zhǐ)由(yóu)外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝(fèng)。

  日本还敢不敢打中国，日本未来会打中国人吗　　        裂(liè)缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作(zuò)用下(xià)，由于结构物(wù)的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起(qǐ)次应力(lì)导致结(jié)构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布(bù)置(zhì)“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断(duàn)面尺(chǐ)寸的(de)办法设计铰，理论计算该处(chù)不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍然(rán)能(néng)够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用准确(què)的图(tú)式(shì)进行模拟(nǐ)计(jì)算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明(míng)，受力构件挖(wā)孔后，力(lì)流(liú)将产生绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁(liáng)中(zhōng)，经常(cháng)在跨(kuà)内(nèi)根(gēn)据(jù)截(jié)面内力需(xū)要截断钢束，设(shè)置(zhì)锚(máo)头(tóu)，而(ér)在锚(máo)固断(duàn)面附近(jìn)经(jīng)常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处(chù)理不当，在(zài)这些结构的转角(jiǎo)处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力(lì)裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次(cì)应(yīng)力裂缝也是(shì)由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般不(bù)计(jì)算，但(dàn)随着现代计算手(shǒu)段的不(bù)断完(wán)善，次(cì)应力裂(liè)缝也是可以(yǐ)做到合理验算的(de)。

  　　例(lì)如(rú)现(xiàn)在对预应力、徐变等产生的(de)二次应力，不少平面杆(gān)系有限元程(chéng)序均可正确计算，但在40年前(qián)却(què)比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应(yīng)注(zhù)意避免(miǎn)结构(gòu)突变（或断面(miàn)突变），当不能回避时，应(yīng)做局部处(chù)理(lǐ)，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时(shí)可在(zài)周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必(bì)须(xū)指出，如(rú)果受压区出现(xiàn)起皮(pí)或有(yǒu)沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是(shì)结构达到(dào)承(chéng)载力(lì)极限(xiàn)的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏小。

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