5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文(wén)称：“建议(yì)推出(chū)五年内(nèi)燃油车禁售时间(jiān)表，河北(běi)以南(nán)，大力(lì)发展新能(néng)源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议(yì)，“河(hé)北以北地区(qū)，就(jiù)不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年(nián)后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一(yī)种交通工(gōng)具(jù)，也是大宗(zōng)商品，关系(xì)到经济发展。很多(duō)车企对(duì)于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间(jiān)点(diǎn)不合(hé)理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失业(yè)问题(tí)，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际联合商学院(yuàn)数(shù)字经济与(yǔ)金融创新研究中(zhōng)心联席(xí)主任盘(pán)和林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的(de)推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设(shè)施供给尚不完善(shàn)，可能会出(chū)现充电桩挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民(mín)大学(xué)经济学博(bó)士(shì)。曾(céng)任国泰(tài)君(jūn)安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等(děng)职务，现任中国民(mín)营经济研究会副会长。他最(zuì)为知名的(de)职务曾是(shì)恒大(dà)集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业(yè)链投资年会上表示(shì)，在(zài)当下，新(xīn)能源相关(guān)的产业(yè)是未(wèi)来中国(guó)经济最有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚(yà)迪一(yī)事，任泽平此前更是(shì)直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出(chū)于何种目的(de)，如果是(shì)看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高，对新(xīn)能源(yuán)也未必(bì)了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任(rèn)泽(zé)平就会通(tōng)过公众(zhòng)号复读(dú)“当下不投新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没买房”的口号，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不(bù)断重复“当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上是有(yǒu)道(dào)理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批(pī)准的燃油车(chē)禁售(shòu)时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放(fàng)的新燃(rán)油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在(zài)声明中(zhōng)指出，根据这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳排放(fàng)量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商(shāng)后提(tí)出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度(dù)也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是各方妥协的(de)结果(guǒ)，围绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定(dìng)3月(yuè)初的(de)批(pī)准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种(zhǒng)担忧是(shì)就业问(wèn)题。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商联合(hé)会预计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生产(chǎn)商可能被(bèi)迫削减50万(wàn)个(gè)工作岗位。福(fú)特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车(chē)销量确实一路(lù)讳疾忌医的故事简短，讳疾忌医的故事和寓意高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年(nián)累计(jì)售(shòu)出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的背(bèi)景下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停售燃油车的时(shí)间表。比(bǐ)亚(yà)迪一马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插(chā)电式混动(dòng)汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划(huà)在(zài)2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈(hā)弗则将于(yú)2030年正式(shì)停售燃(rán)油(yóu)车……<讳疾忌医的故事简短，讳疾忌医的故事和寓意/p>

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情况似乎有所(suǒ)不(bù)同。乘联(lián)会秘书长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃(rán)油车消(xiāo)费是民生(shēng)消费，新能源是改(gǎi)善(shàn)需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入(rù)门级(jí)燃(rán)油车消费仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示(shì)现阶段新能源(yuán)车还存在一些不(bù)足(zú)，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设(shè)施普(pǔ)及(jí)率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来(lái)说，电池的(de)续航和充电(diàn)还没有突(tū)破(pò)瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节(jié)假(jiǎ)日充电站排队的(de)报道屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而言，充(chōng)电(diàn)设施的建设和体验，距(jù)离燃油车加(jiā)油的(de)便利性还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季(jì)续(xù)航下降充电变(biàn)慢等情况(kuàng)也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度(dù)上(shàng)涨(zhǎng)，可(kě)能(néng)会让百姓买不(bù)起车(chē)，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其(qí)看(kàn)来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不(bù)适(shì)合我(wǒ)国新能源车(chē)发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已(yǐ)是一种共识(shí)。但究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出(chū)时(shí)间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通创新中心在《中(zhōng)国(guó)传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现(xiàn)传(chuán)统燃(rán)油车的全面退出，但由于各(gè)地区的经济发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议(yì)传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按(àn)照“分地区(qū)、分车型、分阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如北(běi)京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及功(gōng)能(néng)性(xìng)示范区域（如海南等(děng)）将(jiāng)率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售的目(mù)标，接(jiē)着就是传统汽车(chē)限(xiàn)行限购城市和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的重点区(qū)域省(shěng)会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而(ér)在车类上，率先实(shí)现燃(rán)油车禁售(shòu)目(mù)标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则(zé)在(zài)2050年全面实现新能源化。

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