5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文(wén)称：“建议推(tuī)出五(wǔ)年内燃油车禁(jìn)售时(shí)间表(biǎo)，河北以南，大(dà)力发(fā)展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油(yóu)车的(de)生产销售和使(shǐ)用难(nán)道(dào)就不(bù)能(néng)产生(shēng)内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其表(biǎo)达支(zhī)持(chí)：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技(jì)学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济(jì)发(fā)展。很(hěn)多车(chē)企对(duì)于GDP和(hé)就(jiù)业都有很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间点不(bù)合理，过快(kuài)禁售燃油车可能(néng)会造成失业问题，五年(nián)内禁售(shòu)的(de)建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字(zì)经济与(yǔ)金融创新(xīn)研究中心联席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观点过(guò)度乐观。“新能源(yuán)车(chē)的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设施(shī)，当前我国(guó)配(pèi)套设施供给尚不(bù)完善，可能会(huì)出现充电(diàn)桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资(zī)料(liào)显(xiǎn)示，任(rèn)泽平(píng)毕业(yè)于清华大学经济管理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中(zhōng)国人(rén)民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析(xī)师等职务，现任中国民营经济研究会副(fù)会长。他(tā)最为(wèi)知名的职(zhí)务曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意(yì)的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能源(yuán)汽车的推(tuī)广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能(néng)源汽车产(chǎn)业(yè)链投(tóu)资年会(huì)上(shàng)表示，在当下，新能56是什么意思 56是什么尺码源相关的产业是未来(lái)中国经(jīng)济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域(yù)，从长远看，当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持(chí)不(bù)知(zhī)出于何种(zhǒng)目的，如果是(shì)看空(kōng)新能源行(xíng)业前景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未(wèi)必(bì)了解，否则(zé)不至于错(cuò)过特斯拉等美国近(jìn)年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代(dài)财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段(duàn)时间，任(rèn)泽平就会(huì)通过公众号(hào)复读“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于新(xīn)能源(yuán)行业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在一(yī)定(dìng)程度上(shàng)是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但他可(kě)能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃(rán)油车禁(jìn)售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会此前(qián)批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁止销售(shòu)非零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料(liào)的(de)新燃(rán)油车有望在2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声明中指出，根(gēn)据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧(yǎng)化碳排放(fàng)量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明(míng)还表示，欧盟(méng)委员会将(jiāng)在与利益相关者(zhě)协(xié)商后提出(chū)一项提案，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完(wán)全使用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国(guó)对(duì)于“禁售燃油车”的(de)态(tài)度也(yě)有所保留。目前的禁售(shòu)时(shí)间表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度(dù)爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批(pī)准流程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)的一种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽(qì)车供应商联(lián)合会(huì)预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽(qì)车所(suǒ)需(xū)的人力(lì)将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比例(lì)计算，相当于(yú)要(yào)减少140万(wàn)个(gè)工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路(lù)高歌猛(měng)进(jìn)。乘(chéng)联会(huì)数(shù)据显示，2022年全(quán)年累计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能(néng)源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前的20％目标。

　　在新(xīn)能(néng)源愈(yù)发成为(wèi)增长点的(de)背(bèi)景下(xià)，不少自(zì)主品牌也宣布(bù)了(le)停售(shòu)燃(rán)油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式(shì)混动(dòng)汽车业务(wù)；北汽(qì)集团、长安汽(qì)车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促(cù)消费(fèi)的(de)背景下，情况似(shì)乎有所不(bù)同(tóng)。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新(xīn)能(néng)源是(shì)改善需求，不(bù)能偏废(fèi)。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现(xiàn)阶段新能(néng)源车(chē)还(hái)存在一些不足(zú)，比如续航焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从(cóng)技术上来说(shuō)，电池(chí)的续航和(hé)充电(diàn)还没有(yǒu)突破(pò)瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电(diàn)动车充(chōng)至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)时间(jiān)表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油(yóu)车会导致新(xīn)车价格大幅(fú)度(dù)上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太(tài)激进了(le)，不适合我国(guó)新(xīn)能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一种共(gòng)识(shí)。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃(rán)油(yóu)车(chē)退(tuì)出(chū)时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》（下称《研(yán)究》）中表示(shì)，中国(guó)有(yǒu)望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车(chē)的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况(kuàng)、新能源(yuán)汽(qì)车产业发(fā)展(zhǎn)、充电基础设施建(jiàn)设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可(kě)按照“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。56是什么意思 56是什么尺码p>

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功(gōng)能性示范区域（如(rú)海(hǎi)南(nán)等）将率先(xiān)实(shí)现燃(rán)油车禁售的目标，接(jiē)着就是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区(qū)域省会城市(shì)、重点区(qū)域(yù)，最后(hòu)是(shì)西(xī)北、东(dōng)北、西南(nán)等(děng)地区(qū)。而在车类上(shàng)，率先(xiān)实现燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售(shòu)目标的(de)城市(shì)，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油(yóu)车或在2020年率先(xiān)实现退出(chū)，私(sī)家(jiā)车最(zuì)晚(wǎn)将(jiāng)在(zài)2030年(nián)前(qián)全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用车(chē)则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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