暂停引航的几种情况是什么(me)？暂停(tíng)引航的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不(bù)符(fú)合安(ān)全(quán)规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其(qí)它不(bù)适于引航的(de)原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的(de)几种情况是什么，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况图(tú)片等(děng)问(wèn)题(tí)，农商网将(jiāng)为(wèi)你整(zhěng)理以下的生(shēng)活(huó)知识：

航班(bān)停运可(kě)以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航(háng)班停(tíng)运(yùn)是(shì)可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航(háng)班,可以全额退(tuì)票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二(èr)十一条(tiáo) 由于承运(y日落胭脂红完整的诗句带拼音，日落胭脂红完整的诗句的意思ùn)人(rén)或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客(kè)不能(néng)在客票(piào)有效期内完成部分(fēn)或全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不(bù)适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为了(le)维护国家主(zhǔ)权和保障船舶(bó)、港口和(hé)设施的安全，由(yóu)国家专业引航(háng)人员引领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口(kǒu)的引航(háng)员俗称(chēng)领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登船引航。

交(jiāo)通运输部(bù)关(guān)于修改《船(chuán)舶引航(háng)管(guǎn)理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶在(zài)交(jiāo)通运输部划定(dìng)的海上引航区内航行、停(tíng)泊(pō)或者移泊的，应当向引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)，但交通运输部经报(bào)国(guó)务院批准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶、载运放射性(xìng)物质的船(chuán)舶、10万总吨及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港口安(ān)全的散装液化(huà)气船(chuán)、散(sàn)装(zhuāng)危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水(shuǐ)面以上(shàng)高度(dù)接(jiē)近相应(yīng)航(háng)道(dào)通航条件限值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运输部直(zhí)属海事管(guǎn)理机构根(gēn)据(jù)港口、航道实际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的(de)海上(shàng)机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一(yī)类型的(de)海上机动船舶(bó)在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的(de)客(kè)船(chuán)，但(dàn)旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的(de)散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则(zé)》中X类的散(sàn)装液(yè)体(tǐ)化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航(háng)道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机(jī)构(gòu)应当提供(gōng)引航服务。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十六条：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当落实引航安全主体责(zé)任，配备必要(yào)的设施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第(dì)十八条：“引航机构应当对引航员进行培训(xùn)，并保障引航(háng)员的休(xiū)息(xī)时间、职业健康、工(gōng)资(zī)报酬、社会保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航(háng)员(yuán)应(yīng)当持(chí)有(yǒu)有效(xiào)的(de)船员适任证书，服从引航机构的安排(pái)和管理，并按(àn)照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十(shí)九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第(dì)二款中的“进、出(chū)港(gǎng)或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条改为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)三条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机(jī)构应当制定引(yǐn)航方(fāng)案(àn)，报(bào)市级(jí)地(dì)方(fāng)人民政府港口主管部门(mén)和海事管(guǎn)理机构(gòu)备(bèi)案”；增加一(yī)款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航(háng)员主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶(bó)基本情(qíng)况(kuàng)、注意事(shì)项、风(fēng)险评(píng)估、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第(dì)二十四条，修(xiū)改为：“引航机(jī)构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备(bèi)要求，制(zhì)定合理的(de)拖轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机(jī)构提供的拖(tuō)轮使用(yòng)方法的要(yào)求(qiú)安排拖轮或者委(wěi)托引(yǐn)航机构安排日落胭脂红完整的诗句带拼音，日落胭脂红完整的诗句的意思拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求(qiú)由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门(mén)按(àn)照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作(zuò)为(wèi)第二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高(gāo)频频道与引航(háng)机构(gòu)和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保(bǎo)持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十二条(tiáo)改为第二十九条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航(háng)员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故(gù)或(huò)违章行为时，应当及时向(xiàng)引航机(jī)构、海(hǎi)事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十(shí)条，第一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到(dào)下列情(qíng)况之一(yī)时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停或者终止引航(háng)，并及时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装(zhuāng)置不符合安全规(guī)日落胭脂红完整的诗句带拼音，日落胭脂红完整的诗句的意思定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原(yuán)因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为(wèi)第三十一条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发(fā)生(shēng)水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故的，引航员应当在(zài)返回港口后(hòu)24小时(shí)内向海事管(guǎn)理机构递交水上交(jiāo)通事故报(bào)告书。

　　”

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