日前，据盖世汽车(chē)援引业内(nèi)人士言论报道，福特中(zhōng)国(guó)开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福特中国方面对此回(huí)应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国是一个(gè)至关重要的市场，我们坚定不移(yí)地(dì)推进(jìn)在(zài)华业务可持续(xù)发展的承诺(nuò)始终(zhōng)不(bù)变。我们正(zhèng)在打(dǎ)造一个(gè)更(gèng)加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我(wǒ)们具有优势的核心业务上，努力(lì)实(shí)现在华业务目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财经就此(cǐ)致(zhì)电福特官方客服，其表示只(zhǐ)负责(zé)销售和服务，建议通过其他渠道(dào)了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等(děng)信息，福特中国代(dài)理(lǐ)公(gōng)关则回(huí)应称，除了上述回应内容外(wài)，暂无最新(xīn)信息。

　　值得(dé)关(guān)注的是(shì)，在被曝“裁员(yuán)”消息的背(bèi)后，福特汽车(chē)在中国市场正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车(chē)与江铃汽(qì)车在(zài)南昌签(qiān)署框架协(xié)议，双方宣布在现有合作基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国(guó)的未来(lái)战略将会改变。”福特汽车(chē)公司(sī)总裁(cái)兼首席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利在今年一季(jì)度财报(bào)电(diàn)话会议(yì)上表示：“我们将在中国开展投资更低(dī)、更精简、更(gèng)专注、回(huí)报(bào)更高的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更(gèng)加关注(zhù)中国市场(chǎng)的商用车业务(wù)，同时(shí)计划(huà)将其在(zài)中国的工(gōng)厂(chǎng)用(yòng)作经济(jì)型(xíng)电动汽车和(hé)燃油商用车的出(chū)口中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特(tè)正在(zài)中(zhōng)国汽车(chē)市场(chǎng)上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁(cái羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度)员”消息作(zuò)出否(fǒu)认(rèn)，同时称其“正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构”。在业界(jiè)看来(lái)，这背后(hòu)或是福特面对(duì)在华(huá)市场销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数据，2022年(nián)福(fú)特在(zài)中国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字(zì)为(wèi)62.5万辆(liàng)；不仅(jǐn)如(rú)此，福特旗(qí)下(xià)豪华品牌(pái)林肯(kěn)汽车(chē)2022年在华累计(jì)销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在(zài)华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销(xiāo)量(liàng)大幅下滑的同时，福特(tè)在(zài)中国(guó)市场面(miàn)临的电动(dòng)化转型压力也日(rì)益显著。

　　福特(tè)曾在多份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将(jiāng)投(tóu)入超过500亿(yì)美(měi)元用于(yú)开发和制(zhì)造(zào)电动(dòng)汽车(chē)和电池。到(dào)2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆电(diàn)动汽(qì)车的年生(shēng)产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销量(liàng)的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品十分(fēn)有限，仅(jǐn)有(yǒu)福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此(cǐ)，主力电动车型福(fú)特电马(mǎ)在国内(nèi)市场也未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售(shòu)价(jià)为26.50万元。今(jīn)年4月，其起(qǐ)售价(jià)甚(shèn)至跌(diē)至(zhì)20.99万元。但(dàn)据(jù)懂(dǒng)车(chē)帝(dì)数据显示(shì)，在今年4月，该(gāi)款(kuǎn)车型销量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的运营(yíng)状况(kuàng)，上述代理公(gōng)关称(chēng)，“目前(qián)还是正常的，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受(shòu)挫的背(bèi)景下，2022年(nián)福特在中(zhōng)国(guó)的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此，福特在(zài)财报中(zhōng)表(biǎo)示，中国是世界上最先进(jìn)的(de)电动汽车市场，该公司正在中国投资(zī)电(diàn)动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并非近日首家对组织结构进行(xíng)精简的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限公司被曝出(chū)安排(pái)管理岗员工分(fēn)批(pī)次轮休，第(dì)一(yī)批轮休时(shí)间长达一年。其随后回应称，这是为顺应全(quán)新的(de)电(diàn)动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国(guó)出(chū)口？

　　除了试(shì)图(tú)轻(qīng)装上阵，福特也开(kāi)始将希望寄托在中国的(de)出口业务上(shàng)。

　　“我们(men)在中国的未来战略(lüè)将会改变。”在(zài)5月(yuè)2日召开的一(yī)季度财报电话(huà)会议上，吉姆·法利给出了(le)他对(duì)福(fú)特在华发展的思考：福特(tè)在中国的业务将更(gèng)加精简、集中，减少(shǎo)投资(zī)，专注商(shāng)用车(chē)业(yè)务(wù)、电动汽车和出(chū)口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福(fú)特（福(fú)特与江铃汽(qì)车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后福(fú)特(tè)会把中国作(zuò)为“出口(kǒu)中心”，向(xiàng)南美、澳洲(zhōu)和墨(mò)西哥(gē)等市场(chǎng)出口价格更(gèng)低的电动车和(hé)商用车。在他看来，通(tōng)羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度过专注(zhù)于商用车、出口产品及其(qí)在中(zhōng)国的林肯(kěn)豪(háo)华车系列，福特可以在中国获得更好的(de)投资回报。

　　而福特(tè)中国(guó)业务布局(jú)的转变也十分迅速(sù)。就在财报会(huì)议召开几(jǐ)天后的5月11日，福特(tè)即(jí)宣布与江铃汽车(chē)股份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签(qiān)署框(kuāng)架协议(yì)，在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产(chǎn)品出(chū)口(kǒu)业务(wù)。

　　据(jù)了解，该(gāi)项(xiàng)合作框架协(xié)议旨(zhǐ)在充分利用(yòng)江(jiāng)铃(líng)汽车的工程、制造能力(lì)和成本优势， 结合福特(tè)遍(biàn)布全球的销(xiāo)售网络，推动包括经济型(xíng)电动和燃油商用车(chē)在内的(de)更多产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来(lái)说(shuō)有着举足(zú)轻重的战略意义。”福(fú)特(tè)中国总裁兼首席执行官吴(wú)胜波如此评价双方进一步加强合(hé)作(zuò)：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化能力(lì)，我们相信它(tā)能(néng)成为福特在中国重要(yào)的工(gōng)程和(hé)制造中心之一，通过(guò)出口具备国(guó)际(jì)水准的产品，助力福特全球的战略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽(qì)车，并成为江(jiāng)铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括(kuò)福特领(lǐng)界、领睿(ruì)和全顺在内(nèi)，江铃汽(qì)车向中东(dōng)、南美(měi)等(děng)地区全年出(chū)口(kǒu)量超(chāo)6万台。

　　在部分业(yè)内人士看来(lái)，无论是精(jīng)简组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口业务，福特的种种尝试都是在努(nǔ)力顺(shùn)应时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行官(guān)吴胜波改革的魄力很强。虽然目前(qián)看来电动汽车领域落后，但一(yī)旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成功，就能(néng)更好保护(hù)其(qí)在华产(chǎn)业和(hé)岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特(tè)中(zhōng)国员工对时代财经如此评价当(dāng)下福特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的前(qián)行，虽然很(hěn)残忍，但总(zǒng)比塌(tā)了好。”

　　福(fú)特(tè)方(fāng)面信息显示(shì)，吴胜(shèng)波曾任福特中国董(dǒng)事总经理兼(jiān)首(shǒu)席运(yùn)营官。今年(nián)3月1日起(qǐ)，吴胜波(bō)接任福特中国(guó)总裁兼首席执行官，向福特(tè)汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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