5月15日，知名经(jīng)济学(xué)家任泽平发文称(chēng)：“建议推出(chū)五年(nián)内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区(qū)，就不适合(hé)开电(diàn)动车了？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销售和(hé)使用(yòng)难(nán)道就不能产生内需(xū)吗？”也(yě)有(yǒu)网友对其表(biǎo)达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油(yóu)车可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科(kē)技学院客座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通(tōng)工具，也是(shì)大(dà)宗商品(pǐn)，关(guān)系到经济发展。很(hěn)多车企(qǐ)对于GDP和(hé)就业都有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点(diǎn)不(bù)合(hé)理，过快禁售燃油车(chē)可能会(huì)造成失业问题，五年(nián)内禁售的建议过于激进(jìn)了(le)。”

　　浙江大学(xué)国际联(lián)合(hé)商学院数字经济与金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新(xīn)能(néng)源车的推广瓶(píng)颈不是(shì)销售，而是基础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国(guó)配套设施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经(jīng)济管理(lǐ)学(xué)院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君(jūn)安证券研究所董(dǒng)事(shì)总经理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析(xī)师(shī)等职务，现任中(zhōng)国民营经(jīng)济(jì)研究会副(fù)会长。他(tā)最(zuì)为(wèi)知(zhī)名的职务曾是恒大(dà)集团(tu谢娜给刘烨打过几次胎，谢娜和刘烨怀孕过吗án)首席经济(jì)学(xué)家兼恒大经济研(yán)究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的(de)是(shì)，任(rèn)泽平(píng)曾在(zài)多个场合为(wèi)新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投(tóu)资年会(huì)上表示(shì)，在当下，新能(néng)源相关(guān)的产业是(shì)未来中国经济最有希望的，最具(jù)爆发力的领(lǐng)域，从(cóng)长远看(kàn)，当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持(chí)不知出于(yú)何种(zhǒng)目(mù)的，如果(guǒ)是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔(gé)一(yī)段时(shí)间，任泽平就会通过(guò)公众(zhòng)号复读“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”的口号，可(kě)见其(qí)对于(yú)新能源行业(yè)的(de)信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复(fù)“当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在(zài)一定程度上是有道理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油车(chē)的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准的燃油车禁售(shòu)时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境(jìng)内将(jiāng)禁止销售非(fēi)零(líng)碳排放的新(xīn)燃(rán)油(yóu)车。不过(guò)，在(zài)德国要求下，使用(yòng)碳中性燃(rán)料(liào)的(de)新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一(yī)项(xiàng)提案，在(zài)2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料(liào)的(de)车辆注(zhù)册(cè)。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结(jié)果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度(dù)爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年(nián)欧(ōu)盟汽(qì)车(chē)生产商可能被(bèi)迫削减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽车首席(xí)执(zhí)行官(guān)吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽(qì)车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽车(chē)业(yè)按照这个比例计算(suàn)，相当于要(yào)减少140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能谢娜给刘烨打过几次胎，谢娜和刘烨怀孕过吗源愈发成为增长点的背景下，不(bù)少自(zì)主品牌也宣(xuān)布了(le)停售(shòu)燃(rán)油车(chē)的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车(chē)；东风风行也被(bèi)曝(pù)计划在2025年(nián)内(nèi)实现全(quán)面电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车(chē)……

谢娜给刘烨打过几次胎，谢娜和刘烨怀孕过吗　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同(tóng)。乘(chéng)联会秘(mì)书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费(fèi)，新能源(yuán)是改善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能源车还存在一(yī)些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基础(chǔ)设施普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业(yè)界(jiè)看来，从技术上(shàng)来(lái)说，电池(chí)的续(xù)航和充电还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油(yóu)的便利性还(hái)有差距。此外(wài)，冬季(jì)续(xù)航下降(jiàng)充电(diàn)变(biàn)慢等(děng)情况也有待(dài)解决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油(yóu)车时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源车技术不成(chéng)熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)会导致新车(chē)价格大幅度(dù)上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起(qǐ)车，或(huò)者(zhě)汽(qì)车销(xiāo)量大幅下(xià)降。”在其看(kàn)来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我(wǒ)国新能源(yuán)车发展的实(shí)际(jì)情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何(hé)时禁售燃油(yóu)车，可能(néng)还要分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片(piàn)来(lái)自《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创新(xīn)中心(xīn)在(zài)《中国传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于各(gè)地区的经济(jì)发展、汽车人均保有情(qíng)况、新(xīn)能源汽(qì)车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设(shè)等(děng)因(yīn)素都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些(xiē)特大型城市（如(rú)北京、上(shàng)海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及(jí)功能性示(shì)范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽(qì)车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省(shěng)会城市、重点区域，最后(hòu)是西(xī)北、东北、西南等地区(qū)。而在车(chē)类上(shàng)，率先(xiān)实现(xiàn)燃(rán)油车禁(jìn)售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车(chē)等(děng)燃油车或(huò)在(zài)2020年(nián)率先(xiān)实现退(tuì)出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实现(xiàn)新(xīn)能源化。

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