日前，据盖世(shì)汽(qì)车援引业内人士言论报道(dào)，福(fú)特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中国(guó)方面对此回应称：“对于福(fú)特(tè)汽(qì)车来(lái)说，中国(guó)是一(yī)个至关重要的市场，我们坚定不移地推进在华(huá)业务(wù)可持(chí)续(xù)发展的承(chéng)诺始终不变。我(wǒ)们正在(zài)打造一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构，将资源投入到我们具有优势(shì)的核(hé)心业(yè)务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致(zhì)电福特(tè)官(guān)方客(kè)服，其表(biǎo)示(shì)只负(fù)责销售和服(fú)务，建(jiàn)议通过(guò)其他渠道了解。对于相关消息中(zhōng)提(tí)到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信(xìn)息，福特中(zhōng)国代(dài)理公关则回应(yīng)称，除了(le)上述回应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在(zài)被曝“裁(cái)员(yuán)”消息(xī)的背后，福特汽车在(zài)中国市(shì)场正进行新的一轮变(biàn)革。5月(yuè)11日，福(fú)特汽车(chē)与江铃(líng)汽(qì)车在(zài)南(nán)昌签(qiān)署框架协议，双方宣(xuān)布在(zài)现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)在今(jīn)年一季度(dù)财报电话会议上表(biǎo)示：“我(wǒ)们将在中国开展(zhǎn)投(tóu)资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更加(jiā)关注中国市场(chǎng)的商用车业务，同时计(jì)划将其(qí)在中国的工厂用作经济型电(diàn)动汽车和燃油(yóu)商(shāng)用车的出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻(xún)找新的方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构做(zuò)减法？

　　从(cóng)前(qián)述回应(yīng)上看，福特中(zhōng)国并未对(duì)“裁员(yuán)”消息作出否认，同时称其(qí)“正在(zài)打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福(fú)特(tè)面(miàn)对在华市场(chǎng)销(xiāo)量下滑的适(shì)应(yīng)性(xìng)调整(zhěng)。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒(méi)体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场全(quán)年销(xi崤什么时候读yao佳肴，崤什么时候读āo)量(liàng)为(wèi)49.6万辆(liàng)，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如(rú)此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽(qì)车(chē)2022年在华(huá)累计销量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上(shàng)一年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万(wàn)辆(liàng)的(de)巅峰纪(jì)录崤什么时候读yao佳肴，崤什么时候读。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅下(xià)滑的同时，福特在(zài)中(zhōng)国市(shì)场面临(lín)的电动化转型压力(lì)也日益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示，从(cóng)2022年到2026年(nián)，福特将投入(rù)超过500亿美元用于开发(fā)和制(zhì)造电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司有望达到60万辆电(diàn)动汽车的年生产(chǎn)率目(mù)标。预计(jì)到2030年，福特全球汽车销量的一半将(jiāng)是电(diàn)动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市(shì)场(chǎng)上的电动化(huà)产品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混版、福特电(di崤什么时候读yao佳肴，崤什么时候读àn)马Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车型。不仅如(rú)此，主力电动车型福特电马在国(guó)内市场也未能(néng)激起太大(dà)水花。

　　公开资料显示，福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆(lù)中国市(shì)场，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价(jià)甚至跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数(shù)据显示，在(zài)今年4月(yuè)，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的运营状况，上述代理公(gōng)关称，“目(mù)前还(hái)是(shì)正常的，没有看到(dào)下(xià)岗的信息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和电动化转(zhuǎn)型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损也达到(dào)6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报(bào)中表示，中国是世界上最先(xiān)进的(de)电动汽车市场(chǎng)，该(gāi)公(gōng)司正在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得(dé)一提(tí)的(de)是，福特并非近(jìn)日首家对组(zǔ)织结(jié)构进行(xíng)精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限公司被曝出安排管理岗员(yuán)工分批次轮休(xiū)，第一批(pī)轮(lún)休时间长达一年。其随后(hòu)回应称，这(zhè)是为顺(shùn)应全(quán)新的电(diàn)动化时(shí)代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵(zhèn)，福特也开始将(jiāng)希(xī)望寄托在(zài)中国(guó)的出(chū)口业务上。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变。”在5月2日(rì)召开(kāi)的一季(jì)度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出(chū)了他对福特在(zài)华发展(zhǎn)的思考：福特在中国(guó)的业(yè)务将(jiāng)更加精(jīng)简、集中，减(jiǎn)少(shǎo)投资，专注(zhù)商(shāng)用车(chē)业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特与江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)合(hé)资品牌(pái)）为例，表明(míng)今后福特会把中(zhōng)国作为“出口中心(xīn)”，向南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨西哥(gē)等市(shì)场出口价格更低的电动车(chē)和商用车。在他看来(lái)，通(tōng)过专注于商用车、出口产(chǎn)品及其(qí)在中国的林肯(kěn)豪华车(chē)系(xì)列(liè)，福特(tè)可(kě)以在中(zhōng)国获得更好的投资回(huí)报。

　　而福特中国业务(wù)布(bù)局的(de)转变也十分迅速(sù)。就在(zài)财报会议召(zhào)开几天(tiān)后(hòu)的5月(yuè)11日(rì)，福特(tè)即宣布与江铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车(chē)”）签(qiān)署框(kuāng)架协议，在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽车的(de)产品出(chū)口业务。

　　据了(le)解(jiě)，该项合作(zuò)框架协议(yì)旨在充分利(lì)用江铃汽车的(de)工程、制造(zào)能(néng)力和成本优势， 结(jié)合福特遍布全球的销(xiāo)售(shòu)网(wǎng)络，推动(dòng)包括(kuò)经济型电(diàn)动和燃油商用(yòng)车在内的(de)更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略意义。”福特(tè)中国(guó)总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吴胜(shèng)波如此(cǐ)评价双方进一(yī)步加强合(hé)作(zuò)：“江铃汽(qì)车有着强(qiáng)大的工业化能力，我(wǒ)们(men)相信它能成(chéng)为(wèi)福特在(zài)中国重要(yào)的工程和制造中心(xīn)之(zhī)一，通过出(chū)口具(jù)备国际水(shuǐ)准的产品，助(zhù)力福(fú)特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特汽(qì)车于1995年战略投资(zī)江(jiāng)铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织架构(gòu)、还是谋求发展中国(guó)出口业务，福特的种种尝试都是在(zài)努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国新任首席执行(xíng)官吴(wú)胜(shèng)波改(gǎi)革(gé)的魄(pò)力很(hěn)强。虽(suī)然目(mù)前看来电动汽(qì)车领(lǐng)域落后，但一旦(dàn)转型和改变成功，就能(néng)更好保护(hù)其在(zài)华产(chǎn)业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中(zhōng)国员(yuán)工对时代财经如(rú)此评价当下(xià)福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了(le)更(gèng)好的前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显(xiǎn)示(shì)，吴胜波曾(céng)任福特中国董事总经(jīng)理兼首(shǒu)席运(yùn)营官(guān)。今年(nián)3月(yuè)1日起，吴胜波接任(rèn)福(fú)特中国(guó)总(zǒng)裁兼首席执行官，向福特汽(qì)车(chē)吉姆？法(fǎ)利汇(huì)报。

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