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天之蓝52度多少钱一瓶柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的(de)内力(lì)矩的(de)一种。通俗的(de)说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它(tā)的(de)标准定义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的(de)分布(bù)内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种，即垂(chuí)直于横(héng)截(jié)面的(de)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所(suǒ)有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义(yì)为(wèi)：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同的(de)学(xué)科中弯矩的(de)正负(fù)有不(bù)同的(de)规定。

　　规(guī)定了弯矩的(de)正负(fù)，就可以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一(yī)，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量(liàng)的工程实(shí)践和理论分析表明，几乎所有的(de)混凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结构(gòu)的(de)使用(yòng)无大的危害，可允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝(níng)土结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是(shì)指(zhǐ)外(wài)荷载(zài)引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时(shí)不(bù)计算或(huò)部(bù)分(fēn)漏(lòu)算；计算模型不(bù)合理；结构受(shòu)力假设与实际受力不(bù)符；荷(hé)载少算(suàn)或(huò)漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结(jié)构安全系数(shù)不够。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施工(gōng)的可(kě)能性；设计(jì)断面不(bù)足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构刚度不足(zú)；构造处理不当(dāng)；设(shè)计图纸交代不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制(zhì)地(dì)堆放施(shī)工(gōng)机具、材(cái)料；不(bù)了解预制(zhì)结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安(ān)装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工(gōng)顺序(xù)，改变(biàn)结构受力模(mó)式；不对结构做机器振动下的(de)疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝是指由外荷载引起的(de)次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载(zài)作用下，由于结构物的(de)实际工作(zuò)状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算(suàn)不(bù)考虑(lǜ)，从而(ér)在某(mǒu)些部位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常(cháng)采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面(miàn)尺寸(cùn)的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不会存(cún)在弯(wān)矩，但实际(jì)该铰仍然能(néng)够(gòu)抗弯(wān)，以(天之蓝52度多少钱一瓶yǐ)至出现(xiàn)裂缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀(shí)。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经(jīng)常需要凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进(jìn)行模拟计算，一般根(gēn)据经验设置(zhì)受(shòu)力(lì)钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后(hòu)，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应(yīng)力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应(yīng)力连续梁中，经常(cháng)在(zài)跨内根据(jù)截面(miàn)内(nèi)力需(xū)要截(jié)断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近经常可(kě)以看(kàn)到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不(bù)当，在这些结构的(de)转角处(chù)或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋截断处(chù)容(róng)易(yì)出现裂(liè)缝。

　　实际工(gōng)程(ch天之蓝52度多少钱一瓶éng)中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的(de)最常见(jiàn)原因。

　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷载(zài)引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着现代计算(suàn)手段的(de)不(bù)断完善，次(cì)应力(lì)裂缝也是可(kě)以(yǐ)做到(dào)合理验(yàn)算的。

　　例如现(xiàn)在对(duì)预(yù)应(yīng)力、徐变等产生(shēng)的二次应力(lì)，不少平面(miàn)杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难(nán)。

　　       在设计(jì)上，应注(zhù)意避免(miǎn)结构突(tū)变（或断面突变(biàn)），当不能回避时(shí)，应(yīng)做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时天之蓝52度多少钱一瓶加强构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条(tiáo)件时可在周(zhōu)边设(shè)置护边(biān)角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在(zài)受拉(lā)区(qū)、受剪区或(huò)振动严重部位。

　　但(dàn)必须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结(jié)构(gòu)达到(dào)承载力极限的标志，是结构破坏的前(qián)兆(zhào)，其(qí)原因(yīn)往往(wǎng)是截面尺寸偏小。