关(guān)于(yú)中(zhōng)国(guó)飞机事故(gù)率是多少(shǎo)的最新(xīn)知识答案内(nèi)容(róng)如下：

　　1、中(zhōng)国飞机事故率是百万分之一。

　　2、按每(měi)百万次(cì)飞行发生的有人员死亡(wáng)的空难事故的次数计算，1991年(nián)是1.7次(cì)，1999年首(shǒu)次降到(dào)1次(cì)以下，2000年再次(cì)下降到(dào)0.85次(cì)。按2000 年(nián)的概(gài)率算，也就(jiù)是117.65万次飞行才怎样跟情人要钱才不尴尬，怎么问情人要钱的技巧(cái)发生(shēng)一次死亡性空难。换句话说(shuō)，如果(guǒ)有人每天坐一次飞机，要3223年才(cái)遇上一次空难。还应该说明的是，死亡性空(kōng)难并不(bù)是所有旅客(kè)全部(bù)死亡。根据(jù)国际民航组织的(de)统计，1959—1997年(nián)的全部(bù)空(kōng)难事故中，飞机全毁(huǐ)，且有(yǒu)人员死(sǐ)亡(wáng)的占58%;飞(fēi)机全毁，但无(wú)人员死亡的(de)占(zhàn)32%;飞机没(méi)有全毁，但有(yǒu)人(rén)员死亡(wá怎样跟情人要钱才不尴尬，怎么问情人要钱的技巧ng)的(de)占10%。

　　3、实际(jì)上航空事故有(yǒu)50%发生(shēng)在着陆(lù)阶段。30%发生在起飞阶段，这两个时(shí)段的飞机(jī)高度和速度都不是(shì)很大(dà)。如(rú)果飞行员(yuán)处置得当(dāng)，那么在大多数情况下飞机(jī)都不会以(yǐ)很强(qiáng)烈的(de)力量撞(zhuàng)击地面(miàn)。就算是高空事故，只要不(bù)是空中解体(tǐ)或者撞山，哪(nǎ)怕两台发动(dòng)机都停了，飞(fēi)行员仍然会有较大的把握让飞机迫降。实际上像(xiàng)空中发动机(jī)停车(chē)，空中遭遇大(dà)型鸟击，高空风，强(qiáng)雷击这样的事故，在中国一年都会(huì)有好几次。但是80%以上是零伤亡。飞机结(jié)构的设计本身(shēn)就(jiù)考虑到了一旦出现(xiàn)事故(gù)的后果，只要不(bù)是从高空直接掉下来，对于(yú)乘客还是(shì)能(néng)够起到一定的保护作用的。机毁而人不亡，至(zhì)少是不全亡的(de)情况其实还是很常见的。上面说(shuō)的93年东航飞机坠毁，整架飞机(jī)断成三截，但是也只(zhǐ)死了2个人。空难的伤亡程(chéng)度取(qǔ)决于以下几点。