柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关(guān)于柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)以及柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为什么(me)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱(zhù)节点(diǎn)不平衡弯(wān)矩，柱(zhù)端弯矩过(guò)大等问题(tí)，农商(shāng)网将为你整理(lǐ)以下的生(shēng)活知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯曲(qū)所需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它(tā)的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截(jié)面上(shàng)的内(nèi)力矩的一(yī)种，即(jí)垂直于横截面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截(jié)面的弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构(gòu)件部分上所(suǒ)有外力对该截(jié)面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就(jiù)可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混(hùn)凝(níng)土(tǔ)浇筑(zhù)而成(chéng)的，混(hùn)凝(níng)土最主要的(de)缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开(kāi)裂(liè)。

  　　大量(liàng)的工程实践和理论分析表明(míng)，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无(wú)大的危(wēi)害(hài)，可允许其(qí)存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水利(lì)等(děng)部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混(hùn)凝(níng)土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外(wài)荷(hé)载引(yǐn)起的(de)直接应力产生的(de)裂缝(fèng)。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计(jì)算(suàn)时不计算或(huò)部分漏算；计(jì)算模型不合理；结构受(shòu)力假使徒行者5个卧底分别是谁，使徒行者5个卧底分别是谁设与(yǔ)实际(jì)受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计(jì)算错(cuò)误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可(kě)能(néng)性(xìng)；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏(piān)少(shǎo)或布置错误(wù)；结(jié)构刚度(dù)不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不(bù)清等。使徒行者5个卧底分别是谁，使徒行者5个卧底分别是谁

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆(duī)放施工机具(jù)、材料；不了解预制结构结(jié)构(gòu)受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变结构受力(lì)模式；不对结(jié)构做机(jī)器(qì)振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设(shè)计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的(de)次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下(xià)，由(yóu)于结构物的(de)实际工作状态同(tóng)常规计算有出入(rù)或(huò)计(jì)算不考虑，从而在某些部位引起次应力(lì)导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设计(jì)铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该处不会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗(kàng)弯(wān)，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常(cháng)规计算中难以用准确的(de)图(tú)式(shì)进行模拟计算(suàn)，一(yī)般根据经验(yàn)设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在(zài)孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在(zài)长跨(kuà)预应(yīng)力(lì)连续梁中，经常在跨内根据截(jié)面内力(lì)需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附近(jìn)经(jīng)常可以看到(dào)裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容(róng)易(yì)出现裂(liè)缝(fèng)。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是(shì)产生(shēng)荷载裂(liè)缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规(guī)一般不计(jì)算，但随着现(xiàn)代计算手段的不断(duàn)完善，次应力(lì)裂缝也是可以(yǐ)做到合理验(yàn)算的。

  　　例如现(xiàn)在(zài)对(duì)预应力、徐变(biàn)等(děng)产生(shēng)的二次应(yīng)力，不(bù)少(shǎo)平面(miàn)杆系有限元程序均可正确(què)计算(suàn)，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面(miàn)突(tū)变），当(dāng)不能回避时，应(yīng)做局部处(chù)理(lǐ)，如转角处做圆(yuán)角，突(tū)变处(chù)做成渐(jiàn)变过(guò)渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜(xié)向钢(gāng)筋，对(duì)于(yú)较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特(tè)征依荷(hé)载不同而异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在(zài)受拉区、受(shòu)剪区(qū)或(huò)振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出(chū)现起皮或(huò)有(yǒu)沿(yán)受压方向的短裂(liè)缝，往(wǎng)往(wǎng)是结(jié)构达(dá)到承载力极限的标志，是(shì)结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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