新能(néng)源汽车车主(zhǔ)两(liǎng)大难：续航(háng)里程和补能问题。

　　动力电池龙头(tóu)宁德(dé)时代1000公里的(de)麒麟电池，缓解了新能源(yuán)汽车车(chē)主们对续航里程的焦虑。但(dàn)随之而来(lái)的是补能问题。和通过技术创新进步即可(kě)解决的续航里程问题不同的是，摆(bǎi)在新(xīn)能源汽车车主面(miàn)前的补(bǔ)能方式暂时只有两(liǎng)种——要(yào)么换电(diàn)，要(yào)么充电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充电，换电无疑是一种好方(fāng)法。只(zhǐ)不过，支持换电的汽车(chē)品(pǐn)牌并不(bù)多，又或者说换电仍不算是主流的补(bǔ)能方式。此外，也有新能源汽车车主对(duì)换电的电池质(zhì)量有(yǒu)所(suǒ)担忧。现实情况是，大多数新(xīn)能源汽(qì)车车主依然(rán)会(huì)选择(zé)充电(diàn)补能。

　　充电同样问题多多，包括价(jià)格战、质量不一的充(chōng)电设施，尚(shàng)未能满(mǎn)足需求的充(chōng)电桩数量，无(wú)法(fǎ)盈(yíng)利的充(chōng)电运营商等。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年估算中国新能源汽车充电电费(fèi)市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务(wù)费市场规模高达(dá)17亿元至34亿元。假设电价不发生(shēng)巨(jù)大变化，到2025年市(shì)场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将(jiāng)会(huì)扩大10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将突破千(qiān)亿(yì)元。

　　尽管(guǎn)充电桩行(xíng)业乱象反复出现，但依然无法(fǎ)否认这是一(yī)个有着极(jí)大(dà)潜力(lì)的(de)市(shì)场，哪(nǎ)怕是处于“价(jià)格换(huàn)空间”的内卷阶(jiē)段(duàn)，也(yě)吸引(yǐn)着无数玩(wán)家前仆(pū)后(hòu)继地(dì)进场。在进(jìn)场(chǎng)的大批(pī)企业(yè)中，有一家企业正悄然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第一股”——能链(liàn)智(zhì)电在纳斯(sī)达克上市。作为重塑充电服(fú)务产(chǎn)业链的龙(lóng)头企业，能链(liàn)智电在大(dà)力拓展充电应用场景之(zhī)余，迅速(sù)对(duì)行(xíng)业进(jìn)行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第四季(jì)度及(jí)全年(nián)未经审(shěn)计(jì)财务报告。财报显示，能链(liàn)智电(diàn)2022年全年总交易额超过27亿元人民币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季(jì)度总交易额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测(cè)数(shù)据(jù)，2023财年净收入将在5亿(yì)元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中(zhōng)国传统燃油车保有量将达峰(fēng)，而电动汽车(chē)将持续(xù)增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车。这意味着，身处充电服务行业的能(néng)链(liàn)智电将会迎来广(guǎng)阔的(de)发展(zhǎn)空间(jiān)。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样(yàng)吸引了资(zī)本(běn)市场的高度关(guān)注。全球资管(guǎn)巨头景(jǐng)顺(shùn)（Invesco）在其(qí)官(guān)网披(pī)露的最新持仓数(shù)据(jù)显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最大规模的(de)第三方充电网络运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持仓组合的比(bǐ)例高(gāo)达(dá)2.69％，位(wèi)列持仓份(fèn)额(é)第(dì)一。按披露数据测算(suàn)，景(jǐng)顺持(chí)仓能链智(zhì)电市(shì)值已超2000万(wàn)美(měi)元。

　　新能源汽车行业(yè)发展迅速，但对于广大(dà)新能源(yuán)车主的充电服务痛点尚未完(wán)全(quán)得到解(jiě)决。这(zhè)为(wèi)能链智电提供了(le)“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机(jī)会。谁能有效解决(jué)车主们(men)的痛点，谁(shuí)就能成为充电服务行业中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运(yùn)输部等八(bā)部(bù)门发(fā)布《关于组织开展公共领域车辆(liàng)全(quán)面(miàn)电动化先行(xíng)区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超前的充换电基础设(shè)施，新增公用桩（标准桩）与公共领域(yù)新能车（标(biāo)准车）比(bǐ)例力(lì)争到1:1，高速服务区充(chōng)电车位(wèi)占(zhàn)比不低于小型(xíng)停车(chē)位10％。

　　新能源汽(qì)车保有量(liàng)与(yǔ)充(chōng)电桩的(de)比例称为“车桩(zhuāng)比(bǐ)”，这个指标通常用来衡(héng)量是否满足新能源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟数据，2022年(nián)公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共充电(diàn)桩(zhuāng)，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内成(chéng)员单位总计上报公(gōng)共充电桩(zhuāng)179.7万(wàn)台，月均新增公(gōng)共(gòng)充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预(yù)测，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰(tài)君安研报(bào)观点认为，充电桩(zhuāng)是支撑(chēng)新能(néng)源汽车(chē)市场健康(kāng)快速(sù)发(fā)展的重(zhòng)要基础设施建(jiàn)设之(zhī)一，未来将加速完成向高功率快充(chōng)的(de)方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的(de)目标(biāo)，从而带动新能(néng)源汽车渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估(gū)算(suàn)，未来5年内，中国公共充(chōng)电桩投资(zī)建设(shè)规模的(de)同比(bǐ)增长率将不(bù)低(dī)于30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达到187.6亿(yì)元。但随着中国新能(néng)源汽车(chē)市场不(bù)断超预(yù)期(qī)发展，艾媒咨询(xún)的估算(suàn)已略显(xiǎn)保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场规(guī)模将超(chāo)过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场的高速(sù)增长，对充电桩行业产(chǎn)生了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年(nián)，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)市场出现爆发式增长，产(chǎn)量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能(néng)源汽(qì)车(chē)渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源(yuán)汽车保有量(liàng)达到1310万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％，中国新能(néng)源(yuán)乘用车占全(quán)球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东树认为，新能源汽车(chē)渗(shèn)透率仍会快速提升(shēng)，预计2023年总体狭(xiá)义乘(chéng)用(yòng)车销量约为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用车销量有望(wàng)达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工程师许(xǔ)海(hǎi)东对(duì)新(xīn)能源(yuán)汽车市场则(zé)更为看好。据其预(yù)计，2023年(nián)乘用(yòng)车总销(xiāo)量约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商(shāng)用车(chē)总销(xiāo)量约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新能源汽(qì)车市场全(quán)年销量有望超过900万(wàn)辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的(de)是补(bǔ)能需求的持续扩大，所(suǒ)需(xū)要的充电桩(zhuāng)数量更是庞大，充电桩市场(chǎng)空间潜力十(shí)足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年(nián)中国(guó)充电基础设施(shī)数量达到(dào)521.0万(wàn)台(tái)，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施增长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电(diàn)桩保有量达到179.1万台（含(hán)直流充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机(jī)构(gòu)预估(gū)数据显示，预(yù)计2023年将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含(hán)直(zhí)流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保(bkono洗发水是哪个国家的品牌，kono洗发水是品牌吗ǎo)有量达到277.2万台（含直(zhí)流充电(diàn)桩117.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩160.1万台(tái)）；公(gōng)共充电站增量约为(wèi)6万座，公共充电站保(bǎo)有量(liàng)约为(wèi)17.1万(wàn)座。

　　分(fēn)散化(huà)趋(qū)势

　　快速补能是新能源汽车技术(shù)进步的重要发(fā)展方(fāng)向。天风证(zhèng)券(quàn)研报指(zhǐ)出(chū)，除了在自家停车(chē)位等可以(yǐ)长时(shí)间停(tíng)放的场景下，在(zài)短时停靠的公共场(chǎng)景电动车均有(yǒu)快速(sù)补能的需求，更高比例的快充桩(zhuāng)满足消费者的客观需要。

　　据(jù)了解，目前(qián)各国(guó)政策(cè)从顶层(céng)设(shè)计积(jī)极推动快(kuài)充技术发展，未来快充桩占比(bǐ)有望逐(zhú)步提高。高压快充技术(shù)是当前车企实现快充的主(zhǔ)流选择，800V高压平台车型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分散化趋势却(què)拖慢了新能源汽车的发(fā)展速(sù)度。

　　东莞证券研报显示，充电(diàn)桩设备(bèi)行业的技术门槛相对较(jiào)低，产品标准化程度较高(gāo)，目前国内充电桩设(shè)备生产领域的相关公(gōng)司数量超过300家，供应商(shāng)数量多(duō)，使(shǐ)得大量新玩家可以轻松进(jìn)入充电桩行业(yè)。

　　由于充换电基础(chǔ)设施(shī)依赖土(tǔ)地和(hé)资本，因此(cǐ)本(běn)地化(huà)和(hé)分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地(dì)的城(chéng)投、国(guó)投、环投、商业地产等(děng)资产持有(yǒu)方，如酒店(diàn)集(jí)团(tuán)、民宿企业等都会(huì)积(jī)极参与到充电市场中。近(jìn)两年，中国充(chōng)电市场已经呈现(xiàn)出(chū)分(fēn)散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预(yù)计(jì)占比将(jiāng)会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进(jìn)一步削弱新能源汽(qì)车车主的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充(chōng)电时间(jiān)长、下载多个(gè)APP等都是每一位(wèi)新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业发展角度(dù)看，公共充电基础(chǔ)设施网络建设呈结构性供给(gěi)不足；不同充电运(yùn)营商充(chōng)电网(wǎng)络间形成信息孤岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利(lì)模式单一(yī)；缺乏充电场站运营管理等(děng)。庞大而分散的运营(yíng)商需要(yào)标准统一的行业规范(fàn)和(hé)服务。

　　中(zhōng)金(jīn)公(gōng)司研(yán)报曾点明(míng)充电运营商供应格(gé)局分散的原因(yīn)。“我们认为，根(gēn)本原因(yīn)在于运营商自建(jiàn)桩受限(xiàn)于资金压力和(hé)土(tǔ)地资源，建桩主(zhǔ)力由此(cǐ)前(qián)的运营商转变为地方国企、小工商业等掌握土地(dì)资源的第三方建设，由此(cǐ)具备当地区位(wèi)优势(shì)、以蔚景云、深圳车电网为代表的(de)二线及新(xīn)增运营商(shāng)迅速(sù)获得市场份(fèn)额。展望(wàng)未来，我们认为充电桩场址资(zī)源(yuán)具备稀(xī)缺性，拥有本地优质土地资源的地(dì)方国企(qǐ)、小(xiǎo)工(gōng)商业(yè)有(yǒu)望(wàng)维持(chí)建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦体现在城(chéng)乡供(gōng)应格(gé)局的(de)巨大(dà)差异。中国汽车流通协会有(yǒu)形汽(qì)车(chē)市(shì)场分会(huì)常(cháng)务副(fù)理事长苏(sū)晖(huī)曾公(gōng)开表示，新能源汽车下乡目前(qián)更多停留(liú)在口(kǒu)头阶(jiē)段，事实上(shàng)做的远远不够，应当给予高度重(zhòng)视，同(tóng)样充电市场应先一步布局。

　　如何(hé)破(pò)局？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电桩已落入了“先有鸡还是(shì)先有蛋”的困局。值得注意(yì)的是，随着(zhe)各(gè)大新能源(yuán)汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至(zhì)三(sān)四(sì)线(xiàn)城市，新能源汽车(chē)渗透率的(de)进(jìn)一(yī)步提高，充电桩分散化所带来的问(wèn)题也将逐渐逼(bī)近爆发(fā)节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已刻不(bù)容缓，而拥有(yǒu)充(chōng)电服务全包(bāo)模式的企(qǐ)业将会在这场赛跑中占(zhàn)据领(lǐng)先(xiān)优势。

　　据中金公(gōng)司研报，充电(diàn)服务全包模(mó)式(shì)是充电服务商针对无业内经验、但掌握土地(dì)资金(jīn)资(zī)源、急需进行充电桩建设的目标群体提(tí)出的一站式解(jiě)决方案，目标客户包含地方国(guó)企(qǐ)、地方小工商业业主及目的地小区/民宿业主等。充电(diàn)服务商(shāng)凭借业内积累经验和资源，向目(mù)标客户提供选址、EPC建站及后续运营运维的三位一体(tǐ)综合服(fú)务，分(fēn)别获得对应服务收入(rù)、充电桩等设(shè)备销售收入及后(hòu)续运营运维服务费(fèi)分成。

　　充电(diàn)服务全包(bāo)模(mó)式(shì)有效解决充电(diàn)运营商(shāng)“盈利难(nán)”的问题(tí)，同时可对(duì)接充电桩制造商和需要充电服务的新能源汽(qì)车车(chē)主，从(cóng)而改善(shàn)整个(gè)产业链的盈利状况(kuàng)和消费体验。能(néng)提(tí)供(gōng)全包模式的企业不多，第三(sān)方充电服务商能链智电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领先的(de)储能(néng)系统集(jí)成商与统服务商海博思创成立合资公司——能链海(hǎi)博(bó)，发(fā)挥双方(fāng)各自在(zài)用户、产品、技术和运(yùn)营(yíng)、场景等方面的优势，布局多元化储(chǔ)能解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚焦(jiāo)用户侧(cè)储能，拉动(dòng)电源侧、电(diàn)网侧储能，逐步落(luò)地“光储(chǔ)充检服(fú)”一体(tǐ)化充电(diàn)站(zhàn)，有效解决充电(diàn)基础设施电力增容扩(kuò)容、快速安全充电、电池健(jiàn)康检测等问题，为新(xīn)能源汽车车主带来智(zhì)能(néng)、高效、安全的(de)充电新体验。

　　“光储(chǔ)充(chōng)检服(fú)”一体化充(chōng)电(diàn)站，实际上便(biàn)是储能电站叠加(jiā)智能检查及车主服务。储(chǔ)能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用(yòng)电时(shí)，通过电(diàn)网或光伏(fú)装置等方式(shì)“充电”并储存，在高峰(fēng)用电(diàn)时释放储存(cún)电量。与此同(tóng)时，电站还可以参与市场交易，在空(kōng)闲(xián)时(shí)段(duàn)可利用电量进行(xíng)盈(yíng)利。这样一(yī)来(lái)，既可(kě)以保障电力系统稳定，又能(néng)够拓展充电站盈(yíng)利来(lái)源，从(cóng)而(ér)推动充电站市(shì)场发展。

　　除传(chuán)统的(de)充(chōng)电(diàn)站建设外，能链智电还与住(zhù)宿(sù)产(chǎn)业互联网(wǎng)平台订单来(lái)了成立合(hé)资公司——智电(diàn)来了。随着2023年(nián)经济复苏(sū)，出(chū)行(xíng)需求逐渐提升，乐趣(qù)多多的自驾游(yóu)更是成(chéng)为民众出行(xíng)的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为核心场景，从充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工程(chéng)到运营管理(lǐ)、保养维修等在内的一(yī)站式(shì)服务，并联(lián)合(hé)战(zhàn)略合(hé)作伙伴快电，为新(xīn)能(néng)源车(chē)主提供一(yī)键找好桩、一键(jiàn)充(chōng)电(diàn)、一键支付等便捷(jié)服务，满(mǎn)足新(xīn)能源车主在旅游(yóu)目的地就近(jìn)充(chōng)电、随停(tíng)随(suí)充的需(xū)求。

　　此外，能链(liàn)智电还推出充电机器人，可以为新能源汽车(chē)提供“随用随充”的全自动充(chōng)电服务。只(zhǐ)不过，通过充电机器人进行自动补(bǔ)能(néng)的解决方案，仍为时尚早。相比(bǐ)起这种需要结合新技术的(de)解决(jué)方案，充电站(zhàn)依然(rán)是充电服务商(shāng)主要攻略的战场(chǎng)。

　　能(néng)链(liàn)智电(diàn)将传统行业做法与新兴技术(shù)手段相(xiāng)结(jié)合(hé)，不仅推动行业新生态(tài)建设，助(zhù)力交通(tōng)能(néng)源绿色发展，同时也实(shí)现自身业绩持续增长。财报显(xiǎn)示，2022年能链智电(diàn)实现(xiàn)净收入9280万元(yuán)人(rén)民币，同(tóng)比激增177％；第(dì)四季度净(jìng)收(shōu)入(rù)为(wèi)2950万元(yuán)，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能链智电的服务模式较好(hǎo)地满(mǎn)足车主(zhǔ)需求，2022年(nián)订单量(liàng)达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前(qián)，能链智电已连接服务充电kono洗发水是哪个国家的品牌，kono洗发水是品牌吗f0000; line-height: 24px;'>kono洗发水是哪个国家的品牌，kono洗发水是品牌吗运营商(shāng)1581家(jiā)、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能(néng)源市场(chǎng)，能链(liàn)智(zhì)电业务发(fā)展潜(qián)力充满想象空间。能链智电创(chuàng)始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳表示(shì)：“我们希望依托(tuō)独一无二的(de)商业模式和(hé)行(xíng)业卡位，抓住能源(yuán)变革的历史性机遇(yù)，与合(hé)作伙伴(bàn)共(gòng)同推(tuī)动(dòng)交通碳减排，助力(lì)双碳目(mù)标实现。”

　　同时，据(jù)能(néng)链(liàn)智电总(zǒng)裁(cái)兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能(néng)链智(zhì)电已分(fēn)别在新加坡和阿姆斯(sī)特丹设(shè)立亚太和欧洲总部。在新业务进(jìn)展方面，能(néng)链智电(diàn)预(yù)计在2023年中期推出虚拟电(diàn)厂平台，帮(bāng)助充(chōng)电(diàn)站(zhàn)参与电力(lì)交(jiāo)易市场，并(bìng)为更(gèng)广泛(fàn)的(de)电网提供削峰(fēng)填谷(gǔ)等(děng)各种支持服务，助力新(xīn)能源行业建立现代(dài)能源(yuán)系统(tǒng)。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场高速发展，已成为市场共识：续(xù)航里程和补能问题仍将是一段时间内新能源汽车渗透过程中的两大难。但随着第三(sān)方充(chōng)电服务(wù)商对充电服(fú)务(wù)行业进行整合以(yǐ)及新应用场景(jǐng)的拓展，补(bǔ)能场景中的充电问题亦将逐步解(jiě)决。

　　这也意味着(zhe)，在(zài)经济复苏的2023年，充电桩行业(yè)将迎来服务整合之年，而(ér)新应用场(chǎng)景的(de)开拓也将成(chéng)为充(chōng)电服务(wù)商市场份额的胜负手(shǒu)。

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