暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)？暂停引航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不符合(hé)安(ān)全规定(dìng)；引航员(yuán)身体(tǐ)不适(shì)，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于(yú)暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么以及暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什(shén)么，暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

航班(bān)停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是(shì)可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的(de)航(háng)班,可(kě)以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全(quán)部航(háng)程,可以在客(kè)票有(yǒu)效期内要求退票(piào)。

暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为了维(wéi)护(hù)国家主权和保障船舶、港(gǎng)口(kǒu)和设施(shī)的安全，由国家专业引航人员引领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须(xū)持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引(yǐn)航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列(liè)船(chuán)舶在交通运输部划定的海上引航区(qū)内航行、停泊或(huò)者(zhě)移(yí)泊的，应(yīng)当向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶，但交通运输部经报(bào)国(guó)务院批准(zhǔn)后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放(fàng)射(shè)性物(wù)质的(de)船舶(bó)、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直(zhí)属海事管理机构根据港口、航道实际(jì)情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当(dāng)向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上(shàng)机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶(bó)在同(tóng)一内河通航水域(yù)航行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的(de)散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构造和设备规(guī)则》中X类(lèi)的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级(jí)交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门根据管(guǎn)辖水域的航道(dào)实际(jì)情况(kuàng)制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十(shí)六条：“引航机构应当(dāng)落实引航安(ān)全主(zhǔ)体责任(rèn)，配(pèi)备(bèi)必要(yào)的设1兆等于多少mb流量，1G等于多少MB施、装备和人员(yuán)，建立并实(shí)施引(yǐn)航(háng)安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十(shí)八条(tiáo)：“引航(háng)机构应当对引航员进行(xíng)培(péi)训，并保(bǎo)障(zhàng)引航员的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符(fú)合(hé)国(guó)家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员(yuán)适任证书，服从引航机(jī)构(gòu)的安排和管理，并按照有关规定开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条(tiáo)、第二(èr)十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八(bā)、第(dì)二十四(sì)条(tiáo)改为第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其(qí)中的“将(jiāng)引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二十(shí)七条改为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制定(dìng)引(yǐn)航方(fāng)案，报(bào)市级地方(fāng)人民(mín)政(zhèng)府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和海(hǎi)事管理(lǐ)机构备案”；增加一(yī)款作为第三(sān)款：“引航(háng)方案应当由一级引(yǐn)航(háng)员(yuán)主持(chí)或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括(kuò)船舶基本情况、注意事(shì)项、风(fēng)险评估、安全保障和(hé)应急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十(shí)八条(tiáo)改为(wèi)第二十四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机构应(yīng)当(dāng)根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求，制定合(hé)理的拖轮(lún)使用方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应当(dāng)根据(jù)引航机构提供的(de)拖轮(lún)使(shǐ)用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者(zhě)委托引航机(jī)构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航(háng)务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第(dì)二十(shí)五条(tiáo)：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引(yǐn)航机构(gòu)和引航员(yuán)联系，确(què)认登轮时(shí)间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二(èr)十九条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十条(tiáo)，第(dì)一款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情(qíng)况之(zhī)一(yī)时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船(chuán)舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的引航(háng)员登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十(shí)一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发(fā)生水上交通(tōng)事故的(de)，引航(háng)员应(yīng)当(dāng)在返回(huí)港口(kǒu)后24小时内1兆等于多少mb流量，1G等于多少MB向海事管理机(jī)构递交水上交通(tōng)事故报(bào)告书。

　　”

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