5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家任泽(zé)平发文(wén)称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃(rán)油(yóu)车的(de)生产销售和使用难道就不(bù)能产生(shēng)内需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后燃油车可能(néng)真要退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科技学(xué)院客座(zuò)教授张翔则向时代(dài)财经(jīng)表示：“汽车(chē)不(bù)仅是(shì)一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多(duō)车(chē)企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时(shí)间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五(wǔ)年内禁售的建议(yì)过于(yú)激进了(le)。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际联合商学院(yuàn)数字(zì)经济与金(jīn)融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和(hé)林认为(wèi)，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基(jī)础设施(shī)，当前我国配套设施供给尚(shàng)不完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开(kāi)资料(liào)显示(shì)，任泽平毕业(yè)于(yú)清华大学经济管理学院博士后，中国人民(mín)大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证(zhèng)券(quàn)研究(jiū)所董事(shì)总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国民营经济研究(jiū)会副(fù)会长。他(tā)最为知名(míng)的职务曾(céng)是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大经(jīng)济(jì)研究(jiū)院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在多(duō)个场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相(xiāng)关的产业是未(wèi)来(lái)中国经(jīng)济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何(hé)种目的，如果是看空新能源行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年事已高(gāo)，对新能源也未(wèi)必(bì)了解，否则(zé)不至于错(cuò)过(guò)特(tè)斯(sī)拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽(zé)平(píng)宏观账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年(nián)前(qián)没买房”的口号(hào)，可见(jiàn)其(qí)对于新能(néng)源(yuán)行(xíng)业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不(bù)断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了(le)禁(jìn)售燃油(yóu)车的(de)时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会批准的燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)正式生效。根据(jù)欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会此前批准的(de)法规(guī)，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零碳排放(fàng)的新(xīn)燃油车。不(bù)过(guò)，在(zài)德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据(jù)这项(xiàng)法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油轿车(chē)和小型客货车(chē)的二氧(yǎng)化(huà)碳排放(fàng)量(liàng)将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降(jiàng)至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在与(yǔ)利益相关者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁(jìn)售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度(dù)爆发分歧(qí)，导致(zhì)原定3月(yuè)初的(de)批准流程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一(yī)种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车生产商可太监割掉的是哪些部位，太监为什么割掉的是哪些部位(kě)能被(bèi)迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽(qì)车首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产电动(dòng)汽(qì)车所需(xū)的人(rén)力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按(àn)照这个(gè)比例计算(suàn)，相当于要减少140万(wàn)个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的(de)准备了吗(ma)？

　　回(huí)到中国市场，如(rú)今新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新(xīn)能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前(qián)的20％目(mù)标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成为增(zēng)长点的背景(jǐng)下(xià)，不少自主(zhǔ)品牌(pái)也宣(xuān)布了停售燃油车的(de)时间(jiān)表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专(zhuān)注于(yú)纯电动和(hé)插(chā)电式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安(ān)汽车(chē)被曝计划在2025年(nián)全(quán)面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停(tíng)产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗(fú)则将于2030年(nián)正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但在(zài)今年(nián)促(cù)消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代(dài)财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生(shēng)消(xiāo)费，新能源是改善需(xū)求(qiú)，不能偏废。在今(jīn)年的经济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也表示(shì)现阶(jiē)段新能源车(chē)还(hái)存(cún)在一些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设(shè)施普及率不够(gòu)高。

　　在业(yè)界看来，从技术(shù)上来(lái)说，电(diàn)池(chí)的(de)续(xù)航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日(rì)充电站排队的(de)报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的(de)便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下(xià)降充电变慢(màn)等情况也(yě)有待解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源(yuán)车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能(néng)会(huì)让(ràng)百姓买不(bù)起车，或者汽车销(xiāo)量大幅(fú)下(xià)降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了，不适合我国(guó)新能(néng)源车发(fā)展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新(xīn)能源，已是一(yī)种(zhǒng)共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还(hái)要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通创新中心在《中国传统燃油车太监割掉的是哪些部位，太监为什么割掉的是哪些部位退出(chū)时间表研(yán)究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的全(quán)面退(tuì)出，但由于(yú)各地区的经济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能源汽(qì)车(chē)产业(yè)发展、充电基础(chǔ)设(shè)施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油(yóu)车(chē)的禁售与退(tuì)出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市(shì)（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传统(tǒng)汽(qì)车限行限购城市和蓝(lán)天保卫战中(zhōng)的(de)重点区(qū)域(yù)省会城(chéng)市、重点区(qū)域，最后是西(xī)北、东北、西南(nán)等地区(qū)。而在车类上，率先实(shí)现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其(qí)公交车(chē)、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃(rán)油车或(huò)在2020年(nián)率(lǜ)先实现(xiàn)退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能源化。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 太监割掉的是哪些部位，太监为什么割掉的是哪些部位