新能源(yuán)汽车车主两大(dà)难：续航(háng)里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电池(chí)龙头(tóu)宁德时代(dài)1000公里的麒麟电池，缓(huǎn)解(jiě)了新能源汽车车主们对续航里程(chéng)的(de)焦虑。但(dàn)随之而来的(de)是补能(néng)问(wèn)题。和通(tōng)过(guò)技术创新进步即可解决的(de)续航里程(chéng)问(wèn)题不同(tóng)的是，摆在新能(néng)源(yuán)汽车车主面前(qián)的补(bǔ)能方(fāng)式暂时只有两(liǎng)种——要么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时(shí)间较长的充电，换(huàn)电无疑是一种好方法。只不过，支持(chí)换电的汽车(chē)品牌并不多，又(yòu)或(huò)者说换电仍不算是主流的补能(néng)方式(shì)。此外，也有(yǒu)新(xīn)能源汽(qì)车车主对换电的电池质量有所(suǒ)担忧(yōu)。现实情况是，大(dà)多数(shù)新能源汽车(chē)车主依然会选择充(chōng)电补能(néng)。

　　充电同样问题多(duō)多，包括(kuò)价格(gé)战、质量不一(yī)的充电(diàn)设施，尚未(wèi)能满(mǎn)足(zú)需求的充(chōng)电桩数(shù)量，无法盈(yíng)利的充(chōng)电运营(yíng)商(shāng)等。

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年估(gū)算中国新(xīn)能源汽车充电电费市场规模约(yuē)141.3亿元，服(fú)务费市场规模(mó)高(gāo)达(dá)17亿元至34亿元。假设电价(jià)不发生巨大变化，到(dào)2025年市场规(guī)模将会(huì)扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服(fú)务(wù)市(shì)场规模(mó)将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱(luàn)象反复出现，但(dàn)依然无(wú)法否认这是一个有着极大潜力的市场，哪怕是(shì)处于“价格换空间(jiān)”的内卷阶段，也(yě)吸引着无数玩家前(qián)仆后继地进场(chǎng)。在进场的(de)大批企(qǐ)业中，有一家企业正悄然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第(dì)一股(gǔ)”——能链智电(diàn)在纳斯(sī)达克上市(shì)。作为重塑(sù)充电(diàn)服务(wù)产(chǎn)业链(liàn)的(de)龙头企业，能链智(zhì)电(diàn)在大(dà)力拓展(zhǎn)充电应用场景之余，迅速对行业(yè)进行高(gāo)效整合。

　　4月(yuè)22日(rì)，能链智电发布2022年第(dì)四(sì)季度及全年(nián)未(wèi)经审计财务报告。财报(bào)显(xiǎn)示，能链(liàn)智电2022年全年(nián)总交易额超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四季(jì)度总交易(yì)额超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美(měi)元），同(tóng)比增长94％。

　　根据(jù)能链智电预测数据，2023财年净收入将在5亿元人民币至(zhì)6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到(dào)2025年中国传(chuán)统燃油车保有量将达峰，而(ér)电(diàn)动汽(qì)车将持续增长(zhǎng)，并于(yú)2036年超过传统燃油车。这意味着(zhe)，身处充电服务行业的能链智电将会迎(yíng)来广阔(kuò)的发展空(kōng)间。

　　优秀的(de)业务前(qián)景(jǐng)，同样(yàng)吸引(yǐn)了资本(běn)市场的高度关注。全(quán)球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持仓数据显(xiǎn)示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持(chí)有(yǒu)中国最大规模(mó)的第(dì)三方充电(diàn)网络(luò)运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓(cāng)组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第(dì)一(yī)。按披露(lù)数据(jù)测算，景顺持仓能链智电(diàn)市值(zhí)已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广大新能源车主的充电服务痛(tòng)点尚未完全得到解决。这为能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝佳机(jī)会。谁能有(yǒu)效解决车主们的(de)痛(tòng)点，谁就能成为充电服务行业(yè)中当(dāng)之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和(hé)信(xìn)息(xī)化部、交通运输部等八(bā)部门发布(bù)《关于组织开展(zhǎn)公共(gòng)领域车辆全面电动化先行区试点工(gōng)作(zuò)的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成(chéng)适度(dù)超前(qián)的充换电基础设(shè)施，新增公(gōng)用桩（标准桩）与(yǔ)公共(gòng)领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服(fú)务区(qū)充电车(chē)位(wèi)占(zhàn)比不低(dī)于小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽(qì)车保有量与充电桩的比(bǐ)例称为“车桩比(bǐ)”，这个指(zhǐ)标通常用来衡量(liàng)是(shì)否满足(zú)新能(néng)源汽车的充电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟数据，2022年公(gōng)共充(chōng)电桩直(zhí)流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公(gōng)共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内成员(yuán)单位总计上报公共(gòng)充电(diàn)桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对(duì)需求进行预测，假设新(xīn)增桩需求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩(zhuāng)，直流(liú)桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需(xū)求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研报(bào)观(guān)点认为，充电桩是(shì)支撑(chēng)新能源汽车市场健康快(kuài)速发展(zhǎn)的重要基础设施建设之一，未(wèi)来(lái)将加速完成(chéng)向高功率快充的方向(xiàng)技术升级(jí)，并(bìng)加速完成车桩比1:1的目(mù)标(biāo)，从而带动新能源汽(qì)车(chē)渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算(suàn)，未来5年内(nèi)，中国公(gōng)共充电桩(zhuāng)投资建(jiàn)设规模的(de)同比增长(zhǎng)率将不低(dī)于30％，到2025年，投(tóu)资(zī)建(jiàn)设规模将达到(dào)187.6亿(yì)元。但随着中国新能源汽(qì)车市场不断超预期发展，艾媒(méi)咨询(xún)的估算已略(lüè)显保(bǎo)守(shǒu)。有机构(gòu)预测，假(jiǎ)设2025年(nián)车桩比(bǐ)依然(rán)在2:1附近、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国(guó)内充(chōng)电桩(zhuāng)市(shì)场(chǎng)规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国(guó)新能(néng)源(yuán)汽车市场的高速增(zēng)长，对充电(diàn)桩行业产生了(le)巨(jù)大的(de)推动作(zuò)用。

　　2022年(nián)，新能源汽(qì)车市场出现爆发式增(zēng)长，产量和(hé)销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车(chē)渗透率更是一举推(tuī)高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量达(dá)到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能(néng)源乘(chéng)用(yòng)车占全球市场(chǎng)份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认yue是什么意思网络用语，乐是什么意思网络用语为，新能源汽车渗(shèn)透率仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量(liàng)约(yuē)为2350万(wàn)辆，其中(zhōng)新能(néng)源(yuán)乘(chéng)用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中(zhōng)汽协(xié)副总工(gōng)程(chéng)师许海东对新能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场则更(gèng)为看(kàn)好。据其预计，2023年(nián)乘用(yòng)车(chē)总销量(liàng)约为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销(xiāo)量约为380万辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽(qì)车市场全年销量(liàng)有(yǒu)望超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽车(chē)数(shù)量持(chí)续(xù)上升(shēng)，对(duì)应的(de)是补能需(xū)求的(de)持(chí)续扩大，所需(xū)要(yào)的充电桩数(shù)量(liàng)更是庞大，充电桩市场空间潜(qián)力十足。

　　数据(jù)显示(shì)，2022年中(zhōng)国(guó)充电基础设(shè)施(shī)数(shù)量达到(dào)521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设施增长(zhǎng)约65万台(tái)，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充(chōng)电站增(zēng)量为(wèi)3.7万座，保有(yǒu)量为(wèi)11.1万座。

　　机构预(yù)估数据(jù)显示(shì)，预计2023年将(jiāng)新增公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万(wàn)台(tái)）；公(gōng)共充电桩保有量达到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台、交流(liú)充电(diàn)桩160.1万台）；公共充电站增量约(yuē)为6万座(zuò)，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋(qū)势

　　快速补能是新能源汽(qì)车技术进步的重要发展方向。天风(fēng)证券研报指出，除了在自家停(tíng)车位(wèi)等可以长时间停放的(de)场景下，在(zài)短(duǎn)时停靠的公共场景(jǐng)电动车均有快(kuài)速补能的需求(qiú)，更高比例的(de)快充桩满足消(xiāo)费者(zhě)的客观需要。

　　据了解，目前各国政策(cè)从(cóng)顶层设计积极推动快充技术发展，未(wèi)来快充(chōng)桩(zhuāng)占比有望(wàng)逐(zhú)步(bù)提高。高压快充技术是(shì)当前车企实现(xiàn)快充的主流选择(zé)，800V高压平台(tái)车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共充电(diàn)桩的分散化趋势却(què)拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设(shè)备行业的技术门槛(kǎn)相(xiāng)对较低，产品标准化程度较高，目前(qián)国内充(chōng)电(diàn)桩设备生产领(lǐng)域的相(xiāng)关公司数(shù)量超(chāo)过300家，供应商(shāng)数量多(duō)，使得大量新玩家可以(yǐ)轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施(shī)依赖土地和资本，因此本地(dì)化(huà)和分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的(de)城投、国投、环投(tóu)、商业(yè)地产等资产持有方，如(rú)酒店集(jí)团、民宿企业等都会积极参与到充电市场中。近两(liǎng)年，中国充(chōng)电(diàn)市(shì)场已经呈(chéng)现出分散化(huà)的趋(qū)势，充电运营(yíng)商(shāng)CR5（前5大企业市(shì)占(zhàn)率）从2018的(de)87％降到了(le)2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运(yùn)营商）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋势正进一步削弱新能(néng)源汽车车主的消(xiāo)费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排队时间长(zhǎng)、充电(diàn)时间长、下载多(duō)个APP等都是每一位新能源汽车(chē)车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看，公共充电基础设施网络(luò)建(jiàn)设呈结构(gòu)性供给不足；不(bù)同充电运(yùn)营商(shāng)充电网(wǎng)络(luò)间(jiān)形成信(xìn)息孤岛；充电(diàn)设施利用率低、盈利模(mó)式单(dān)一；缺乏充电场站(zhàn)运营管理等。庞大而分(fēn)散的运营商需要标准统一的行业规范(fàn)和服(fú)务(wù)。

　　中金公司研报曾点明充电运营(yíng)商供应格局(jú)分散(sàn)的原因。“我们(men)认为，根(gēn)本(běn)原因在于运营商自建(jiàn)桩受限(xiàn)于资金压力和土地资源，建桩主力由此前的运(yùn)营商转(zhuǎn)变为地方(fāng)国(guó)企、小工商(shāng)业(yè)等掌(zhǎng)握土地(dì)资源的第(dì)三方建设(shè)，由此具备(bèi)当地区位优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车(chē)电网为代(dài)表的二(èr)线及新(xīn)增(zēng)运营(yíng)商迅(xùn)速获得(dé)市(shì)场份额。展望未(wèi)来，我们认为充电(diàn)桩(zhuāng)场址(zhǐ)资(zī)源具备稀缺性，拥有本地优质土地(dì)资源的地方国企、小(xiǎo)工商(shāng)业(yè)有望维持建桩(zhuāng)主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋势(shì)亦(yì)体(tǐ)现在(zài)城乡供应(yīng)格局的巨大差(chà)异。中(zhōng)国汽车流通(tōng)协会有形汽车(chē)市场分会(huì)常务副理(lǐ)事长(zhǎng)苏晖曾公开(kāi)表(biǎo)示，新能(néng)源(yuán)汽车下(xià)乡目前更多停(tíng)留(liú)在口头阶段，事实上做(zuò)的远远不够，应当给予(yǔ)高(gāo)度重视，同样充电市(shì)场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充电桩已落入(rù)了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是(shì)，随(suí)着各大新能源汽车(chē)品牌(pái)逐渐下沉至三(sān)四线城市，新能源(yuán)汽车(chē)渗(shèn)透率的(de)进一步提高，充(chōng)电桩分散化所(suǒ)带来的(de)问(wèn)题也将(jiāng)逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服(fú)务整合已刻(kè)不(bù)容缓，而拥有(yǒu)充(chōng)电服务全包(bāo)模(mó)式的企业将会在这场(chǎng)赛跑(pǎo)中占据领先(xiān)优势。

　　据(jù)中金公司(sī)研报(bào)，充(chōng)电(diàn)服务全包模式是(shì)充电服务商针对无业内经验、但掌握(wò)土地资金资源、急(jí)需进行充电桩建设的目标(biāo)群体提(tí)出(chū)的(de)一站式解决方案，目(mù)标客户包含(hán)地方(fāng)国(guó)企(qǐ)、地方小工商业(yè)业(yè)主(zhǔ)及(jí)目(mù)的地(dì)小区/民宿业(yè)主等(děng)。充电服务商凭(píng)借业内(nèi)积累经验和资源，向目标客户提供选址、EPC建(jiàn)站(zhàn)及(jí)后续运(yùn)营运(yùn)维的三位一体综合服务，分别获得对应服务收入(rù)、充电桩等设(shè)备销售收入(rù)及(jí)后(hòu)续(xù)运营运维服务费分成(chéng)。

　　充电(diàn)服务全包模式有效解决充电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同时可(kě)对接充电(diàn)桩制造商和需(xū)要充电服务的新能源汽车车主，从而(ér)改善(shàn)整个产业链(liàn)的盈利(lì)状况和消(xiāo)费体验。能(néng)提供全包(bāo)模(mó)式的企业不多，第三方充电(diàn)服(fú)务商(shāng)能链智电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与国内领(lǐng)先的储能系统集成商与统服务商海博思创(chuàng)成(chéng)立合(hé)资公司——能链(liàn)海博，发挥双方各自在用户、产品、技术和运(yùn)营、场景等方面的优(yōu)势，布局多元(yuán)化储能解决方案，助(zhù)力“双(shuāng)碳”目标。

　　据(jù)了解(jiě)，能(néng)链海博(bó)聚(jù)焦用(yòng)户侧储能，拉动(dòng)电(diàn)源侧(cè)、电(diàn)网侧储能，逐步落(luò)地“光储充(chōng)检服”一(yī)体化充电站，有(yǒu)效解决充电(diàn)基础设(shè)施(shī)电力增(zēng)容(róng)扩容、快速安全(quán)充电、电池(chí)健康检测等问题，为(wèi)新能源汽车车主带(dài)来智能、高效、安(ān)全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化(huà)充(chōng)电站，实(shí)际上(shàng)便(biàn)是储(chǔ)能电(diàn)站叠加智(zhì)能检查及(jí)车主服务(wù)。储能电站的原(yuán)理(lǐ)类似(shì)于(yú)“充电宝”，在(zài)低谷用电时，通过电网或光伏装置(zhì)等方(fāng)式(shì)“充电”并储存，在高峰用电(diàn)时(shí)释放储存(cún)电量。与此同时(shí)，电站还可以参(cān)与市(shì)场交易，在空闲时段可利用电(diàn)量(liàng)进行(xíng)盈利。这样一来(lái)，既可以(yǐ)保障电力(lì)系统稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从(cóng)而(ér)推动充电站(zhàn)市场发展。

　　除传(chuán)统(tǒng)的充(chōng)电站建设外，能链智(zhì)电还与住宿产业互联(lián)网平台(tái)订单来了成(chéng)立合资公司——智(zhì)电来了。随(suí)着2023年(nián)经济复(fù)苏，出行需(xū)求逐渐提升(shēng)，乐趣多多的自(zì)驾游更(gèng)是(shì)成为(wèi)民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智电(diàn)来了将以民宿为核(hé)心场景(jǐng)，从(cóng)充电桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程到运营(yíng)管理、保(bǎo)养维修等在内的一站式(shì)服务，并联合(hé)战略合作伙伴快电，为新能源车主提供一(yī)键找(zhǎo)好桩、一键充电、一键支(zhī)付(fù)等便(biàn)捷服(fú)务(wù)，满足(zú)新(xīn)能源车主在旅游目的地就近充电、随停随充的(de)需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可以为新(xīn)能源汽车提供“随用随充”的全(quán)自动充电服务。只不过，通过充(chōng)电机器人进(jìn)行自动补(bǔ)能的解(jiě)决方案，仍(réng)为时(shí)尚早。相(xiāng)比起这种需要结合新技术(shù)的解决方案，充电(diàn)站(zhàn)依然是(shì)充电服务(wù)商主要攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将(jiāng)传统行业做法与(yǔ)新兴技术手段相结合(hé)，不仅推(tuī)动行(xíng)业新生态建设，助力交(jiāo)通能(néng)源绿色发展，同时也(yyue是什么意思网络用语，乐是什么意思网络用语ě)实现自身业绩(jì)持续增长。财(cái)报显示，2022年能链智电(diàn)实(shí)现净收入(rù)9280万(wàn)元人民(mín)币(bì)，同比激增177％；第四(sì)季度(dù)净收(shōu)入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能(néng)链智(zhì)电的服(fú)务模式较好地满足车主需求(qiú)，2022年(nián)订(dìng)单量达到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿(yì)度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链(liàn)智电已(yǐ)连接服务充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处(chù)全球最大的新能源市场，能链智(zhì)电业务(wù)发展潜力(lì)充满想象空间。能链(liàn)智(zhì)电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希(xī)望(wàng)依托(tuō)独一(yī)无(wú)二(èr)的(de)商业模式和(hé)行业卡位，抓住能源变革的历(lì)史性机遇(yù)，与(yǔ)合作(zuò)伙伴共(gòng)同推(tuī)动交(jiāo)通碳减排，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据(jù)能(néng)链智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新加(jiā)坡和(hé)阿姆斯特丹设(shè)立(lì)亚太和欧洲总部。在新业务进展方(fāng)面，能链智电预计在2023年中期推(tuī)出虚拟(nǐ)电厂平台，帮助(zhù)充电站参与电力(lì)交易(yì)市场，并为更广泛(fàn)的电网提供削峰填(tián)谷等各种支持服务，助力新(xīn)能源行业建立现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车市(shì)场(chǎng)高(gāo)速发展(zhǎn)，已成为市场共识(shí)：续航里程和补能问题(tí)仍将是一段时间内新(xīn)能源汽车渗透过程中的两(liǎng)大难。但随(suí)着第三(sān)方充电服(fú)务商对充电服务行(xíng)业(yè)进行整合以及新应(yīng)用场景的拓展，补能场景(jǐng)中的(de)充电问题亦将逐步解决。

　　这(zhè)也意(yì)味着，在(zài)经济复(fù)苏的(de)2023年，充电桩行(xíng)业将迎(yíng)来服务整合(hé)之年，而新应用场景的开(kāi)拓也(yě)将(jiāng)成(chéng)为(wèi)充电服务商(shāng)市场份额的(de)胜负手。

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