5月12日晚间，江铃汽车公告宣布(bù)，公司在2021年5月即(jí)公开挂牌的江铃重(zhòng)型汽车有限公司(sī)（江铃重汽）100％股权(quán)转(zhuǎn)让交易(yì)终止，而此前(qián)约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃(líng)汽车在2012年(nián)以2.7亿元价(jià)格接(jiē)手的(de)资产，不过(guò)原计划(huà)在重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了包(bāo)袱。江铃(líng)重汽在(zài)8年间亏损额度超过20亿元。而且(qiě)江铃汽(qì)车此前为转让铺路，还曾现金(jīn)为江铃(líng)重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次(cì)交易终止，也意味着江铃汽车前后耗了两年的(de)“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要(yào)追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披(pī)露，拟以不低于7.64亿元的价格(gé)，通(tōng)过(guò)山西省产权(quán)交易(yì)市场公开(kāi)挂牌方(fāng)式，出售全资(zī)子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出(chū)了要(yào)求：1、世界(jiè)500强企业，2020年(nián)度(dù)在全球(qiú)生产销售重型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并(bìng)在2018-2020年(nián)经(jīng)审计合并报表(biǎo)净利润率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权(quán)挂牌公告期于(yú)2021年8月9日期限(xiàn)届满，交(jiāo)易股权出售(shòu)征集(jí)到(dào)一名意向受让方，符合(hé)上述要(yào)求的(de)沃尔沃卡车(chē)成了(le)接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也(yě)按(àn)照相关交易规(guī)则支付了(le)保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出(chū)售交易股权签署(shǔ)了《关于(yú)江铃重型汽车有限(xiàn)公司100％股权的股权(quán)转让(ràng)协议》，确(què)定就(jiù)目标股权支付的(de)基准价款为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月12日公告称，该笔交易(yì)需要获得国资(zī)管理有权单位的批准(zhǔn)，但由于交易所需的(de)政(zhèng)府审批事(shì)项未能(néng)在约(yuē)定(dìng)的(de)时间(jiān)内完成，项目双(shuāng)方经协(xié)商一致，同意终止(zhǐ)交(jiāo)易(yì)。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但最终仍以失败(bài)告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为(wèi)坎坷(kě)，此次(cì)交易已经是其历史上第三(sān)次转手。

　　成(chéng)为(wèi)“财务黑(hēi)洞(dòng)”

　　资(zī)料显示，江铃重汽前(qián)身(shēn)是山西(xī)省(shěng)汽(qì)车工业集团。作为(wèi)一家老(lǎo)牌国营企业，该(gāi)公司(sī)主要组装生产重(zhòng)型(xíng)卡车与货车，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年(nián)第一(yī)次(cì)被重组。中国兵器装(zhuāng)备(bèi)集团及中国(guó)长(zhǎng)安汽车集(jí)团有限公司，将太原(yuán)重汽重组为太原长安(ān)重汽，作为长安汽车(chē)进(jìn)入重卡领域的跳(tiào)板。

　　但最终太原重(zhòng)汽(qì)没能(néng)被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原(yuán)重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不(bù)过，江铃(líng)汽(qì)车却对太原(yuán)重汽产(chǎn)生了兴趣，该公司在2012年7月(yuè)以不(bù)超(chāo)过2.7亿元的价格(gé)，从长安(ān)手中接手太原长安重汽的全部股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入(rù)重卡(kǎ)领域(yù)的意图是实现商用车(chē)全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车八千米多少公里曾表(biǎo)示，最终将(jiāng)建(jiàn)成年产(chǎn)10万辆(liàng)重型(xíng)载(zài)货(huò)车、10万台发动机的大型重卡企业，达产(chǎn)后(hòu)主营(yíng)业务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于对重卡(kǎ)市场(chǎng)和客户(hù)洞察不足，经营状况并不(bù)尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销(xiāo)量分别(bié)为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时期东风公(gōng)司(sī)、中(zhōng)国重(zhòng)汽、一汽解(jiě)放等(děng)头部企业的单月销量，就(jiù)已超过(guò)江(jiāng)铃重汽几年的销量(liàng)总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车不再(zài)披露有关江铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨然成为(wèi)“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财报数据显示(shì)，截(jié)至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)重型汽车相关业务累计(jì)亏损超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最为(wèi)严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿(yì)元，处于资不抵债(zhài)的状(zhuàng)态(tài)。因此，2021年后，江铃(líng)重(zhòng)汽停止(zhǐ)了所(suǒ)有的产销工作。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，在2021年(nián)初(chū)，江铃汽车(chē)还(hái)对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举(jǔ)动的主要(yào)目的是(shì)降低江铃重汽的资(zī)产负债率，便于吸引外(wài)部(bù)投(tóu)资进入(rù)，利于江铃重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地(dì)主(zhǔ)家”也没(méi)余粮

　　实际上，江铃(líng)汽车自身近(jìn)年来(lái)日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江(jiāng)铃汽车(chē)分别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年内，其实现归母净利润分别(bié)八千米多少公里为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表(biǎo)面上看(kàn)，盈(yíng)利状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府(fǔ)扶(fú)持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其(qí)当年的净(jìng)利(lì)润。而扣除非(fēi)经(jīng)常性损(sǔn)益后，江(jiāng)铃汽(qì)车在这(zhè)两年的扣非(fēi)归(guī)母净利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两年现金(jīn)流状况也不(bù)佳。在(zài)2020年(nián)，其经营活动现(xiàn)金流净额还达到36.98亿元，到(dào)了(le)2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了(le)-15.19亿(yì)元。而且今年一(yī)季度，这一科目仍(réng)未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上年(nián)同期上(shàng)升4.06％，其归母净利(lì)润仅为1.83亿元(yuán)，较(jiào)上(shàng)年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江(jiāng)铃(líng)重汽这一“包(bāo)袱”仍(réng)然背(bèi八千米多少公里)在江铃汽车肩上。而(ér)江铃汽(qì)车此次也(yě)表(biǎo)示(shì)，江铃重(zhòng)汽已暂停生产和销售，当前主要开支为员工薪酬(chóu)和设备维护(hù)等费用。“未来(lái)公司仍将继(jì)续(xù)积(jī)极推进江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)的重组工作，”江(jiāng)铃(líng)汽车方面(miàn)称。

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