日(rì)前，据盖世汽(qì)车援(yuán)引业(yè)内人士言(yán)论(lùn)报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福(fú)特中国方面(miàn)对此(cǐ)回(huí)应称(chēng)：“对于福特汽车来(lái)说，中国是一个至关(guān)重要的市(shì)场，我们坚定不移(yí)地推进在华业务(wù)可持续发(fā)展的承诺始终不变。我们正(zhèng)在打造一个(gè)更加(jiā)精简、灵活的组织(zhī)结(jié)构，将资源投(tóu)入到我们具(jù)有(yǒu)优(yōu)势的核心业(yè)务(wù)上，努力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电福特官方客服，其(qí)表(biǎo)示只负责销售和服务，建议通过其(qí)他渠道了解。对(duì)于相(xiāng)关消(xiāo)息中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中国代(dài)理公关则回应称，除了上述(shù)回应(yīng)内容外(wài)，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁员”消息的(de)背后，福(fú)特汽车在(zài)中国市场正进行新(xīn)的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽(qì)车在南昌签署框架协议，双方宣布(bù)在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来战(zhàn)略(lüè)将会改变(biàn)。”福特(tè)汽车公司总(zǒng)裁(cái)兼首席执(zhí)行(xíng)官吉(jí)姆·法(fǎ)利在今年(nián)一季度财报电话会议上表示：“我(wǒ)们将在中国开展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回报更高的(de)业(yè)务。” 据(jù)其介绍，福特将(jiāng)更加关注中国市场的商用车业务(wù)，同(tóng)时计划将其在中国的工厂用作经(jīng)济型电动汽车(chē)和燃油商用车的出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一(yī)“增”之(zhī)间，百(bǎi)年汽车(chē)巨(jù)头福特正在中国汽车(chē)市场上寻找新的方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福(fú)特(tè)中(zhōng)国并未对“裁员”消息(xī)作(zuò)出否(fǒu)认(rèn)，同时称(chēng)其“正在打造一个更(gèng)加精简、灵(líng)活(huó)的组(zǔ)织结构”。在业界(jiè)看来，这背后或(huò)是福特(tè)面对在(zài)华市场销量下滑的(de)适应性调整。

　　综(zōng)合福特中国官(guān)网及媒体数据(jù)，2022年福特在(zài)中国市(shì)场全年(nián)销(xiāo)量为49.6万辆，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此(cǐ)，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在(zài)2016年(nián)，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆(liàng)的(de)巅峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑的同时(shí)，福特(tè)在中国市场(chǎng)面临的电(diàn)动化(huà)转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾(céng)在多份(fèn)财报中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元用(yòng)于开(kāi)发和制(zhì)造电动汽车(chē)和电(diàn)池。到2023年(nián)底，该(gāi)公(gōng)司有(yǒu)望达到60万辆电(diàn)动汽车(chē)的年(nián)生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销(xiāo)量(liàng)的一半(bàn)将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在(zài)中(zhōng)国市场(chǎng)上(shàng)的(de)电(diàn)动化产品(pǐn)十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型(xíng)。不仅如此，主力(lì)电动车(chē)型福特电马在国内市场也未能(néng)激起太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今(jīn)年4月，该款车型(xíng)销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电马(mǎ)方面的(de)运营状况(kuàng)，上述代理公关称，“目前还(hái)是正常的(de)，没有看到(dào)下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏(kuī)损希望的拼音是什么也达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特(tè)在财(cái)报中表示(shì)，中(zhōng)国(guó)是世界上最(zuì)先进的(de)电动汽车市场，该公(gōng)司正在(zài)中国投资电动汽(qì)车(chē)。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近日首家对组织结构进行精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理(lǐ)岗(gǎng)员工分批次(cì)轮休，第(dì)一批(pī)轮休时间(jiān)长达一年。其随后回(huí)应称(chēng)，这是为顺应(yīng)全新(xīn)的(de)电(diàn)动化时(shí)代的希望的拼音是什么正常(cháng)调(dià希望的拼音是什么o)整。

　　重心转向(xiàng)中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开(kāi)始(shǐ)将希(xī)望寄托在中国(guó)的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一季度财(cái)报(bào)电(diàn)话会议上，吉(jí)姆·法利给出了他对福特在华发展的(de)思(sī)考：福(fú)特在中(zhōng)国的(de)业(yè)务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以(yǐ)江铃福特（福(fú)特(tè)与江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车合资品牌）为例(lì)，表明(míng)今后福特会把中国作(zuò)为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价格更(gèng)低的电(diàn)动车和商(shāng)用车。在他(tā)看来，通过专注于商用车、出口产品(pǐn)及其在(zài)中国的(de)林(lín)肯豪华车系列，福特可以在中国获(huò)得(dé)更好(hǎo)的投资回(huí)报。

　　而福特中(zhōng)国业务(wù)布局的转(zhuǎn)变(biàn)也(yě)十分(fēn)迅速(sù)。就在财(cái)报会(huì)议召开几天后的5月11日，福特即宣布(bù)与江(jiāng)铃汽车(chē)股份有限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现有合作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽(qì)车的(de)产品出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架(jià)协议旨在(zài)充(chōng)分利用江铃汽(qì)车的工程、制(zhì)造能力和成本优(yōu)势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括经(jīng)济(jì)型电动和燃油商用(yòng)车在内的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来(lái)说有着举(jǔ)足轻重的战略意(yì)义。”福(fú)特中国总裁兼首席执行官吴胜波如(rú)此评(píng)价双方进(jìn)一步加强(qiáng)合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工(gōng)业化能力，我们(men)相信它能成为福特在(zài)中国重要(yào)的工程和制造中心之一，通过出(chū)口具(jù)备国际水准的产品，助力福特全(quán)球的(de)战略增长。”

　　公开资(zī)料显示(shì)，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽(qì)车的第(dì)二大股东。2022年，包括福(fú)特领界(jiè)、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向(xiàng)中东、南美等地区(qū)全年(nián)出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士(shì)看来，无论(lùn)是(shì)精(jīng)简组织架构、还(hái)是(shì)谋求发(fā)展中国(guó)出(chū)口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中(zhōng)国(guó)新任首席(xí)执行官吴(wú)胜波(bō)改革的魄力(lì)很强。虽然(rán)目(mù)前看来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型(xíng)和改(gǎi)变(biàn)成功，就能更好(hǎo)保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国(guó)员工(gōng)对时代(dài)财经如(rú)此评价(jià)当下福(fú)特中国面临的(de)挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽然很残(cán)忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福(fú)特中(zhōng)国董事总(zǒng)经理(lǐ)兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波(bō)接任福(fú)特(tè)中国总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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