5月12日晚间，江(jiāng)铃(líng)汽车公(gōng)告(gào)宣布(bù)，公司在(zài)2021年5月即公开挂牌(pái)的(de)江铃(líng)重(zhòng)型(xíng)汽车有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权(quán)转让交(jiāo)易终止，而此前约定的交(jiāo)易对方为(wèi)Volvo Lastva王杰2001年后嗓子变了谁下的毒，王杰2001年后嗓子变了还唱歌吗gnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车(chē)在(zài)2012年以2.7亿元价格(gé)接手的资产，不过(guò)原(yuán)计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却(què)因此背上了包袱。江铃重汽在(zài)8年间亏(kuī)损额度超过20亿元。而且(qiě)江铃汽车此(cǐ)前为转让(ràng)铺路，还(hái)曾现(xiàn)金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前后耗了(le)两(liǎng)年(nián)的“瘦身”行动依(yī)旧(jiù)以失败告(gào)终。

　　审批未在(zài)约定时间完成

　　这笔交易要(yào)追(zhuī)溯(sù)到两年前。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾披露，拟(nǐ)以不低于7.64亿元的价格，通过山西省产(chǎn)权交(jiāo)易市场公开挂(guà)牌(pái)方式，出(chū)售全(quán)资子公司(sī)江(jiāng)铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世(shì)界500强企(qǐ)业，2020年度在全(quán)球生产销(xiāo)售重型卡(kǎ)车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合(hé)并(bìng)报(bào)表净利润率超过5％。

　　3个(gè)月后(hòu)，谜底揭晓(xiǎo)。上(shàng)述股权挂牌公(gōng)告期于2021年8月9日(rì)期限届满(mǎn)，交易股(gǔ)权出售(shòu)征集到(dào)一名意向受让方，符合(hé)上述(shù)要(yào)求的沃尔王杰2001年后嗓子变了谁下的毒，王杰2001年后嗓子变了还唱歌吗沃卡车成了(le)接盘侠(xiá)。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车(chē)也按照(zhào)相关交(jiāo)易规则支(zhī)付(fù)了保证金。2021年(nián)8月23日，双方经(jīng)协商(shāng)一致，就出售交易股权签署了《关于江铃重(zhòng)型(xíng)汽车有限(xiàn)公司100％股权的股权转让协议》，确定就目标(biāo)股权(quán)支(zhī)付的(de)基准价(jià)款为人民币(bì)约7.81亿元(yuán)。

　　不(bù)过，江铃(líng)汽车(chē)5月12日公告称，该笔交易需要获得国资(zī)管理有(yǒu)权单位的(de)批准，但(dàn)由于交易所需的政府(fǔ)审批事项未能(néng)在约定的(de)时间内完成，项目(mù)双方经协商一致，同(tóng)意终止交易(yì)。

　　这笔交易前后(hòu)耗时长达2年之久，但(dàn)最终(zhōng)仍(réng)以失(shī)败告终。需(xū)要提及的(de)是，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷(kě)，此(cǐ)次交易(yì)已经是其(qí)历史(shǐ)上第三(sān)次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是(shì)山西省汽车工业集团。作(zuò)为一家老牌国(guó)营(yíng)企业，该公司主要组装生(shēng)产重型卡车(chē)与货车，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年第一(yī)次被重组。中国兵器装(zhuāng)备集团及中(zhōng)国(guó)长(zhǎng)安汽车集团有限公司，将太原重汽重组为(wèi)太原长安(ān)重汽，作(zuò)为长(zhǎng)安汽车进入(rù)重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最(zuì)终太原重(zhòng)汽没能被(bèi)盘活。太(tài)原重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿元，2012上半年(nián)的总销量为439辆(liàng)。到2012年第一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿(yì)元，已难以实现正常(cháng)运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽(qì)车却(què)对太原重汽产(chǎn)生了(le)兴趣(qù)，该公司在(zài)2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从(cóng)长(zhǎng)安手中接手太(tài)原(yuán)长安重汽的全部股(gǔ)权(quán)，并于(yú)2013年(nián)1月(yuè)将其更名为江铃(líng)重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车(chē)进入重卡领域的意图是实现商用车全(quán)覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示，最终将建成年(nián)产10万辆重型载货车、10万台(tái)发动机(jī)的大型重卡(kǎ)企业，达产后主营业务将超过200亿(yì)元(yuán)。

　　但江铃(líng)由于对重卡市场和客(kè)户洞(dòng)察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量(liàng)分(fēn)别(bié)为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一(yī)汽解放等(děng)头部企业的单月销量(liàng)，就已超(chāo)过江铃重汽(qì)几年的(de)销量总和(hé)。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车(chē)不再披露有关江(jiāng)铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江(jiāng)铃重汽(qì)俨然成为(wèi)“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显(xiǎn)示，截(jié)至2020年12月31日，江铃(líng)汽车重(zhòng)型(xíng)汽车相(xiāng)关(guān)业(yè)务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江(jiāng)铃重汽(qì)仍然呈现亏损(sǔn)状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为(wèi)12.69亿(yì)元，总(zǒng)资产为(wèi)7.99亿元(yuán)，处于资不抵(dǐ)债(zhài)的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止(zhǐ)了所有的产销工作。

　　值得一(yī)提的是(shì)，在(zài)2021年初(chū)，江铃汽(qì)车还对江铃重汽进(jìn)行了11.42亿元的(de)现(xiàn)金增资(zī)。这一(yī)举动(dòng)的主要目的是降低江铃重汽的(de)资产(chǎn)负债(zhài)率(lǜ)，便于吸引外部投资(zī)进入，利于江铃重汽进行业务重组(zǔ)。

　　“地主家(jiā)”也没(méi)余粮

　　实际上，江铃汽车自身近(jìn)年来日子(zi)也(yě)不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年(nián)间(jiān)，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿(yì)元，这三年内(nèi)，其实现归母净(jìng)利润(rùn)分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和(hé)9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况尚可。不(bù)过，在(zài)2021年和2022年这两年间，江铃汽车(chē)收(shōu)到的政府扶持资(zī)金就达(dá)到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年(nián)的净(jìng)利润(rùn)。而扣除非经常性损益后(hòu)，江(jiāng)铃汽车在这(zhè)两年的扣非(fēi)归母净(jìng)利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江(jiāng)铃汽车(chē)在(zài)这两年现金流状(zhuàng)况也(yě)不佳。在2020年(nián)，其经营活动现金流净额还(hái)达到36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到(dào)了2022年这(zhè)一科(kē)目(mù)变成了-15.19亿元(yuán)。而且今(jīn)年(nián)一(yī)季度，这一科(kē)目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿元，较(jiào)上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上(shàng)年同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然(rán)背在(zài)江铃汽车肩上。而江铃(líng)汽(qì)车此次(cì)也表示，江铃重汽已暂停生产和销售，当(dāng)前主要开支为员工薪(xīn)酬和设备维护等(děng)费用。“未来公司(sī)仍将继续积极推进江(jiāng)铃重(zhòng)汽的(de)重(zhòng)组(zǔ)工作，”江铃汽车方(fāng)面称。

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