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弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种力矩。

　　另一(yī)种(zhǒng)解释说法，就是(shì)弯曲所需要的(de)力(lì)矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下(xià)部受压)。它的(de)标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　离婚不离家有性关系吗，离婚了还和前夫有性计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩离婚不离家有性关系吗，离婚了还和前夫有性(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截面上的内(nèi)力矩的一(yī)种，即垂直于(yú)横截面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其(qí)大小为该(gāi)截面截取的构(gòu)件部分上(shàng)所(suǒ)有(yǒu)外力对(duì)该(gāi)截(jié)面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定(dìng)义(yì)为：与横截面垂直的(de)分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的(de)正负有(yǒu)不同(tóng)的(de)规(guī)定(dìng)。

　　规(guī)定了(le)弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是(shì)由混凝土浇筑而(ér)成的(de)，混凝土最主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的混(hùn)凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂(liè)缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大的危害，可允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计(jì)规范(fàn)均采用(yòng)限制构件(jiàn)裂缝宽(kuān)度的办法(fǎ)来保障混凝土(tǔ)结构的正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷载(zài)引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产(chǎn)生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷(hé)载(zài)少(shǎo)算(suàn)或(huò)漏(lòu)算；内力与配筋计算(suàn)错(cuò)误；结(jié)构安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施工的(de)可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或(huò)布置(zhì)错误；结构刚度(dù)不足；构造处理不当；设(shè)计图纸(zhǐ)交代(dài)不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地(dì)堆放施工机具(jù)、材料；不(bù)了解预制(zhì)结构(gòu)结构受力特点(diǎn)，随意翻(fān)身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺(shùn)序，改变结构受力模(mó)式；不对(duì)结构(gòu)做机器(qì)振(zhèn)动(dòng)下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出(chū)设计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业(yè)厂房(fáng)超负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷载引起的(de)次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结构物的(de)实(shí)际(jì)工作状态同(tóng)常规计算有出入或计(jì)算不(bù)考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时(shí)削(xuē)减该处断面尺寸的办(bàn)法设(shè)计铰，理论计算该处不会(huì)存(cún)在(zài)弯(wān)矩，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能(néng)够(gòu)抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝而(ér)导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规计(jì)算中难以(yǐ)用准(zhǔn)确的图式进(jìn)行(xíng)模拟计算(suàn)，一般(bān)根据(jù)经验设(shè)置受(shòu)力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后(hòu)，力流将产生绕射现(xiàn)象，在(zài)孔洞(dòng)附(fù)近密集，产(chǎn)生巨(jù)大的应(yīng)力集(jí)中。

  　　        在长跨预应(yīng)力(lì)连续梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨(kuà)内根据(jù)截面(miàn)内力需要(yào)截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在(zài)这些结构(gòu)的(de)转角(jiǎo)处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂(liè)缝。

  　　实(shí)际(jì)工程(chéng)中(zhōng)，次应力(lì)裂(liè)缝是产生荷载(zài)裂(liè)缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂(liè)、剪切(qiè)性质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂(liè)缝也是由荷载(zài)引起，仅是按(àn)常(cháng)规(guī)一般不计(jì)算，但随着(zhe)现代(dài)计算(suàn)手(shǒu)段的不断完善，次(cì)应力裂缝(fèng)也是可以做到(dào)合理验算的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐(xú)变等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系(xì)有限(xiàn)元程序均可正确计(jì)算(suàn)，但在40年(nián)前却比较困难(nán)。

  　　        在设(shè)计上，应(yīng)注(zhù)意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避(bì)时，应做局(jú)部(bù)处(chù)理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡(dù)，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在(zài)周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在(zài)受(shòu)拉区(qū)、受剪(jiǎn)区(qū)或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须指出(chū)，如果受(shòu)压区(qū)出(chū)现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力(lì)极限的标志(zhì)，是结构(gòu)破坏的(de)前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏小。

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