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韩国为何全民疯狂炒股，韩国为什么这么多人炒股暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航(háng)的(de)几种情况是(shì)什么(me)？暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照明不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关于暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什(shén)么，暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停(tíng)运(yùn)可以退票(piào)吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以全额退票(piào)。

　　法(fǎ)律依(yī)据:《中(zhōng)国民用航空(kōng)旅客(kè)、行李国内运输规(guī)则(zé)》第二(èr)十(shí)一条由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客(kè)不能(néng)在客(kè)票有效(xiào)期内完成部(bù)分或全部(bù)航程(chéng),可以在客票有效期(qī)内要求退(tuì)票。

暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足(zú)够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其(qí)它不适于引(yǐn)航(háng)的(de)原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国(guó)家专业引(yǐn)航(háng)人员(yuán)引(yǐn)领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进(jìn)出港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航(háng)员(yuán)俗(sú)称(chēng)领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航(háng)。

交(jiāo)通运输(shū)部关于修改《船舶引航(háng)管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定的海上引航区内航行、停泊(pō)或者(zhě)移泊的(de)，应(yīng)当向引(yǐn)航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运(yùn)输(shū韩国为何全民疯狂炒股，韩国为什么这么多人炒股)部经报(bào)国(guó)务院(yuàn)批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的(de)散装液(yè)化气船、散(sàn)装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度(dù)接(jiē)近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值(zhí)的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由(yóu)交通运输(shū)部直(zhí)属海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构根据港口、航(háng)道实(shí)际情况制定(dìng)并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航(háng)行，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海上机动(dòng)船舶，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一(yī)类(lèi)型(xíng)的(de)海上机动船舶在同一内(nèi)河通航水(shuǐ)域航行与(yǔ)上一(yī)航次间(jiān)隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船(chuán)舶构(gòu)造和设备规则》中X类的(de)散装液体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管部门根据管辖水域的航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机(jī)构应当提供引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十(shí)六(liù)条：“引航(háng)机(jī)构应当落实(shí)引航(háng)安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培训，并保障引(yǐn)航(háng)员(yuán)的休息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符合国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持(chí)有有效(xiào)的船(ch韩国为何全民疯狂炒股，韩国为什么这么多人炒股uán)员适(shì)任(rèn)证书(shū)，服从引(yǐn)航机(jī)构的(de)安排(pái)和管(guǎn)理，并(bìng)按照有关规定(dìng)开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第(dì)二十(shí)条、第二十一(yī)条(tiáo)、第(dì)二十二条(tiáo)、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十(shí)条，删去第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条(tiáo)改为(wèi)第二十三(sān)条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶，引航(háng)机构(gòu)应当制定引航(háng)方案，报市(shì)级地(dì)方人民(mín)政(zhèng)府港口(kǒu)主管部门和海事(shì)管理机构备案”；增加一(yī)款(kuǎn)作为(wèi)第三款：“引航(háng)方案(àn)应当由一级引航员主持或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案(àn)应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第(dì)二十四条(tiáo)，修改为：“引航(háng)机构应当(韩国为何全民疯狂炒股，韩国为什么这么多人炒股dāng)根据船舶状况、通(tōng)航(háng)条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的(de)拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应(yīng)当(dāng)根据(jù)引航机构提供的拖轮(lún)使用方法的要(yào)求安排拖轮或者委托(tuō)引(yǐn)航机构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部(bù)门(mén)、省级(jí)交通运输(shū)主管部门(mén)按(àn)照(zhào)职责制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)二(èr)十五条：“申请(qǐng)引航(háng)的船舶(bó)，应当使(shǐ)用专(zhuān)用(yòng)的甚高频(pín)频道与引航机构(gòu)和引航员联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十(shí)九条，第二款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航员发现水上交(jiāo)通事故(gù)、污染事故(gù)或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三(sān)十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下(xià)列(liè)情况(kuàng)之一时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终止引航，并及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离装置不(bù)符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；