世界上性功能最强的国家是哪个国家

　　“一带(dài)一路”对冲欧(ōu)美拖累(lèi)无疑是2023年(nián)出口最大的看点。即使考(kǎo世界上性功能最强的国家是哪个国家ne-height: 24px;'>世界上性功能最强的国家是哪个国家)虑去年的低基(jī)数，4月的出(chū)口(kǒu)增速也不赖，与韩国、越南等邻国(guó)形成鲜(xiān)明对比；拉动方面，“一(yī)带一路”国家(jiā)成为主角(jiǎo)，欧美(měi)发达(dá)经(jīng)济体整体偏弱。今年(nián)1-4月“一带一路”国家在中国出口的(de)份额约为36.0％超过美欧日（34.3％），粗略计算，如(rú)果今年(nián)“一(yī)带(dài)一(yī)路”出(chū)口增(zēng)速保持在6％以上，那么在增量上就可能对冲美欧(ōu)日出(chū)口(kǒu)的下(xià)滑，使得(dé)全年2023年(nián)全年的(de)出口增速转正。

　　从整体(tǐ)看，3、4月份(fèn)的数(shù)据(jù)再次(cì)验证(zhèng)，当(dāng)前观察的中国的出口“不看港口，不看(kàn)韩、越(yuè)”。港口数据(jù)和(hé)韩国、越南出口通(tōng)胀作为传统观察中国出(chū)口增速的重要指标，但随着中(zhōng)国出口结(jié)构(gòu)向“一带一路(lù)”国家转移，其对中国出(chū)口的指示作用逐渐下(xià)降。一方面，由于多(duō)数(shù)“一(yī)带一路”国家偏向(xiàng)内陆，汽(qì)车、火(huǒ)车等(děng)陆路运输占比和(hé)增(zēng)速快速上升，导致(zhì)港口(kǒu)数据(jù)与(yǔ)实际出口(kǒu)增速持续偏离，另一方面(miàn)，以往(wǎng)韩国、越南(nán)出口增速与中国出口(kǒu)基本保持统一趋势，但由(yóu)于产品结构差异，2023年(nián)以来(lái)两者产生较大(dà)背(bèi)离。出(chū)口结构性变化背景下，传统(tǒng)观察(chá)框架适用性减弱，信(xìn)息(xī)的(de)噪音和预期的波动可能加(jiā)大。

　　国(guó)别方面，擘画外贸(mào)蓝(lán)图的突(tū)破口仍在于(yú)“一带一路(lù)”国家。除低基数影响之外，4月(yuè)对俄(é)出口(kǒu)的高(gāo)增(zēng)反映“一带一路”贸易持(chí)续活跃，沿路经济带仍(réng)是我(wǒ)国稳外贸的“抓手”。4月对(duì)东盟出口增速暂时回(huí)落，不过整体(tǐ)来(lái)看(kàn)，自2022年初以(yǐ)来“俄+东盟升、欧美(měi)降”的趋势加速，日(rì)韩(hán)份额保(bǎo)持(chí)稳定。

　　产品方面(miàn)，4月出口(kǒu)结构(gòu)继(jì)续延续(xù)“扬长避短(duǎn)”的属性。中(zhōng)国4月(yuè)汽车及机电出口金额维持强势，增(zēng)速较3月(yuè)进一(yī)步加快(kuài)部分(fēn)源于去(qù)年低基数原因，不(bù)过对同比(bǐ)的拉动(dòng)仍明显好于韩国(guó)，半(bàn)导体出口(kǒu)跌(diē)幅则(zé)相较韩国(guó)更加“温和”。从散点(diǎn)图看，量(liàng)价齐升的汽车出口(kǒu)反映海外(wài)车(chē)市较(jiào)高景气度与产业链(liàn)韧性仍可在一段(duàn)时(shí)间(jiān)内支撑出口，而受全(quán)球半导体周期影响，集成电路4月出(chū)口量与价(jià)格(gé)均偏萎(wēi)缩。

　　那么，2023年出口最大的变数：“一带一路”的空间(jiān)有多大？站在(zài)2022年(nián)年底(dǐ)，市场大多聚(jù)焦欧美经济衰退的拖累，而聚光灯之外“一带一(yī)路(lù)”却在(zài)稳定外贸上发挥(huī)了越来越重要(yào)的作用(yòng)，那么如何去评估这(zhè)一空间有多大？

　　一带(dài)一(yī)路出口背后存量博弈。在全球经济和贸(mào)易放缓(huǎn)的背景(jǐng)下，我国出口(kǒu)的韧性可能主要来自于存量的(de)竞争——我们认为很(hěn)有可能(néng)是(shì)抢占欧美日韩在这(zhè)些国家的进口份额，2018年至2022年，中国(guó)在一带(dài)一路沿线10国的进(jìn)口份额(é)上(shàng)涨了2.5％，同(tóng)期欧美(měi)日(rì)韩(hán)下降了3.8％。

　　空间有(yǒu)多(duō)大？保守估计拉动(dòng)2023年(nián)中国出口1个百分点。我(wǒ)们(men)选取“一带(dài)一(yī)路”沿线65国(guó)中(zhōng)，中国出口规模最(zuì)大的10个国家（约占中国(guó)对“一带一路(lù)”沿线(xiàn)国家总出口(kǒu)的70％，以(yǐ)下简称10国(guó)）。选取2009、2016、2001年(nián)的进口情(qíng)景来对(duì)标(biāo)2023年(nián)10国(guó)在悲观(guān)、中性、乐观三种情(qíng)形下(xià)的进口(kǒu)增速情况，同时参考2018至2022年欧美(měi)日韩(hán)的年均下跌份额，假设2023年10国对(duì)美欧日韩减少的进口份额中约60％被中国取代。

　　结果显示，中性条(tiáo)件下，“一带一路”10国2023年拉动中国出口增速约0.97％，此外根据占比（10国占(zhàn)65国的70％），大致估算“一(yī)带一路”沿线65国拉动(dòng)我国出口(kǒu)增速约1.39％。

　　在全球(qiú)放缓(huǎn)的背景下，1个百分点(diǎn)并不少，我国全年出口增(zēng)速可能略高于0％。对欧美日等(děng)发达经(jīng)济体出口增速预测(cè)，思路为(wèi)在中国(guó)加入(rù)世界贸易组(zǔ)织后、历次(cì)全球经济陷入衰(shuāi)退或是经济增速(sù)大幅(fú)下行（downturn）的(de)时间段(duàn)中，选出具有参考意义(yì)的三年，分别作为中性、乐观和悲观情(qíng)景作为参(cān)考(kǎo)。我们对于2023年的基准假设为(wèi)美欧有可能在下半年陷入温和(hé)衰(shuāi)退，我们(men)选择2009（全(quán)球金融危(wēi)机）、2016（美国紧缩后的全球经济放缓）、2001（科(kē)网泡沫(mò)破裂(liè)，全(quán)球经济温和放缓）分别作为悲观、中性和(hé)乐(lè)观情景。根据预测，中性假设(shè)下，2023年(nián)欧美日(rì)韩拖累我国出口增速约-1.9个百(bǎi)分(fēn)点。

　　假(jiǎ)设对其余(yú)国家（在我国出口中约占(zhàn)26％）出口(kǒu)增(zēng)速预测按(àn)照(zhào)IMF对2023年世(shì)界商品贸易数量增速预测(cè)即(jí)1.5％计算，并(bìng)考虑价格因素，使用IMF对我国(guó)2023年GDP平减指数同比(bǐ)预测（0.96％），计算(suàn)得出其余国家拉动我国出口增速约0.64个百分点。因(yīn)此，中性假设下(xià)2023年我国(guó)出口增速约为0.13％（图11）。

　　测算存(cún)在低(dī)估的风险，主要来自于两个方(fāng)面：数据(jù)口(kǒu)径差(chà)异和(hé)欧(ōu)美(měi)经济体的“韧性”。数据(jù)方面，各(gè)国自中国进口(kǒu)的数据和(hé)中国向各国(guó)出口的数据存在差异（无论是绝对(duì)量还是增(zēng)速），有时这一差(chà)异还较大，一(yī)般而言(yán)中国出口(kǒu)端的增速会(huì)更高，这意味(wèi)着我们基于“一带一路(lù)”国(guó)家进口数(shù)据(jù)的测算(suàn)是低估的；外需方(fāng)面，欧美(měi)经济陷(xiàn)入衰退的时点存在较(jiào)大(dà)的(de)不确(què)定性，可能在今年下半年、也可能在明年，若后(hòu)者出(chū)现(xiàn)，那么2023年发达经济(jì)体对于中国(guó)出口的拖累(lèi)可(kě)能没有那么大(dà)。

　　风险提示：东盟、俄罗斯(sī)及其(qí)他新兴经济体经济增长(zhǎng)不(bù)及预期，对外需拉动不足。疫情二次冲击风险对出口造成拖累。欧美经济韧(rèn)性(xìng)超预期，对于(yú)中国(guó)出(chū)口的拖累不足。

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